P06BF กระบอกสูบ 7 ช่วงหัวเผา / วงจรประสิทธิภาพ

P06BF กระบอกสูบ 7 ช่วงหัวเผา / วงจรประสิทธิภาพ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรหัวเทียนของกระบอกสูบ 7 อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Ford, Toyota, Dodge, Ram, Chevy, GMC, VW Audi, Peugeot, Citroen เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยี่ห้อ , รุ่นเกียร์และการกำหนดค่า ...

เมื่อรหัส P06BF ยังคงอยู่ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความไม่สอดคล้องกันในวงจรควบคุมหัวเผาสำหรับกระบอกสูบ # 7 ปรึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อกำหนดตำแหน่งของกระบอกสูบ # 7 สำหรับปีของคุณ / ยี่ห้อ / รุ่น / การกำหนดค่าการส่ง

เครื่องยนต์ดีเซลใช้แรงอัดที่แรงแทนการจุดประกายเพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ของลูกสูบ เนื่องจากไม่มีประกายไฟจึงต้องเพิ่มอุณหภูมิของกระบอกสูบเพื่อให้มีการอัดสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปลั๊กเรืองแสงในแต่ละกระบอกสูบ

หัวเทียนกระบอกสูบแต่ละอันซึ่งมักสับสนกับหัวเทียนถูกขันเข้ากับฝาสูบ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จ่ายให้กับองค์ประกอบหัวเผาผ่านตัวจับเวลาหัวเผา (บางครั้งเรียกว่าตัวควบคุมหัวเผาหรือโมดูลหัวเผา) และ / หรือ PCM เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้ากับปลั๊กเรืองแสงอย่างถูกต้อง ไฟจะสว่างเป็นสีแดงอย่างแท้จริง และทำให้อุณหภูมิของกระบอกสูบสูงขึ้น ทันทีที่อุณหภูมิของกระบอกสูบถึงระดับที่ต้องการ ชุดควบคุมจะจำกัดแรงดันไฟฟ้าและปลั๊กเรืองแสงจะกลับสู่สภาวะปกติ

หาก PCM ตรวจพบระดับแรงดันไฟฟ้าสำหรับวงจรควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 7 นอกช่วงที่คาดไว้ รหัส P06BF จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น

รูปถ่ายของปลั๊กเรืองแสงทั่วไป:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัสใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวเผามักมีปัญหาด้านความสามารถในการขับขี่ ควรอ้างถึงรหัสที่เก็บไว้ P06BF อย่างเร่งด่วน

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P06BF อาจรวมถึง:

• ควันดำจากท่อไอเสียมากเกินไป
• ปัญหาการควบคุมเครื่องยนต์
• สตาร์ทเครื่องยนต์ล่าช้า
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
• สามารถบันทึกรหัสติดเครื่องยนต์ได้

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง P06BF นี้อาจรวมถึง:

• หัวเทียนไม่ดี
• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมหัวเผา
• ขั้วต่อปลั๊กเรืองแสงหลวมหรือชำรุด
• ตัวจับเวลาหัวเทียนชำรุด

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา P06BF มีอะไรบ้าง

การวินิจฉัยที่ถูกต้องของรหัส P06BF จะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย แหล่งข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อถือได้ และโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ใช้แหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณเพื่อค้นหากระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) ที่เหมาะสม การค้นหา TSB ที่ตรงกับยี่ห้อและรุ่นของรถ อาการที่แสดงและรหัสที่จัดเก็บไว้จะช่วยให้คุณวินิจฉัยได้

คุณยังอาจต้องขอรับบล็อกไดอะแกรมการวินิจฉัย ไดอะแกรมการเดินสายไฟ มุมมองตัวเชื่อมต่อ ไดอะแกรมพินของตัวเชื่อมต่อ ตำแหน่งส่วนประกอบ และขั้นตอนการทดสอบส่วนประกอบ/ข้อมูลจำเพาะจากแหล่งข้อมูลรถยนต์ของคุณ ข้อมูลทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยรหัส P06BF ที่จัดเก็บไว้อย่างถูกต้อง

หลังจากทำการตรวจสอบสายไฟและคอนเนคเตอร์ของปลั๊กเรืองแสงทั้งหมดและการควบคุมปลั๊กเรืองแสงอย่างละเอียดแล้ว ให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยกับพอร์ตการวินิจฉัยของรถยนต์ ตอนนี้แยกรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรมแล้วจดไว้เพื่อใช้ในภายหลัง (ในกรณีที่คุณต้องการ) จากนั้นฉันจะทดสอบขับรถเพื่อดูว่ามีการรีเซ็ตรหัส P06BF หรือไม่ ย้ายจนกว่าจะมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งเกิดขึ้น: PCM จะเข้าสู่โหมดพร้อมหรือโค้ดถูกล้าง หากรหัสถูกล้าง ให้วินิจฉัยต่อไป มิฉะนั้น คุณกำลังเผชิญกับการเจ็บป่วยซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งอาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องได้

นี่คือเคล็ดลับที่คู่มือบริการไม่ได้ให้คุณ วิธีที่เชื่อถือได้ในการทดสอบหัวเทียนคือการถอดออกและใช้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ถ้าหัวเทียนเรืองแสงเป็นสีแดงแสดงว่าดี หากการเรืองแสงไม่ร้อนขึ้นและคุณต้องการใช้เวลาในการทดสอบด้วย DVOM คุณอาจพบว่าไม่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิตสำหรับการต้านทาน เมื่อทำการทดสอบนี้ ระวังอย่าให้ตัวเองไหม้หรือทำให้เกิดไฟไหม้

หากหัวเผาทำงานอย่างถูกต้อง ให้ใช้เครื่องสแกนเพื่อเปิดใช้งานตัวจับเวลาหัวเผา และตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ (และกราวด์) ที่ขั้วต่อหัวเผา (ใช้ DVOM) หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟสำหรับตัวจับเวลาหัวเผาหรือตัวควบคุมหัวเผา ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดตามคำแนะนำของผู้ผลิต โดยทั่วไป ฉันคิดว่าดีที่สุดในการทดสอบฟิวส์ของระบบและฟิวส์กับวงจรโหลด ฟิวส์สำหรับวงจรที่ไม่ได้โหลดอาจดี (เมื่อไม่ใช่) และนำคุณไปสู่เส้นทางการวินิจฉัยที่ผิด

หากฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดทำงาน ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบแรงดันไฟขาออกที่ตัวจับเวลาหัวเผาหรือ PCM (ทุกที่) หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าบนตัวจับเวลาหัวเผาหรือ PCM ให้สงสัยว่าคุณมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจร คุณสามารถหาสาเหตุของการไม่ตรงกันหรือเพียงแค่เปลี่ยนโซ่

• บางครั้งก็คิดว่า P06BF ไม่สามารถเกิดจากปลั๊กเรืองแสงที่ผิดพลาดได้เนื่องจากเป็นรหัสวงจรควบคุม อย่าหลงกล หัวเทียนเสียอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในวงจรควบคุม ส่งผลให้เกิดรหัสดังกล่าว
• ความพยายามที่จะวินิจฉัยผิดกระบอกสูบเกิดขึ้นบ่อยกว่าที่คุณคิด ช่วยตัวเองให้ปวดหัวอย่างรุนแรงและตรวจดูให้แน่ใจว่าคุณกำลังอ้างอิงถึงกระบอกสูบที่ถูกต้องก่อนเริ่มการวินิจฉัย

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P06BF หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P06BF ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์