P0670 ความผิดปกติของวงจรโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสง DTC

รหัสปัญหา OBD-II - P0670 - คำอธิบายทางเทคนิค

P0670 - ความผิดปกติของวงจรโมดูลควบคุมหัวเผา

รหัสปัญหา P0670 หมายถึงอะไร

รหัส OBD (การวินิจฉัยบนเครื่อง) P0670 เป็นรหัสทั่วไปและครอบคลุมเครื่องยนต์ดีเซลล่าสุดทุกยี่ห้อ รวมถึงเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถยนต์ฟอร์ด ดอดจ์ เชฟโรเลต GMC และโฟล์คสวาเกน เพื่อให้เข้าใจความหมายของรหัสนี้ การแตกสาขาและอาการต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจพลวัตในที่ทำงาน

ดีเซลไม่ได้อาศัยส่วนผสมของเชื้อเพลิงอัดแรงและแหล่งกำเนิดประกายไฟต่างจากเครื่องยนต์แก๊สทั่วไป ดีเซลมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่าแก๊สมาก

อัตราส่วนการอัดที่สูงนี้ทำให้อากาศในกระบอกสูบร้อนขึ้นถึง 600 องศา ซึ่งเพียงพอที่จะจุดไฟให้กับน้ำมันดีเซล เมื่อลูกสูบไปถึงศูนย์ตายบนกระบอกสูบ เชื้อเพลิงแรงดันสูงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ มันจะจุดไฟทันทีเมื่อพบกับอากาศที่ร้อนจัดและก๊าซที่ขยายตัวดันลูกสูบลง

ปลั๊กเรืองแสง

เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลต้องการอากาศที่ร้อนจัดเพื่อจุดเชื้อเพลิง ปัญหาจึงเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด จะทำให้อากาศร้อนมากเกินไปเมื่อความร้อนถูกถ่ายเทไปยังหัวกระบอกสูบที่เย็นอย่างรวดเร็ว

หัวเทียนคือทางออก เทียนรูปดินสอที่ติดตั้งอยู่ในหัวถังจะร้อนถึง XNUMX วินาทีจนกว่าจะเรืองแสง สิ่งนี้จะเพิ่มอุณหภูมิของผนังกระบอกสูบโดยรอบ ทำให้ความร้อนจากแรงอัดเพิ่มขึ้นมากพอที่จะจุดไฟได้

หัวเทียนเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป:

ห่วงโซ่ปลั๊กเรืองแสง

วงจรนี้ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด ยกเว้นส่วนประกอบที่ใช้วัดรันไทม์ของหัวเผา ยานพาหนะจะมีโมดูลควบคุมหัวเผาหรือ PCM จะมี แทนที่จะโทรตามคู่มือซ่อมบำรุง เพียงโทรไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์ของคุณและถามว่าพวกเขาขายโมดูลควบคุมหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นคอมพิวเตอร์จะปรับเวลา

• แบตเตอรี่ - ตรวจสอบแบตเตอรี่ว่าชาร์จเต็มหรือไม่ อากาศอัดในกระบอกสูบกักเก็บความร้อนไว้เพียงเสี้ยววินาที ดังนั้นเครื่องยนต์จึงต้องหมุนอย่างรวดเร็ว
• รีเลย์หัวเผา - คล้ายกับรีเลย์สตาร์ทระยะไกลและมักจะอยู่ติดกับรีเลย์สตาร์ท ไม่สามารถใช้แทนกันได้เนื่องจากรีเลย์หัวเผาได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกระแสไฟฟ้าที่สูงกว่ามาก
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน - PCM ใช้เพื่อระบุว่าหัวเทียนทำงานเมื่อใดและนานแค่ไหน
• ฟิวส์หัวเผา - สวิตช์จุดระเบิดจ่ายไฟให้กับรีเลย์หัวเผาในขณะที่ PCM จ่ายกราวด์เพื่อใช้งาน หรือในกรณีของโมดูล จะจ่ายกราวด์
• โมดูลควบคุมหัวเทียนหรือ PCM

หลักการทำงาน

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ มันจะจ่ายไฟให้กับรีเลย์ปลั๊กหัวเผา คอมพิวเตอร์หรือโมดูลควบคุมจะต่อกราวด์รีเลย์เพื่อทริกเกอร์ ปัจจัยชี้ขาดคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน เมื่อคอมพิวเตอร์ตรวจพบเครื่องยนต์เย็น เครื่องจะเปิดใช้งานชุดควบคุมหรือรีเลย์เพื่อให้กราวด์

เมื่อเปิดใช้งาน รีเลย์จะจ่ายไฟให้กับปลั๊กเรืองแสงเป็นเวลาที่กำหนดโดยคอมพิวเตอร์หรือโมดูลควบคุม

หากรถมีโมดูลควบคุม สิ่งที่ต้องทำก็แค่ต่อสายดินรีเลย์ จะมีแหล่งจ่ายไฟแบบหลอมรวมและคอมพิวเตอร์จะเชื่อมต่อกราวด์เพื่อเปิดเครื่อง

อาการ

ไฟเตือนหัวเทียนจะสว่างขึ้นและเครื่องยนต์จะสตาร์ทช้าในสภาพอากาศอบอุ่นหรือจะไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ จะมีเสียงเคาะที่ได้ยินจนกว่าเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิในการทำงาน ควันสีขาวจะมองเห็นได้จากท่อไอเสียเนื่องจากเชื้อเพลิงส่วนเกินจากการปล่อยตัวอย่างหนักจะเผาไหม้ เครื่องยนต์จะพลาดอย่างเห็นได้ชัดจนกว่าอุณหภูมิของฝาสูบจะสูงขึ้นเพียงพอที่จะรักษาการเผาไหม้ให้สมบูรณ์

ไฟแสดงสถานะปลั๊กเรืองแสงติดสว่าง:

ปัญหาที่ชัดเจนที่สุดของรหัสนี้คือเครื่องยนต์ดีเซลของคุณไม่ยอมสตาร์ท อย่างน้อยที่สุด เขามักจะลังเลก่อนที่จะฟื้นขึ้นมา โดยปกติแล้ว หากอากาศร้อน แม้แต่รหัส P0670 ก็ไม่ควรทำให้รถของคุณสตาร์ทไม่ติด อย่างไรก็ตาม หากอากาศข้างนอกเย็น คุณอาจมีปัญหาในการสตาร์ทมากขึ้น

แม้ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท คุณมักจะได้ยินเสียงเคาะที่ดังมากจากเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นและสามารถทำงานได้ตามปกติภายในอุณหภูมิการทำงานที่ยอมรับได้

ควันขาวอาจมาจากท่อไอเสียรถยนต์ของคุณได้เช่นกัน นี่เป็นเพราะการสตาร์ทอย่างหนักทำให้เกิดเชื้อเพลิงส่วนเกินที่ต้องเผาไหม้ เครื่องยนต์จะมีการโอเวอร์คล็อกอย่างเห็นได้ชัดก่อนที่อุณหภูมิของฝาสูบจะสูงขึ้นเพียงพอที่จะรองรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์

สาเหตุที่เป็นไปได้

มีอายุการใช้งานที่คาดไว้ 30,000 ไมล์ และถึงอายุการใช้งานแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ จังหวะการฉีดที่ไม่ถูกต้องจะทำให้หัวเทียนสึกหรอมากเกินไป ถัดจากการเปลี่ยนเวลา รีเลย์ปลั๊กเรืองแสงที่ติดอยู่หรือโมดูลตัวจับเวลาจะเผาผลาญพวกมันออกเร็วกว่าที่หมัดจะกระโจนใส่สุนัขที่เคลื่อนไหวช้า

ปัญหาหนึ่งอาจเป็น GPCM เอง GPCM ที่ล้มเหลวจะสร้างรหัสนี้ขึ้นมาเอง ปัญหาทั่วไปอื่น ๆ ที่นำไปสู่รหัส P0670:

• สายรัด GPCM สั้นหรือเปิด
• ห่วงโซ่ GPCM ทุกข์ทรมานจาก การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
• ECM ทำงานไม่ถูกต้อง (ค่อนข้างหายาก)

ขั้นตอนการวินิจฉัยและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

• เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว
• ตรวจสอบสายไฟเพื่อหาข้อบกพร่อง
• ใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟของแบตเตอรี่ที่ขั้วไฟฟ้าหลักของรีเลย์ปลั๊กหัวเผา ขอให้ผู้ช่วยเปิดกุญแจและตรวจสอบแรงดันไฟตกที่ขั้วตรงข้าม หากแรงดันไฟตกเกินครึ่งโวลต์ ให้เปลี่ยนรีเลย์ รีเลย์เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวสำหรับรหัสนี้
• ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟจากสวิตช์กุญแจไปที่รีเลย์โดยเปิดกุญแจ
• ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์โดยถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันออกแล้วเปิดกุญแจ เมื่อเปิดใช้งานก็จะคลิก ถอดสายดินออกจากขั้วรีเลย์ขนาดเล็กและเชื่อมต่อกับกราวด์ หากใช้งานได้ แสดงว่ามีปัญหากับโมดูลหรือ PCM
• ตรวจสอบหัวเผาว่ามีวงจรเปิดหรือไม่ ถอดขั้วต่อออกจากปลั๊กเรืองแสง เชื่อมต่อหลอดทดสอบกับขั้วบวกของแบตเตอรี่จัดเก็บ สัมผัสแต่ละขั้วของหัวเผา ทุกคนต้องแสดงดินที่ดี นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบได้ด้วยโอห์มมิเตอร์ แต่ละตัวต้องมีความต้านทานน้อยกว่า 4 โอห์มหรือความต้านทานต่ำมาก

DTC หัวเทียนอื่นๆ: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682 P0683. P0684.

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0670

ข้อผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดที่กลไกทำเมื่อมีรหัสนี้คือการเปลี่ยนหัวเทียน เนื่องจากนี่เป็นคุณลักษณะที่ชัดเจนที่สุดของปัญหา หลายคนจึงคิดว่ามันไม่ได้ผล แม้ว่าหัวเทียนใหม่อาจทำงานได้ดีขึ้นในตอนแรก แต่ถ้าคุณไม่แก้ไขปัญหาพื้นฐาน ก็แค่เรื่องของเวลาก่อนที่คุณจะไปพบช่างอีกครั้ง

รหัส P0670 ร้ายแรงแค่ไหน?

ชีวิตคุณจะไม่ตกอยู่ในอันตรายหากเก็บรหัส P0670 ไว้ อีกทั้งยังไม่ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถของคุณอีกด้วย อย่างไรก็ตาม จนกว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไข คุณจะมีช่วงเวลาที่เลวร้ายกับการจุดระเบิด ดังนั้นในเรื่องนี้จึงเป็นเรื่องที่ร้ายแรงมากซึ่งควรได้รับการจัดการในทันที

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0670 ได้บ้าง?

ช่างเครื่องของคุณสามารถทำสิ่งต่อไปนี้:

• เปลี่ยนแบตเตอรี่
• เปลี่ยนสายไฟหรือคอนเนคเตอร์ที่เสียหาย
• ซ่อมรีเลย์หัวเทียน
• แทนที่ GPCM
• แทนที่ PCM (นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีโอกาสน้อยที่สุด)

ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0670

เพียงเพราะเครื่องยนต์ดีเซลของคุณต้องใช้เวลาเพิ่มอีกสองสามวินาทีในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นไม่ได้หมายความว่า GPMC ของคุณหรือ หัวเทียนจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม .

รหัสเครื่องยนต์ P0670 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0670 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0670 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์