P0627 วงจรควบคุมปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง A / เปิด

รหัสปัญหา OBD-II - P0627 - เอกสารข้อมูล

R0627 - วงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง A / เปิด

รหัสปัญหา P0627 หมายถึงอะไร

นี่คือ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes ฯลฯ แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยี่ห้อ รุ่น และระบบเกียร์ การกำหนดค่า

หากรหัส P0627 ปรากฏขึ้น แสดงว่ามีปัญหาในวงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง "A" ซึ่งมักเกิดจากสายไฟ / ขั้วต่อภายในวงจรหรือ CAN บัสเสียหาย โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) หรือโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) มักจะระบุรหัสนี้ อย่างไรก็ตาม โมดูลเสริมอื่นๆ ยังสามารถเรียกรหัสเฉพาะนี้ได้ เช่น:

• โมดูลควบคุมเชื้อเพลิงทางเลือก
• โมดูลควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• โมดูลควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์

ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ อาจต้องใช้รอบการขับขี่หลายรอบก่อนที่จะเปิดใช้งานรหัสนี้ หรืออาจเป็นการตอบสนองทันทีที่ ECM ตรวจพบความผิดปกติ

ปั๊มเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของการจัดการโดยรวมของรถ ท้ายที่สุด ถ้าไม่มีปั๊มเชื้อเพลิง ก็ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ โดยทั่วไปวงจรควบคุมมีหน้าที่ในการเปิดและปิดปั๊มขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ปฏิบัติงาน การเปิดในวงจรที่ระบุสามารถเปิดใช้งานรหัส P0627 ได้ ดังนั้นโปรดจำสิ่งนี้ไว้ก่อนที่จะดำเนินการวินิจฉัยใดๆ

ปั๊มเชื้อเพลิงทั่วไป:

รหัสวงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง A รวมถึง:

• P0627 วงจรควบคุมปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง "A" / เปิด
• P0628 วงจรควบคุมปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง "A" อัตราต่ำ
• P0629 สัญญาณสูงในวงจรควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง "A"
• P062A ปั๊มน้ำมัน "A" วงจรควบคุม ระยะ/ประสิทธิภาพ

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

DTC เฉพาะนี้เป็นปัญหาร้ายแรงปานกลางสำหรับรถของคุณ คุณยังสามารถใช้รถของคุณได้แม้จะเกิดปัญหาก็ตาม อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำอย่างยิ่งให้หลีกเลี่ยงสิ่งนี้ เนื่องจากคุณอาจเสี่ยงต่อการส่งเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอไปยังเครื่องยนต์ และส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่เสถียรหรือผันผวนอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงกับเครื่องยนต์ได้

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการที่สังเกตได้โดยทั่วไปคือรหัส P0627 ที่เก็บไว้และไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง ในหลายกรณี ไฟ Check Engine จะดับและรหัสที่เก็บไว้จะแสดงเป็น "รอดำเนินการ" ใน PCM

อาการของรหัสปัญหา P0627 อาจรวมถึง:

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• จุดระเบิดผิดพลาด / เครื่องยนต์ดับ
• เครื่องยนต์สตาร์ทแต่ดับ
• ประหยัดน้ำมัน
• เครื่องยนต์หมุนปกติแต่สตาร์ทไม่ติด
• เครื่องยนต์ดับเมื่อถึงอุณหภูมิในการทำงาน

หมายเหตุ เป็นไปได้ว่าปัญหาจะไม่ได้รับการแก้ไขแม้ว่าไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะไม่ติดสว่างในทันที ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่ารถของคุณผ่านการขับขี่มาหลายรอบแล้ว เหล่านั้น. ขับรถเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ หาก CEL (ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์) ไม่สว่างตลอดทาง แสดงว่าปัญหาน่าจะแก้ไขได้

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• ปัญหาปั๊มน้ำมันเอง
• สายกราวด์ชำรุดหรือเสียหายในโมดูลควบคุมของอุปกรณ์
• จัมเปอร์กราวด์หลวมบนโมดูลควบคุม
• สายไฟเปิด สั้น หรือสึกกร่อนใน CAN บัส
• สายรัดและสายไฟหลวมทำให้เกิดการเสียดสีหรือวงจรเปิด
• ความต้านทานของวงจรสูง (เช่น ขั้วต่อหลอมเหลว / สึกกร่อน การกัดกร่อนภายในของสายไฟ)
• รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงผิดพลาด
• ส่วนประกอบไฟฟ้าในชุดสายไฟ CAN บัส เช่น สายไฟหรือขั้วต่อที่สึกกร่อน เปิด หรือลัดวงจร
• สายดินของโมดูลควบคุมหลวม
• การทำลายลวดน้ำหนักของบล็อกการจัดการ
• บัส CAN ผิดพลาด
• การเชื่อมต่อไฟฟ้าในวงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี
• เปิดหรือสั้นในชุดสายไฟของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P0627

สิ่งแรกที่ฉันแนะนำให้คุณทำคือตรวจทาน Technical Service Bulletins (TSBs) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และระบบส่งกำลัง ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยการชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนพื้นฐาน 1

คุณควรสแกนและทดสอบแต่ละโมดูลทันทีด้วยเครื่องสแกน OBD-II เพื่อรับทราบสภาพไฟฟ้าโดยรวมของรถยนต์และโมดูล คุณควรตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตาเสมอหากมีสิ่งใดเสียหายอย่างชัดเจน ในกรณีนี้ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ มักจะอยู่ใต้รถข้างถังน้ำมัน พวกมันไวต่อเศษซากและองค์ประกอบบนท้องถนน ดังนั้นควรใส่ใจกับสุขภาพของพวกมัน

ขั้นตอนพื้นฐาน 2

เมื่อทำงานกับส่วนประกอบใดๆ ที่มีโมดูลของตัวเอง (เช่น โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง เป็นต้น) ให้ตรวจสอบวงจรกราวด์ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้กราวด์แบตเตอรี่แยกต่างหาก บางครั้งทำได้ง่ายด้วยสายกราวด์เสริม หากปัญหาของคุณได้รับการแก้ไขโดยต่อกราวด์เสริมแล้ว แต่จะกลับมาอีกครั้งเมื่อใช้กราวด์ OEM แสดงว่าสายกราวด์ของคุณเป็นสาเหตุของปัญหา และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบการเชื่อมต่อกราวด์อย่างระมัดระวังเพื่อการกัดกร่อน ขั้วต่อ หน้าสัมผัส ฯลฯ ซึ่งอาจทำให้เกิดความต้านทานในวงจรได้ สัญญาณที่ดีของการกัดกร่อนที่มากเกินไปคือวงแหวนสีเขียวรอบขั้วต่อที่ต่อกับเสาแบตเตอรี่ขั้วบวก หากมี ให้ถอดขั้วต่อออกและทำความสะอาดจุดสัมผัส พื้นผิวขั้วต่อ และแผงขั้วต่อ / สตั๊ดทั้งหมด

ขั้นตอนพื้นฐาน 3

เนื่องจากวงจรเปิดอาจเป็นสาเหตุของรหัส P0627 คุณควรระบุวงจรโดยใช้แผนภาพวงจรในคู่มือบริการของคุณ เมื่อระบุแล้ว คุณสามารถติดตามสายควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง A แยกกันเพื่อดูว่ามีเส้นลวดขาดหรือไม่ ซ่อมแซมตามต้องการโดยการบัดกรีลวด (ซึ่งฉันแนะนำ) หรือใช้ตัวเชื่อมต่อความร้อนหดตัวเพื่อแยกมันออกจากองค์ประกอบ คุณสามารถวัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อในวงจรโดยใช้มัลติมิเตอร์เพื่อระบุตำแหน่งของวงจรไฟฟ้าลัดวงจร/เปิดได้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เครื่องมือโพรบกำลังไฟฟ้าที่นี่ หากมีข้อบกพร่องที่ใดจุดหนึ่งในวงจรทั้งหมด

ฉันหวังว่าบทความนี้จะช่วยคุณในทิศทางที่ถูกต้องสำหรับการวินิจฉัยปัญหา DTC ของวงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0627 ได้อย่างไร?

ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัย DTC คือการใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อตรวจสอบรหัส เมื่อช่างเครื่องใช้เครื่องสแกนเพื่อค้นหารหัส P0627 พวกเขาจะเริ่มขั้นตอนการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบสายไฟทั้งหมดและส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ CAN บัสและปั๊มเชื้อเพลิงด้วยสายตา รายการใด ๆ ที่สั้น เปิดเผย หรือสึกกร่อนจะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

จากนั้นควรล้าง PCM และระบบทดสอบใหม่อีกครั้ง หากรหัสปรากฏขึ้นอีกครั้ง ช่างสามารถไปยังตัวเลือกการซ่อมแซมอื่นๆ ได้ อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องสแกนเฉพาะ เช่น Autohex หรือเครื่องสแกน CAN เฉพาะ เพื่อหาพื้นที่ความผิดปกติเฉพาะในส่วนประกอบไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่อาจเกี่ยวข้อง

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0627

เมื่อรหัส P0627 ถูกจัดเก็บ มีความเป็นไปได้ที่รหัสอื่นๆ จะถูกจัดเก็บเนื่องจากความล้มเหลวในการสื่อสารระหว่างโมดูล รหัสเหล่านี้มักได้รับการซ่อมแซมโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อปั๊มเชื้อเพลิงหรือปัญหาที่เกี่ยวข้องเกิดข้อผิดพลาด หากมีการจัดเก็บรหัส P0627 ร่วมกับรหัสอื่นๆ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ารหัสนี้ไม่มีข้อผิดพลาดก่อนที่จะแก้ไขปัญหาอื่นๆ

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0627 ได้บ้าง?

เพื่อแก้ไขสาเหตุของรหัส P0627 ช่างสามารถทำการซ่อมแซมต่อไปนี้:

• เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงที่ชำรุด
• เปลี่ยนรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด/
• เปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนประกอบไฟฟ้าใดๆ ในชุดสายไฟ CAN บัส เช่น สายไฟหรือขั้วต่อที่สึกกร่อน เปิด หรือลัดวงจร
• ปรับสายดินของโมดูลควบคุมที่หลวม
• เปลี่ยนสายกราวด์โมดูลควบคุมที่ขาด
• แทนที่ CAN บัสที่ล้มเหลว
• ซ่อมแซมหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าที่ไม่ดีในวงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสายรัดปั๊มเชื้อเพลิงแบบขาดหรือสั้น

ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0627

เมื่อทำการทดสอบวินิจฉัยหรือการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับรหัสนี้ ช่างเครื่องควรล้างรหัสและทดสอบระบบอีกครั้งเสมอหลังจากพยายามซ่อมแซมแต่ละครั้ง หากไม่มีขั้นตอนนี้ ช่างอาจไม่ทราบว่าการซ่อมแซมใดแก้ปัญหาได้ และอาจเสียเวลาและเงินไปกับการซ่อมแซมที่ไม่จำเป็น

P0627 ✅ อาการและวิธีแก้ไขที่ถูกต้อง ✅ - รหัสความผิดปกติ OBD2

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0627 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0627 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์