P3405 วงจรควบคุมวาล์วไอเสีย 1 สูบ / เปิด

P3405 วงจรควบคุมวาล์วไอเสีย 1 สูบ / เปิด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรควบคุมวาล์วไอเสียกระบอก 1 / open

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์จาก Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเครื่องยนต์

OBD-II DTC P3405 และรหัสที่เกี่ยวข้อง P3406, P3407 และ P3408 เชื่อมโยงกับวงจรควบคุมวาล์วไอเสียของกระบอกสูบ 1

วัตถุประสงค์ของวงจรควบคุมวาล์วไอเสียของกระบอกสูบ 1 คือการปิดใช้งานวาล์วไอเสียเพื่อปรับให้เข้ากับฟังก์ชันการหยุดการทำงานของกระบอกสูบ (เช่น โหมด V4 ของเครื่องยนต์ V8) เพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างรอบเดินเบาโหลดเบาหรือบนทางหลวง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควบคุมโหมดเครื่องยนต์ 4 หรือ 8 สูบโดยการปิดใช้งานสี่สูบของเครื่องยนต์ กระบวนการนี้ทำได้โดยการเปิดโซลินอยด์จับเวลาวาล์วแปรผันซึ่งเปิดและปิดวาล์วไอเสียตามความจำเป็น รหัสนี้อ้างอิงถึงกระบอกสูบหมายเลข 1 และอีกสามกระบอกสูบในกระบวนการนี้กำหนดโดยการกำหนดค่าเครื่องยนต์และลำดับการจุดระเบิดของกระบอกสูบ ECM จะจำกัดกระบอกสูบไว้ที่ 10 นาทีในโหมด V4 แล้วกลับสู่โหมด V8 เป็นเวลา 1 นาที วาล์วสำหรับจังหวะเวลาวาล์วแปรผันของกระบอกสูบหมายเลข 1 ได้รับการติดตั้งบนหรือใกล้กับท่อร่วมไอเสียในบริเวณใกล้เคียงของกระบอกสูบนี้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเฉพาะและยานพาหนะ

เมื่อ ECM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าหรือความต้านทานผิดปกติในวงจรควบคุมวาล์วไอเสียของกระบอกสูบ 1 รหัส P3405 จะถูกตั้งค่าและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ ไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ หรือทั้งสองอย่างอาจสว่างขึ้น ในบางกรณี ECM อาจปิดใช้งานหัวฉีด 1 สูบจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขและรหัสถูกล้าง ส่งผลให้เครื่องยนต์ติดไฟผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด

โซลินอยด์ปิดกระบอกสูบ:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถแตกต่างกันอย่างมากจากปานกลางถึงรุนแรงขึ้นอยู่กับอาการเฉพาะของปัญหา การจุดระเบิดผิดพลาดต้องได้รับการดูแลทันที เนื่องจากอาจทำให้ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์เสียหายอย่างถาวร

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P3405 อาจรวมถึง:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
• เครื่องยนต์ดับ
• ไฟเครื่องยนต์เซอร์วิสจะติดเร็วๆ นี้
• เช็คไฟเครื่องยนต์ติด

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P3405 นี้อาจรวมถึง:

• โซลินอยด์ของระบบจับเวลาวาล์วแปรผันผิดปกติ
• ระดับน้ำมันเครื่องหรือแรงดันต่ำ
• ทางผ่านน้ำมันจำกัด
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• ขั้วต่อสึกกร่อน ชำรุด หรือหลวม
• ECM ที่บกพร่อง

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P3405

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ คือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ (TSB) ตามปี รุ่น และเครื่องยนต์ วิธีนี้สามารถช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายของคุณได้ เนื่องจากในความเป็นจริงแล้ว เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ทราบแล้วสำหรับปัญหาที่ทราบ

ขั้นตอนที่สองคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการบำรุงรักษาในระดับที่เหมาะสม จากนั้นค้นหาส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมวาล์วไอเสียของกระบอกสูบ 1 และมองหาความเสียหายทางกายภาพที่เห็นได้ชัด วงจรนี้อาจประกอบด้วยส่วนประกอบหลายส่วน รวมทั้งโซลินอยด์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน สวิตช์ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ และชุดควบคุมเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะแต่ละรุ่น ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปลือย หรือรอยไหม้ ถัดไป ตรวจสอบขั้วต่อและการเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส ดูเอกสารข้อมูลเฉพาะของยานพาหนะเพื่อตรวจสอบการกำหนดค่าและระบุส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่รวมอยู่ในวงจรควบคุมวาล์วไอเสียของกระบอกสูบ 1

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ ในสถานการณ์นี้ เกจวัดแรงดันน้ำมันยังสามารถอำนวยความสะดวกในกระบวนการแก้ไขปัญหาเพื่อยืนยันข้อจำกัดการไหลของน้ำมัน

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

แรงดันอ้างอิงและช่วงที่อนุญาตอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ายานพาหนะและวงจรเฉพาะ ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะจะรวมถึงตารางการแก้ไขปัญหาและลำดับขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้คุณวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสาย ขั้วต่อ และส่วนประกอบอื่นๆ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำด้วยการตัดกระแสไฟออกจากวงจร และการอ่านค่าปกติสำหรับการเดินสายและการเชื่อมต่อควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องในการเดินสายที่เปิด ลัดวงจร หรือสึกกร่อน และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• เปลี่ยนโซลินอยด์ไทม์มิ่งวาล์ว
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
• ทำความสะอาดท่อน้ำมันอุดตัน
• กะพริบหรือเปลี่ยน ECM

ข้อผิดพลาดทั่วไป

• การเปลี่ยนโซลินอยด์จับเวลาวาล์วแปรผันด้วยแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอหรือการเดินสายผิดพลาดทำให้ ECM ตั้งรหัสนี้

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ไขปัญหาวงจรควบคุมวาล์วไอเสีย DTC บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P3405 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P3405 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์