P06A7 ระยะวงจรอ้างอิงเซนเซอร์ B / ประสิทธิภาพ

P06A7 ระยะวงจรอ้างอิงเซนเซอร์ B / ประสิทธิภาพ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ช่วงอ้างอิงของวงจรอ้างอิงเซนเซอร์ B / ประสิทธิภาพ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Chevrolet, Honda ฯลฯ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมเฉพาะอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

หากรถยนต์ OBD-II ของคุณมีรหัส P06A7 ที่เก็บไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณแรงดันไฟอ้างอิงที่อยู่นอกช่วงหรือมีปัญหากับเซ็นเซอร์เฉพาะที่มีป้ายกำกับ “B” เซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหามักเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ กล่องเกียร์ หรือเฟืองท้ายตัวใดตัวหนึ่ง

รหัสเซ็นเซอร์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นมักจะมาพร้อมกับรหัสนี้ P06A7 เสริมว่าแรงดันวงจรอ้างอิงเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วงหรือที่คาดไว้ ในการระบุตำแหน่งและการทำงานของเซ็นเซอร์ "B" สำหรับรถที่เป็นปัญหา ให้ศึกษาแหล่งข้อมูลรถที่เชื่อถือได้ (เช่น AllDataDIY) สงสัยว่ามีข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หากเก็บ P06A7 แยกต่างหาก คุณจะต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสเซ็นเซอร์อื่นๆ ก่อนวินิจฉัยและซ่อมแซม P06A7 แต่ให้ระวังสถานะแรงดันไฟฟ้าอ้างอิงช่วง/ประสิทธิภาพ

เซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหานั้นมาพร้อมกับแรงดันอ้างอิง (โดยปกติคือ 5 V) ผ่านวงจรแบบสลับได้ (จ่ายไฟเมื่อเปิดสวิตช์) จะมีสัญญาณกราวด์ด้วย เซ็นเซอร์จะเป็นแบบต้านทานแปรผันหรือแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและจะทำให้วงจรสมบูรณ์ ความต้านทานของเซ็นเซอร์ควรลดลงตามแรงดัน อุณหภูมิ หรือความเร็วที่เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เมื่อความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนไป (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข) จะจ่าย PCM ด้วยสัญญาณแรงดันไฟฟ้าขาเข้า

ตัวอย่างภาพถ่าย PKM:

หากสัญญาณแรงดันไฟเข้าที่ได้รับจาก PCM อยู่นอกเหนือพารามิเตอร์ที่คาดไว้ P06A7 จะถูกเก็บไว้ ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้นเช่นกัน รถบางคันอาจต้องใช้รอบการขับขี่หลายรอบ (ในกรณีที่เกิดเหตุขัดข้อง) เพื่อให้ไฟเตือนสว่างขึ้น ปล่อยให้ PCM เข้าสู่โหมดความพร้อมก่อนที่จะถือว่าการซ่อมแซมสำเร็จ เพียงลบรหัสหลังจากซ่อมแซมและขับได้ตามปกติ หาก PCM เข้าสู่โหมดความพร้อม แสดงว่าการซ่อมแซมสำเร็จ หากรหัสถูกล้าง PCM จะไม่เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย และคุณรู้ว่าข้อผิดพลาดยังคงอยู่

ความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของ DTC นี้ขึ้นอยู่กับว่าวงจรเซ็นเซอร์ใดมีแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ ต้องตรวจสอบรหัสที่เก็บไว้อื่น ๆ ก่อนจึงจะสามารถกำหนดความรุนแรงได้

อาการของรหัส P06A7 อาจรวมถึง:

• ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างโหมดกีฬาและโหมดประหยัดได้
• เกียร์ทำงานผิดปกติ
• ความล่าช้า (หรือขาด) ในการเปิดเกียร์
• ระบบส่งกำลังล้มเหลวในการสลับระหว่าง XNUMXWD และ XNUMXWD
• กรณีการถ่ายโอนล้มเหลวในการเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำเป็นเกียร์สูง
• ขาดการรวมส่วนต่างด้านหน้า
• ขาดการมีส่วนร่วมของดุมหน้า
• มาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงาน

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:

• เซ็นเซอร์ไม่ดี
• ฟิวส์และ/หรือฟิวส์ขาดหรือขาด
• รีเลย์ระบบผิดพลาด
• วงจรเปิดและ/หรือขั้วต่อ

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

การวินิจฉัยรหัส P06A7 ที่เก็บไว้จะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ (เช่น DIY ข้อมูลทั้งหมด) ออสซิลโลสโคปแบบใช้มือถือยังมีประโยชน์ในการวินิจฉัยอีกด้วย

ขั้นแรก ให้ศึกษาแหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อกำหนดตำแหน่งและการทำงานของเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา เนื่องจากเป็นข้อมูลเฉพาะสำหรับรถของคุณ ตรวจสอบสายรัดและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับระบบเซ็นเซอร์ด้วยสายตา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟ ขั้วต่อ และส่วนประกอบที่ชำรุดหรือไหม้ตามความจำเป็น ประการที่สอง เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะ และดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม จดบันทึกรหัสพร้อมกับลำดับที่จัดเก็บและข้อมูลเฟรมการตรึงที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากข้อมูลนี้อาจมีประโยชน์หากรหัสปรากฏเป็นช่วงๆ ตอนนี้คุณสามารถไปข้างหน้าและล้างรหัส; จากนั้นทดลองขับรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ารีเซ็ตทันที

หากรหัสรีเซ็ตทันที ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบแรงดันอ้างอิงและสัญญาณกราวด์บนเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา โดยทั่วไปแล้ว คุณคาดว่าจะพบ 5 โวลต์และกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์

ทำการทดสอบความต้านทานและระดับความต่อเนื่องของเซ็นเซอร์ต่อไป หากมีสัญญาณแรงดันและสัญญาณกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ รับข้อกำหนดการทดสอบจากแหล่งข้อมูลรถของคุณและเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่แท้จริงของคุณกับพวกเขา ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้

ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออกจากวงจรระบบก่อนทดสอบความต้านทานกับ DVOM การไม่ทำเช่นนั้นอาจทำให้ PCM เสียหายได้ หากแรงดันอ้างอิงต่ำ (ที่เซ็นเซอร์) ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานของวงจรและความต่อเนื่องระหว่างเซ็นเซอร์กับ PCM เปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรตามความจำเป็น หากเซ็นเซอร์ดังกล่าวเป็นเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบลูกสูบ ให้ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อติดตามข้อมูลแบบเรียลไทม์ มุ่งเน้นไปที่การขัดข้องและวงจรเปิดอย่างสมบูรณ์

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• โดยทั่วไปแล้วรหัสประเภทนี้จะมีให้เพื่อรองรับรหัสที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
• รหัสที่เก็บไว้ P06A7 มักจะเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P06A7 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P06A7 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์