U0103 ขาดการติดต่อกับโมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (GSC)

U0103 ขาดการติดต่อกับโมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (GSC)

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ขาดการสื่อสารด้วยโมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (GSC)

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ DTC การสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงเชฟโรเลต คาดิลแลค ฟอร์ด GMC มาสด้า และนิสสัน รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (GSC) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน

วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับวงจรที่เกี่ยวข้อง

หากไม่มีรูปแบบการสื่อสารนี้ GSC จะไม่ทราบว่าผู้ขับขี่ต้องการเลือกเกียร์/ตำแหน่งใด ในกรณีส่วนใหญ่ ค่าเริ่มต้นคือตำแหน่งสุดท้าย มิฉะนั้น ค่าเริ่มต้นจะเป็นกลาง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

อาการ

อาการของรหัสเครื่องยนต์ U0103 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) เปิดอยู่
• รถไม่เปลี่ยน
• รถอยู่ในเกียร์เดียว (ปกติจะเกียร์ว่าง ไม่มีเกียร์เดินหน้า)

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดใน CAN + วงจรบัส
• เปิดใน CAN บัส - วงจรไฟฟ้า
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรบัส CAN ใดๆ
• สั้นถึงกราวด์ในวงจรบัส CAN ใด ๆ
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ก่อนอื่น ให้มองหา DTC อื่นๆ หากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิด ให้วินิจฉัยก่อน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากคุณวินิจฉัยรหัส U0103 ก่อนที่รหัสหลักใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและปฏิเสธอย่างถี่ถ้วน

หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึงรหัสปัญหาได้ และรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0103 ให้ลองติดต่อโมดูล GSC หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจากโมดูล GSC ได้ ดังนั้นรหัส U0103 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากติดต่อโมดูล GSC ไม่ได้ แสดงว่ารหัส U0103 ที่กำหนดโดยโมดูลอื่นทำงานอยู่และมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียพลังงานหรือกราวด์

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับโมดูล GSC บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุทั้งหมดสำหรับโมดูล GSC ค้นหาจุดต่อสายดินบนรถ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งคอนเนคเตอร์และตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลทั้งหมดที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่า U0103 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถติดต่อโมดูล GSC ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารกับ GSC ถูกกู้คืน ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืน ให้มองหาการเชื่อมต่อบัส CAN บนรถเฉพาะของคุณ โดยเฉพาะขั้วต่อโมดูล GSC ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนถอดขั้วต่อบนโมดูล GSC เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีซิลิโคนไดอิเล็กทริกที่ขั้วสัมผัส

ดำเนินการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ก่อนเชื่อมต่อขั้วต่อกลับไปที่โมดูล GSC คุณจะต้องเข้าถึงโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบว่าคุณจ่ายไฟและต่อสายดินกับโมดูล GSC เข้าถึงแผนภาพการเดินสายและกำหนดตำแหน่งที่จ่ายไฟหลักและสายดินเข้าสู่โมดูล GSC เชื่อมต่อแบตเตอรี่ก่อนดำเนินการต่อโดยที่โมดูล GSC ยังคงปิดใช้งานอยู่ ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ B+ (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละเส้นที่เสียบเข้ากับขั้วต่อโมดูล GSC และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เข้ากับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ แบตเตอรี่ขั้วลบจะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B+) และสายสีดำเข้ากับวงจรกราวด์แต่ละวงจร คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าหรือกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถล้าง DTC U0103 ได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่าโมดูล GSC ผิดพลาด โมดูล GSC เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์เพื่อให้ติดตั้งได้อย่างเหมาะสม

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัสปัญหา P1734 และ U0103สวัสดี. โปรดช่วยฉันด้วย VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 รุ่นปีของฉัน ไฟคันเกียร์ PRNDS ดับสนิทโดยมีปุ่มกะพริบบนตัวแสดงเกียร์ ไฟเตือนเครื่องยนต์ยังสว่างขึ้น กุญแจค้างตอนดับเครื่อง ต้องถอดขั้วแบตถึงจะถอดกุญแจออก กรุณาแนะนำ…. 
• DTC U0103 สิ่งที่ต้องตรวจสอบ?เพื่อนของฉันมี Volvo XC90 ที่เพิ่งเริ่มให้รหัสนี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว คำอธิบายทั่วไปคือ "ขาดการติดต่อกับโมดูลเปลี่ยนเกียร์" ซึ่งทำให้ฉันเชื่อว่าเซ็นเซอร์เสียหรือการเชื่อมต่อไม่ดี เพราะรถคือปี 2005 (ฉันคิดว่า) จะเริ่มที่ไหนดีเมื่อพยายาม... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส u0103 ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0103 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์