P2000 ประสิทธิภาพกับดัก NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1
Содержание
P2000 ประสิทธิภาพกับดัก NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
ประสิทธิภาพการดักจับ NOx ต่ำกว่าเกณฑ์, ธนาคาร 1
นี้หมายความว่าอย่างไร
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่ารหัสนี้ใช้กับรถยนต์ทั้งหมดในปี 1996 (นิสสัน ฮอนด้า อินฟินิตี้ ฟอร์ด ดอดจ์ แอคิวรา โตโยต้า ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น
P2000 ที่เก็บไว้หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบระดับไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่สูงกว่าขีดจำกัดที่ตั้งโปรแกรมไว้ ธนาคาร 1 หมายถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง
เครื่องยนต์สันดาปปล่อย NOx เป็นก๊าซไอเสีย ระบบแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ซึ่งใช้เพื่อลดการปล่อย NOx ในเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากปริมาณออกซิเจนในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลสูงขึ้น วิธีที่สองสำหรับการกู้คืน NOx ในเครื่องยนต์ดีเซล ต้องใช้กับดัก NOx หรือระบบดูดซับ NOx รถยนต์ดีเซลใช้ระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกับดัก NOx
ซีโอไลต์ใช้เพื่อดักจับโมเลกุล NOx เพื่อป้องกันไม่ให้ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ใยของสารประกอบซีโอไลต์ถูกยึดไว้ภายในตัวเรือนที่ดูเหมือนเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ก๊าซไอเสียผ่านผ้าใบและ NOx ยังคงอยู่ภายใน
ในการต่ออายุโครงสร้างของซีโอไลต์ สารเคมีที่ติดไฟหรือติดไฟได้จะถูกฉีดผ่านระบบฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีการใช้สารเคมีหลายชนิดเพื่อจุดประสงค์นี้ แต่ดีเซลมีประโยชน์มากที่สุด
ใน SCR เซ็นเซอร์ NOx จะใช้ในลักษณะเดียวกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนในเครื่องยนต์เบนซิน แต่จะไม่ส่งผลต่อกลยุทธ์การปรับเชื้อเพลิง พวกเขาตรวจสอบอนุภาค NOx แทนระดับออกซิเจน PCM ตรวจสอบข้อมูลจากเซ็นเซอร์ NOx ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อคำนวณประสิทธิภาพการกู้คืน NOx ข้อมูลนี้ยังใช้ในกลยุทธ์การนำส่ง NOx reductant ที่เป็นของเหลวอีกด้วย
สารลดขนาดถูกฉีดโดยใช้หัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จากโมดูล PCM หรือ SCR อ่างเก็บน้ำระยะไกลประกอบด้วยของเหลว NOx reductant / ดีเซล; มันคล้ายกับถังเชื้อเพลิงขนาดเล็ก แรงดันรีดักเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
หาก PCM ตรวจพบระดับ NOx เกินขีดจำกัดที่ตั้งโปรแกรมไว้ รหัส P2000 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น
อาการ
อาการของรหัส P2000 อาจรวมถึง:
- ควันจากท่อไอเสียเครื่องยนต์มากเกินไป
- ประสิทธิภาพเครื่องยนต์โดยรวมลดลง
- อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
- ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:
- กับดัก NOx ที่บกพร่องหรือโอเวอร์โหลดหรือองค์ประกอบกับดัก NOx
- ระบบฉีดน้ำมันไอเสียดีเซลมีข้อบกพร่อง
- ของเหลวรีดิวซ์ NOx ที่ไม่เหมาะสมหรือไม่เหมาะสม
- ระบบหมุนเวียนไอเสียไม่ทำงาน
- ก๊าซไอเสียรั่วรุนแรงหน้าถังดัก NOx
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย
ในการวินิจฉัยรหัส P2000 คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ เช่น All Data (DIY)
ฉันจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดในระบบด้วยสายตา เน้นการเดินสายไฟใกล้กับส่วนประกอบระบบไอเสียร้อนและแผงป้องกันไอเสียที่แหลมคม
ตรวจสอบระบบไอเสียสำหรับการรั่วไหลและซ่อมแซมหากจำเป็น
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถัง SCR มีสารรีดักเตอร์และมีคุณภาพที่ถูกต้อง ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเมื่อเติมของเหลวรีดิวซ์
ตรวจสอบการทำงานของระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ด้วยเครื่องสแกน กู้คืนรหัส EGR ที่เก็บไว้ทั้งหมดก่อนที่จะพยายามวิเคราะห์รหัสนี้
ดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรมโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยของรถ เขียนข้อมูลนี้; ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการวินิจฉัยโค้ดที่ไม่ต่อเนื่อง ล้างรหัสออกจากระบบและสตาร์ทเครื่องยนต์ ฉันจะปล่อยให้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติและทดลองขับรถยนต์เพื่อดูว่ารหัสถูกล้างหรือไม่
หากรีเซ็ตแล้ว ให้เสียบเครื่องสแกนและสังเกตข้อมูลเซ็นเซอร์ NOx จำกัดสตรีมข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้อง แล้วคุณจะได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น
หากเซ็นเซอร์ NOx ตัวใดไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์ขาดในห้องเครื่องหรือใต้แผงหน้าปัด เซ็นเซอร์ NOx ส่วนใหญ่มีการออกแบบแบบ 4 สาย โดยมีสายไฟ สายกราวด์ และสายสัญญาณ 2 เส้น ใช้ DVOM และคู่มือซ่อมบำรุง (หรือข้อมูลทั้งหมด) เพื่อตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่และสัญญาณกราวด์ ตรวจสอบสัญญาณเอาท์พุตเซ็นเซอร์บนเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิการทำงานปกติและที่ความเร็วรอบเดินเบา
บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:
- ทางเลือกที่ไม่ถูกต้องหรือการขาดน้ำยาต่อต้านริ้วรอยเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการจัดเก็บรหัส P2000
- การกำจัดวาล์ว EGR มักเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของกับดัก NOx
- ส่วนประกอบระบบไอเสียหลังการขายที่มีประสิทธิภาพสูงยังสามารถนำไปสู่การจัดเก็บ P2000
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- 2004 ฮอนด้าซีวิคไฮบริด P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000สวัสดีทุกคน! ฉันหวังว่าปาฏิหาริย์เล็กน้อย ฉันรักฮอนด้าซีวิคไฮบริดปี 2004 ของฉัน มีระยะทางที่ยอดเยี่ยม (โดยปกติสูงกว่า 45mpg) และใช้งานได้! แต่ฉันมีรหัสปัญหา IMA ที่แย่มาก และหากฉันไม่สามารถรับรหัสและไฟควบคุมเครื่องยนต์ดับลง มันจะไม่ผ่านการตรวจสอบสถานะ ...
- สแกน Mercedes Sprinter K line - ตรวจพบ KWP2000สวัสดีทุกคน. นี่เป็นโพสต์แรกของฉันในฟอรัมนี้ พ่อของฉันมี Mercedes-Benz Sprinter ซึ่งมีขั้วต่อการวินิจฉัยแบบวงกลม 14 พินเพื่อเชื่อมต่อกับเครื่องมือสแกน (ขณะนี้เรากำลังใช้เครื่องมือ Mercedes ดั้งเดิม) ฉันพบฟังก์ชันการทำงานของผู้ติดต่อแต่ละรายที่ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย ...
- คำถามเกี่ยวกับสายเคเบิล obd2 และ kwp2000 plus จากอียิปต์สวัสดีทุกคน ฉันเพิ่งซื้อสายเคเบิลหลายโปรโตคอล obd2 และชุด kwp2000 plus ฉันมีคำถาม: ฉันสามารถใช้ kwp2000 plus kit เพื่ออ่านรหัสความผิดปกติได้หรือไม่? อาจมีซอฟต์แวร์อื่นนอกเหนือจากที่รวมอยู่ในชุดดาวน์โหลดสำหรับไฟล์การรีแมปหรือไม่ ฉันมีคำถามนี้กับ kwp ...
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2000 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2000 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
