P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1
รหัสข้อผิดพลาด OBD2

P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1

26.05.2022 /

P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

Intake Manifold Control Valve Performance Bank 1

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford เป็นต้น

ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) มีหน้าที่ตรวจสอบและปรับเซ็นเซอร์และระบบจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถของคุณ ไม่ต้องพูดถึงการตรวจจับความผิดปกติในระบบและวงจรที่ระบุ หนึ่งในระบบ ECM ของคุณมีหน้าที่ตรวจสอบและเชื่อมโยงคือวาล์วควบคุมท่อร่วมไอดี

ฉันได้ยินมาว่ามีชื่อเรียกต่างกันมากมาย แต่วาล์ว "snapback" นั้นพบได้ทั่วไปในโลกแห่งการซ่อมแซม วาล์วปรับแต่งท่อร่วมไอดีมีวัตถุประสงค์ที่เป็นไปได้หลายประการเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานและขับเคลื่อนรถของคุณ หนึ่งในนั้นคือการควบคุมแรงดันระหว่างท่อร่วมไอดี อีกวิธีหนึ่งคือการเปลี่ยนทิศทางอากาศเข้าไปยังชุดรางไอดีที่แยกจากกัน (หรือรวมกัน) เพื่อเปลี่ยนการไหลและอาจเป็นไปได้ว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของคุณ จากประสบการณ์ของผม ตัววาล์วเองส่วนใหญ่ทำจากพลาสติก คุณจึงจินตนาการถึงการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อรวมกับอุณหภูมิที่สูงอย่างฉาวโฉ่ในช่องเครื่องยนต์

P065E คือ DTC ที่ระบุว่าเป็น "Intake Manifold Adjustment Valve Performance Bank 1" และเป็นข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพที่ระบุโดย ECM ใน Bank #1 สำหรับเครื่องยนต์แบบมัลติแบงค์ (เช่น V6, V8) แบงค์ #1 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #1

รหัสนี้อาจเกิดจากความผิดปกติทางกลไกหรือทางไฟฟ้าของวาล์วควบคุมท่อร่วมไอดี หากคุณอยู่ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวจัด อาจทำให้วาล์วทำงานผิดปกติและไม่สามารถหมุนได้อย่างถูกต้องตามที่ ECM กำหนด

วาล์วปรับท่อร่วมไอดี GM: P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ขึ้นอยู่กับปัญหาจริงที่เกี่ยวข้องกับเคสของคุณ อาจมีตั้งแต่บางอย่างที่ไม่ต้องกังวลไปจนถึงสิ่งที่ค่อนข้างร้ายแรงและอาจสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์ของคุณ ควรใช้ความระมัดระวังในการจัดการชิ้นส่วนทางกลไก เช่น วาล์วควบคุมท่อร่วมไอดี มีโอกาสที่ชิ้นส่วนที่ไม่ต้องการจะเข้าไปอยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ดังนั้นโปรดระลึกไว้เสมอว่าหากคุณคิดว่าจะเลื่อนออกไปอีกวัน

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสการวินิจฉัย P065E อาจรวมถึง:

  • สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
  • เสียงดังจากห้องเครื่อง
  • ประหยัดน้ำมัน
  • อาจมีการยิงผิดพลาดเมื่อเริ่มต้น
  • กำลังเครื่องยนต์ลดลง
  • ช่วงกำลังเปลี่ยน
  • ปัญหาการสตาร์ทเย็น

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสเครื่องยนต์ P065E นี้อาจรวมถึง:

  • วาล์วปรับท่อร่วมไอดี (ตัวเลื่อน) ผิดปกติ
  • ชิ้นส่วนวาล์วแตก
  • วาล์วติด
  • หนาวมาก
  • ปัญหาสายไฟ (เช่น ขูดขีด แตก สึกกร่อน ฯลฯ)
  • ขั้วต่อไฟฟ้าชำรุด
  • ปัญหา ECM
  • วาล์วสกปรก

มีขั้นตอนใดบ้างในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา P065E

ขั้นตอนแรกในกระบวนการแก้ไขปัญหาคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับรถบางรุ่น

ขั้นตอนการวินิจฉัยขั้นสูงกลายเป็นขั้นตอนเฉพาะของยานพาหนะ และอาจต้องใช้อุปกรณ์และความรู้ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง เราร่างขั้นตอนพื้นฐานไว้ด้านล่าง แต่โปรดอ้างอิงถึงรถ / ยี่ห้อ / รุ่น / คู่มือการซ่อมเกียร์ สำหรับขั้นตอนเฉพาะสำหรับรถของคุณ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

ทุกครั้งที่ ECM เปิดใช้งาน DTC (Diagnostic Trouble Code) ขอแนะนำให้ช่างซ่อมล้างรหัสทั้งหมดเพื่อดูว่ารหัสปรากฏขึ้นทันทีหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ทดลองขับรถยนต์เป็นเวลานานและหลายครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ารถกลับมาใช้งานได้อีกครั้งหลังจากรอบการทำงานหลายรอบ หากเปิดใช้งานอีกครั้ง ให้วินิจฉัยรหัสที่ใช้งานอยู่ต่อไป

ขั้นตอนพื้นฐาน # 2

ก่อนอื่น ต้องหาวาล์วควบคุมท่อร่วมไอดีก่อน นี่อาจเป็นเรื่องยุ่งยากเพราะส่วนใหญ่มักจะติดตั้งภายในท่อร่วมไอดี ที่กล่าวว่าขั้วต่อวาล์วควรสามารถเข้าถึงได้อย่างเหมาะสม ดังนั้นให้ตรวจดูว่ามีแถบหัก พลาสติกหลอมเหลว ฯลฯ หรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอย่างเหมาะสม

ขั้นตอนพื้นฐาน # 3

ขึ้นอยู่กับความสามารถของเครื่องสแกนโค้ด / เครื่องสแกนรหัส OBD2 ของคุณ คุณสามารถควบคุมวาล์วด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ หากคุณพบตัวเลือกนี้ อาจเป็นวิธีที่ดีในการตรวจสอบว่าวาล์วทำงานเต็มช่วงทั้งหมดหรือไม่ นอกจากนี้ หากคุณได้ยินเสียงคลิกจากท่อร่วมไอดี นี่อาจเป็นวิธีที่ดีในการตรวจสอบว่าวาล์วควบคุมท่อร่วมไอดีมีหน้าที่รับผิดชอบหรือไม่ หากคุณได้ยินเสียงคลิกผิดปกติจากช่องอากาศเข้าขณะปรับเซ็นเซอร์ด้วยเครื่องสแกน มีโอกาสสูงที่จะมีสิ่งกีดขวางหรือวาล์วค้างด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ณ จุดนี้ จะเป็นความคิดที่ดีที่จะถอดวาล์วออกและตรวจสอบร่างกายและภายในท่อร่วมไอดีเพื่อหาสิ่งกีดขวาง หากไม่มีสิ่งกีดขวางและมีเสียงคลิก คุณสามารถลองเปลี่ยนวาล์ว ซึ่งน่าจะเป็นปัญหา โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่งานง่ายในบางกรณี ดังนั้นควรหาข้อมูลล่วงหน้าเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องติดอยู่โดยไม่มีชิ้นส่วน เครื่องมือ ฯลฯ ที่เหมาะสม

หมายเหตุ: โปรดอ่านข้อกำหนดของผู้ผลิตทุกครั้งก่อนทำการซ่อมแซมหรือวินิจฉัยใดๆ บนรถของคุณ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 4

อย่าลืมตรวจสอบสายรัดที่เกี่ยวข้องกับวาล์วควบคุม สายรัดเหล่านี้สามารถกำหนดเส้นทางผ่านชิ้นส่วนเครื่องยนต์และพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงอื่นๆ ไม่ต้องพูดถึงการเสียดสี / การแตกที่อาจเกิดขึ้นจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

ขั้นตอนพื้นฐาน # 5

หากคุณได้ลองทุกอย่างแล้ว ให้ดู ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรหัสที่ไม่เกี่ยวข้องสองสามรหัสกำลังทำงานอยู่หรือเปิดและปิดเป็นระยะๆ

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคและกระดานข่าวบริการสำหรับรถเฉพาะของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

  • 2005 Jaguar S-Type 2.7D P065E รหัสมูลค่าไม่มีใครสามารถบอกฉันได้ว่ารหัส P065E หมายความว่าอะไร ฉันได้มันมากับ Jaguar S-Type 2005 2.7D รถคันนี้ไม่ใช่สตาร์ทเตอร์ มันหมุนเร็วแต่สตาร์ทไม่ติด ใครก็ได้ช่วยที... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P065E หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P065E ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์

เพิ่มความคิดเห็น