P069F วงจรควบคุมไฟควบคุมไฟคันเร่ง

P069F วงจรควบคุมไฟควบคุมไฟคันเร่ง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรควบคุมไฟสัญญาณคันเร่ง

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสการวินิจฉัยปัญหาทั่วไป (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II หลายรุ่น (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง เชฟโรเลต ไครสเลอร์ ดอดจ์ ฟอร์ด GMC ฮุนได เกีย ฮอนด้า โตโยต้า ฯลฯ แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ เกียร์ รุ่นและการกำหนดค่า

รหัสที่เก็บไว้ P069F หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมไฟควบคุมของแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ

ไฟแสดงการควบคุมคันเร่งเป็นส่วนสำคัญของแผงหน้าปัด หน้าที่หลักคือการเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับการทำงานผิดปกติในระบบควบคุมแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ (เมื่อไฟติด) ระบบควบคุมการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อมีหน้าที่เปิดและปิดลิ้นปีกผีเสื้อเพื่อเพิ่ม/ลดรอบเครื่องยนต์ตามต้องการ

โดยปกติ PCM จะตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรควบคุมหลอดไฟทดสอบตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจ ระบบควบคุมตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ของรถเพื่อกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อและควบคุมปริมาณอากาศแวดล้อมที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ PCM จ่ายสัญญาณแรงดันไฟให้เซอร์โวมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจำเป็นในการเปิดหรือปิดวาล์วปีกผีเสื้อตามต้องการ

ทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจและจ่ายไฟให้กับ PCM จะทำการทดสอบตัวเองของคอนโทรลเลอร์หลายครั้ง นอกเหนือจากการทดสอบตัวเองบนตัวควบคุมภายในแล้ว Controller Area Network (CAN) ยังส่งข้อมูลอนุกรมจากแต่ละโมดูลเพื่อให้แน่ใจว่าตัวควบคุมออนบอร์ดมีการสื่อสารตามที่คาดไว้

หากตรวจพบปัญหาขณะตรวจสอบวงจรควบคุมไฟเตือนคันเร่ง ระบบจะเก็บรหัส P069F และไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัสที่เก็บไว้ P069F (พร้อมไฟเตือนคันเร่งติดสว่าง) มีแนวโน้มที่จะมาพร้อมกับการสูญเสียการควบคุมคันเร่ง รหัสนี้ควรได้รับการพิจารณาว่าร้ายแรงและได้รับการวินิจฉัยโดยเร็วที่สุด

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P069F อาจรวมถึง:

• ระบบควบคุมคันเร่งไม่ทำงาน
• ไฟเตือนคันเร่งดับ
• ไฟเตือนคันเร่งเปิดอยู่
• รหัสระบบคันเร่งที่เก็บไว้อื่น ๆ

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• PCM ชำรุด
• ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM
• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมของไฟควบคุมของแอคชูเอเตอร์ของวาล์วปีกผีเสื้อ
• หลอดไฟของไฟควบคุมของไดรฟ์ของวาล์วปีกผีเสื้อผิดปกติ

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P069F

ในการวินิจฉัยรหัส P069F คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์ / โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้

ปรึกษาแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่สร้างรหัสที่เก็บไว้ รถ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่ตรวจพบ หากคุณพบ TSB ที่เหมาะสม จะสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

เริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยของรถ และดึงรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม คุณจะต้องจดข้อมูลนี้ไว้ในกรณีที่รหัสปรากฏเป็นช่วงๆ หลังจากบันทึกข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว ให้ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์จนกว่ารหัสจะถูกล้างหรือ PCM เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย

หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและวินิจฉัยได้ยากขึ้น ภาวะที่นำไปสู่การคงอยู่ของ P069F อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง หากรหัสถูกล้าง ให้วินิจฉัยต่อไป

ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับมุมมองตัวเชื่อมต่อ พินเอาต์ตัวเชื่อมต่อ ตัวระบุตำแหน่งส่วนประกอบ ไดอะแกรมสายไฟ และไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับรหัสและรถที่เป็นปัญหา

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในวงจรไฟเตือน THC โดยใช้แผนผังวงจรและ DVOM ที่เหมาะสม หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบฟิวส์ของระบบและรีเลย์ และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องหากจำเป็น หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่ไฟควบคุมแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ สันนิษฐานได้ว่าไฟควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อชำรุด

หากไฟแสดงการควบคุมปีกผีเสื้อทำงานอย่างถูกต้องและ P069F ยังคงรีเซ็ตอยู่ ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบฟิวส์และรีเลย์ของตัวจ่ายไฟของตัวควบคุม เปลี่ยนฟิวส์ขาดถ้าจำเป็น ควรตรวจสอบฟิวส์ด้วยวงจรโหลด

หากฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง ควรทำการตรวจสอบสายไฟและสายรัดที่เกี่ยวข้องกับคอนโทรลเลอร์ด้วยสายตา คุณจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อแชสซีและกราวด์ของมอเตอร์ด้วย ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับตำแหน่งกราวด์สำหรับวงจรที่เกี่ยวข้อง

ตรวจสอบตัวควบคุมระบบด้วยสายตาสำหรับความเสียหายที่เกิดจากน้ำ ความร้อน หรือการชนกัน ตัวควบคุมใดๆ ที่เสียหาย โดยเฉพาะจากน้ำ ถือว่ามีข้อบกพร่อง

หากวงจรไฟฟ้าและกราวด์ของคอนโทรลเลอร์ไม่เสียหาย ให้สงสัยว่าคอนโทรลเลอร์มีข้อผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมคอนโทรลเลอร์ การเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์จะต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่ ในบางกรณี คุณสามารถซื้อตัวควบคุมที่ตั้งโปรแกรมใหม่ได้จากหลังการขาย ยานพาหนะ/ตัวควบคุมอื่นๆ จะต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่บนรถ ซึ่งสามารถทำได้ผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือแหล่งอื่นๆ ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

• หากไฟเตือนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อไม่ติดสว่างขณะปิดสวิตช์กุญแจ (KOEO) ให้สงสัยว่าไฟเตือนไฟเตือนมีข้อบกพร่อง
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของกราวด์ของคอนโทรลเลอร์โดยเชื่อมต่อสายวัดทดสอบเชิงลบของ DVOM กับกราวด์ และสายทดสอบบวกกับแรงดันแบตเตอรี่

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P069F หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัส P069F ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์