P2062 วงจรรีดักแตนท์ / วงจรควบคุมการงอกใหม่ / เปิด

P2062 วงจรรีดักแตนท์ / วงจรควบคุมการงอกใหม่ / เปิด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรควบคุมการลด/การงอกใหม่/เปิด

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปและใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่า . การส่งสัญญาณ

รหัสที่เก็บไว้ P2062 หมายถึงโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้าบนวงจรควบคุมสำหรับปั๊มรีดักแตนท์/การสร้างใหม่

ระบบ Selective Catalyst Reduction (SCR) จะฉีดสูตรรีดักแทนท์หรือน้ำมันไอเสียดีเซล (DEF) ลงในก๊าซไอเสียที่อยู่ต้นทางของตัวกรองอนุภาค กับดัก NOx และ / หรือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาผ่านวาล์วฉีดรีดักแตนท์ (โซลินอยด์) การฉีด DEF ที่คำนวณได้อย่างแม่นยำจะเพิ่มอุณหภูมิขององค์ประกอบตัวกรองและช่วยให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่วยยืดอายุการใช้งานของไส้กรองและช่วยลดการปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ระบบ SCR ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบและควบคุมโดย PCM หรือตัวควบคุมแบบสแตนด์อะโลน (ซึ่งโต้ตอบกับ PCM) ไม่ว่าในกรณีใด ตัวควบคุมจะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ O2, NOx และก๊าซไอเสีย (รวมถึงอินพุตอื่นๆ) เพื่อกำหนดเวลาที่เหมาะสมสำหรับการฉีด DEF (รีดักแตนท์) จำเป็นต้องมีการฉีด DEF ที่แม่นยำเพื่อรักษาอุณหภูมิไอเสียให้อยู่ในพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกรองสารมลพิษ

ปั๊มรีดักแตนท์/รีเจนเนอเรชั่นใช้เพื่อเพิ่มแรงดัน DEF ในระบบรีดักแทนต์ของเหลวเพื่อใช้เมื่อจำเป็น PCM ตรวจสอบแรงดันปั๊มจ่ายสำหรับความผันผวนอย่างต่อเนื่องและเปอร์เซ็นต์โหลด PCM ยังตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอย่างน้อยหนึ่งตัวในระบบจ่ายรีดักแตนท์เพื่อตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลในระบบหรือไม่

หาก PCM ตรวจพบว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมปั๊มรีดักแตนท์/รีเจนเนอเรชัน รหัส P2062 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง ไฟ MIL อาจต้องใช้การจุดระเบิดหลายรอบ - ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P2062 ที่เก็บไว้ควรได้รับการปฏิบัติอย่างร้ายแรงและควรจัดการโดยเร็วที่สุด ระบบ SCR อาจถูกปิดใช้งานด้วยเหตุนี้ ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเกิดขึ้นได้หากเงื่อนไขที่นำไปสู่การคงอยู่ของรหัสไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2062 อาจรวมถึง:

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
• ควันดำจากท่อไอเสียรถยนต์มากเกินไป
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
• รหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ SCR

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• ตัวลดการจ่ายปั๊มชำรุด (โอเวอร์โหลด)
• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมการจ่ายสารรีดิวซ์
• ตัวควบคุม SCR / PCM ไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2062

การวินิจฉัยรหัส P2062 ต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งการวินิจฉัยเฉพาะรถยนต์

คุณสามารถใช้แหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณเพื่อค้นหากระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับปี ยี่ห้อ และรุ่นของรถของคุณ เช่นเดียวกับการเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์ รหัสที่เก็บไว้ และอาการที่ตรวจพบ หากคุณพบว่าสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

ใช้เครื่องสแกน (เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถ) เพื่อดึงรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ขอแนะนำให้คุณจดข้อมูลนี้ก่อนที่จะล้างรหัส จากนั้นจึงทดลองขับรถยนต์จนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดพร้อมหรือรหัสถูกล้าง

หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อมในเวลานี้ โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและอาจวินิจฉัยได้ยากกว่ามาก ในกรณีนี้ เงื่อนไขที่เอื้อต่อการเก็บรักษารหัสอาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องได้

หากรหัสถูกรีเซ็ตทันที ขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยจะทำให้คุณต้องค้นหาแหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อหาแผนภาพบล็อกการวินิจฉัย พินเอาต์ แผ่นปิดหน้าคอนเนคเตอร์ และขั้นตอน/ข้อกำหนดในการทดสอบส่วนประกอบ

ขั้นตอนที่ 1

ใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบปั๊มจ่ายถังรีดักแทนต์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ส่วนประกอบที่ไม่ผ่านการทดสอบภายในพารามิเตอร์สูงสุดที่อนุญาตจะถือว่ามีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนที่ 2

ใช้แหล่งการวินิจฉัยรถยนต์และ DVOM เพื่อตรวจสอบแรงดันปั๊มจ่ายไฟรีดักเตอร์ (โดยปกติคือแรงดันแบตเตอรี่) โดยที่ปั๊มทำงาน หากสภาวะปัจจุบันไม่อนุญาตให้เปิดใช้งานอัตโนมัติ ให้ใช้เครื่องสแกนเพื่อเปิดใช้งานปั๊มของคุณด้วยตนเอง

ขั้นตอนที่ 3

หากปั๊มรีดักแตนท์ทำงาน ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบวงจรอินพุตและเอาต์พุตจากแผงฟิวส์, PCM และสวิตช์จุดระเบิด ตัดการเชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์ทั้งหมดก่อนใช้ DVOM สำหรับการทดสอบ

• รหัสแรงดันไฟเกินสำหรับควบคุมปั๊มรีดักเตอร์มักเกี่ยวข้องกับการเดินสายไม่เพียงพอ (เนื่องจากแรงดันไฟฟ้า)

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัสความผิดปกติเครื่องยนต์ W203 271 p2062อาการของ DTC นี้เป็นอย่างไร และจะทำให้เครื่องยนต์ไหม้และวอกแวกผิดปกติได้อย่างไร ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062รหัสแรงดึง p2014 และ 2062 ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2062 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2062 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์