P068B เพาเวอร์รีเลย์ ECM/PCM ดับ - สายเกินไป

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เพาเวอร์รีเลย์ ECM/PCM ขาดพลังงาน - สายเกินไป

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสการวินิจฉัยปัญหาทั่วไป (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II หลายรุ่น (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen ฯลฯ แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

รหัส P068B ที่จัดเก็บไว้หมายความว่าโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ / ระบบส่งกำลัง (ECM / PCM) ตรวจพบความผิดปกติในการตัดการเชื่อมต่อพลังงานไปยังรีเลย์ที่ให้พลังงาน ในกรณีนี้ รีเลย์กำลัง PCM จะไม่ยกเลิกการจ่ายพลังงานเร็วพอ

พาวเวอร์รีเลย์ PCM ใช้เพื่อจ่ายแรงดันแบตเตอรี่ให้กับวงจร PCM ที่เหมาะสมอย่างปลอดภัย นี่คือรีเลย์ประเภทหน้าสัมผัสที่เปิดใช้งานโดยสายสัญญาณจากสวิตช์จุดระเบิด รีเลย์นี้ต้องค่อยๆ ปลดพลังงานเพื่อหลีกเลี่ยงไฟกระชากและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับคอนโทรลเลอร์ รีเลย์ประเภทนี้มักจะมีวงจรห้าสาย สายหนึ่งมาพร้อมกับแรงดันแบตเตอรี่คงที่ ลงจอดที่อื่น วงจรที่สามจ่ายสัญญาณจากสวิตช์จุดระเบิด และวงจรที่สี่จ่ายแรงดันให้กับ PCM สายที่ห้าคือวงจรเซ็นเซอร์รีเลย์กำลัง PCM ใช้เพื่อตรวจสอบแรงดันรีเลย์ของแหล่งจ่าย

หาก PCM ตรวจพบความผิดปกติเมื่อปิดรีเลย์ ECM / PCM รหัส P068B จะถูกเก็บไว้และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง PCM ทั่วไปเปิดเผย:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P068B ต้องจัดว่าร้ายแรงและจัดการตามนั้น ซึ่งอาจนำไปสู่การไม่สามารถสตาร์ทและ/หรือเกิดปัญหาต่างๆ กับการควบคุมรถได้

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P068B อาจรวมถึง:

เริ่มล่าช้าหรือไม่
ปัญหาแบตเตอรี่อ่อนหรือคายประจุ

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

PCM Power Relay ผิดพลาด
ฟิวส์เป่าหรือฟิวส์
เปิดหรือลัดวงจรในวงจรระหว่างรีเลย์กำลังกับ PCM

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P068B

ต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยและโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เพื่อวินิจฉัยรหัส P068B

คุณจะต้องมีแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับยานพาหนะ มีบล็อกไดอะแกรมการวินิจฉัย ไดอะแกรมการเดินสายไฟ หน้าตัวเชื่อมต่อ พินของตัวเชื่อมต่อ และตำแหน่งส่วนประกอบ นอกจากนี้คุณยังจะได้พบกับขั้นตอนและข้อกำหนดสำหรับการทดสอบส่วนประกอบและวงจร ข้อมูลทั้งหมดนี้จะต้องใช้เพื่อวินิจฉัยรหัส P068B ได้สำเร็จ

เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะและรับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม จดบันทึกข้อมูลนี้ไว้ เนื่องจากอาจเป็นประโยชน์หากโค้ดปรากฏไม่ต่อเนื่อง

หลังจากบันทึกข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว ให้ล้างรหัสและทดลองขับรถ (ถ้าเป็นไปได้) จนกว่ารหัสจะถูกล้างหรือ PCM เข้าสู่โหมดเตรียมพร้อม

หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและยากต่อการวินิจฉัย ภาวะที่นำไปสู่การคงอยู่ของ P068B อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ในทางกลับกัน หากไม่สามารถล้างรหัสได้และไม่แสดงอาการของการควบคุมรถ แสดงว่ารถสามารถขับได้ตามปกติ

ปรึกษาแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่สร้างรหัสที่เก็บไว้ รถ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่ตรวจพบ หากคุณพบ TSB ที่เหมาะสม จะสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

หากรหัส P068B รีเซ็ตทันที ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับระบบด้วยสายตา สายพานที่ชำรุดหรือถอดออกควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น

หากการเดินสายและขั้วต่อเป็นปกติ ให้ใช้แหล่งข้อมูลรถยนต์ของคุณเพื่อรับแผนผังการเดินสายที่เกี่ยวข้อง มุมมองด้านหน้าของขั้วต่อ พินขั้วต่อ และแผนภาพบล็อกการวินิจฉัย

เมื่อคุณมีข้อมูลที่ต้องการแล้ว ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดในระบบเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถูกส่งไปยังรีเลย์แหล่งจ่ายไฟ PCM

รับพารามิเตอร์การปิดรีเลย์ PCM และนำไปใช้กับขั้นตอนการวินิจฉัยถัดไป

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า DC (หรือสวิตช์) ที่ขั้วต่อรีเลย์กำลังไฟ ให้ติดตามวงจรที่เหมาะสมไปยังฟิวส์หรือรีเลย์ที่มา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนฟิวส์หรือฟิวส์ที่ชำรุดตามความจำเป็น

หากมีแรงดันไฟฟ้าอินพุตของแหล่งจ่ายไฟรีเลย์และกราวด์ (ที่ขั้วที่เหมาะสมทั้งหมด) ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของเอาต์พุตรีเลย์ที่พินของตัวเชื่อมต่อที่เหมาะสม หากแรงดันไฟฟ้าของวงจรเอาท์พุตของรีเลย์แหล่งจ่ายไฟไม่ตรงตามข้อกำหนด ให้สงสัยว่ารีเลย์มีข้อบกพร่อง

หากแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ของแหล่งจ่ายไฟ PCM อยู่ในข้อกำหนด (ที่ขั้วทั้งหมด) ให้ตรวจสอบวงจรเอาท์พุตรีเลย์ที่เหมาะสมบน PCM

หากตรวจพบสัญญาณแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ที่ขั้วต่อ PCM ให้สงสัยว่า PCM ผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

หากไม่พบสัญญาณเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้ารีเลย์กำลังไฟ PCM ที่ตรงกันบนขั้วต่อ PCM ให้สงสัยว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือเปิดอยู่ระหว่างรีเลย์กำลังไฟ PCM และ PCM

ควรตรวจสอบฟิวส์และฟิวส์ด้วยวงจรโหลดเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

Jeep grand cherokee P2006B 068 รุ่นปีสวัสดี เครื่องยนต์ CRD 2006 Grand Cherokee 3000 ของฉันติดสว่าง ฉันเรียกใช้การวินิจฉัยและให้รหัส P068B แก่ฉัน ฉันคือ แสดงว่ารถทำงานได้ดีและไม่มีอาการผิดปกติใดๆ ต้องขอบคุณ Simone ...

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P068B หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P068B ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์