P2101 แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ A ช่วงวงจรควบคุมมอเตอร์

รหัสปัญหา P2101 แผ่นข้อมูล OBD-II

แอคชูเอเตอร์คันเร่ง A ควบคุมประสิทธิภาพของวงจรมอเตอร์

รหัส P2101 หมายถึงอะไร

DTC เกียร์/เครื่องยนต์ทั่วไปนี้มักใช้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง OBDII ทั้งหมดที่มีแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้า แต่พบได้บ่อยในรถยนต์ฟอร์ดและนิสสันบางรุ่น

Throttle Actuator A (TA-A) มักจะติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ด้านบนของเครื่องยนต์ ภายในซุ้มล้อ หรือตรงข้ามกับผนังกั้น TA-A ถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM)

PCM ได้รับข้อมูลเพื่อกำหนดเวลาและระยะเวลาในการใช้งาน TA-A อินพุตเหล่านี้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น อุณหภูมิอากาศเข้า ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ เมื่อ PCM ได้รับอินพุตนี้แล้ว ก็จะสามารถเปลี่ยนสัญญาณเป็น TA-A ได้

P2101 มักจะถูกติดตั้งเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า (วงจร TA-A) แต่อาจเกิดจากปัญหาทางกล เช่น การเกาะติดทางกลไกของวาล์วปีกผีเสื้อบนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อที่ทำงานด้วยไฟฟ้า ต้องไม่มองข้ามทั้งปัญหาทางไฟฟ้าและทางกลในระหว่างขั้นตอนการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับปัญหาที่ไม่ต่อเนื่อง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภท TA-A และสีของสายไฟ

รหัสวงจรมอเตอร์ควบคุมคันเร่งที่สอดคล้องกัน:

• P2100 วงจรเปิดของมอเตอร์แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ "A"
• P2102 ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ "A" - สัญญาณต่ำในวงจรมอเตอร์
• P2103 วงจรควบคุมมอเตอร์คันเร่ง "A" สูง

รหัส P2101 ความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงมักจะรุนแรงมากเนื่องจากการกระทบกระเทือนต่อระบบหล่อเย็น เนื่องจากอาจเป็นความล้มเหลวทางไฟฟ้าหรือทางกล PCM จึงไม่สามารถชดเชยได้อย่างเต็มที่ การชดเชยบางส่วนมักจะหมายความว่าเครื่องยนต์มีความเร็วรอบเดินเบาคงที่ (ปกติประมาณ 1000 - 1200 รอบต่อนาที)

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P2101 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะผิดพลาดติดสว่าง
• ความเร็วรอบเดินเบาคงที่
• โอเวอร์คล็อกเครื่องยนต์ไม่ได้

สาเหตุ

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• วงจรแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อเปิดหรือลัดวงจร - เป็นไปได้
• แอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อผิดพลาด - ไม่ทำงาน (ทางกลหรือทางไฟฟ้า) - อาจเป็นไปได้
• PCM ล้มเหลว - ไม่น่าเป็นไปได้
• สัญญาณโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) กลับสู่วงจรเปิดจาก TAC
• สายไฟเครื่องยนต์ TAC ถูกข้าม ส่งผลให้วงจรเปิดไปยัง ECM
• ชุดสายไฟหรือขั้วต่อมีวงจรเปิดหรือขั้วต่อหลวม

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมสำหรับรหัส P2101

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

จากนั้นค้นหาตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ A (TA-A) บนรถเฉพาะของคุณ ไดรฟ์นี้มักจะติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ด้านบนของเครื่องยนต์ ภายในซุ้มล้อ หรือตรงข้ามกับผนังกั้น เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส

หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำ และดูว่า P2101 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด

สำหรับรหัสเฉพาะนี้ นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อรีเลย์ / รีเลย์ที่มีข้อผิดพลาดของตัวกระตุ้นใกล้เคียงกับวินาที

หากโค้ดส่งคืน เราจะต้องทดสอบไดรฟ์และวงจรที่เกี่ยวข้อง โดยปกติจะมี 2 สายบนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อแต่ละตัว ถอดสายรัดไปที่ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อก่อน ใช้โวลต์โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ต่อสายวัดหนึ่งสายกับขั้วหนึ่งของไดรฟ์ ต่อสายมิเตอร์ที่เหลือเข้ากับขั้วต่ออื่นบนไดรฟ์ จะต้องไม่เป็นวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร ตรวจสอบลักษณะความต้านทานสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ หากมอเตอร์ขับเคลื่อนเปิดหรือลัดวงจร (ความต้านทานอนันต์หรือไม่มีความต้านทาน / 0 โอห์ม) ให้เปลี่ยนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ

หากการทดสอบนี้ผ่าน ด้วย DVOM ให้ตรวจสอบว่าคุณมี 12V บนวงจรไฟฟ้าของตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ (สายสีแดงไปยังวงจรไฟฟ้าของตัวกระตุ้น, สายสีดำไปยังกราวด์ที่ดี) ด้วยเครื่องมือสแกนที่สามารถเปิดใช้งานตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ ให้เปิดตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ หากตัวกระตุ้นไม่ใช่ 12 โวลต์ ให้ซ่อมแซมสายไฟจาก PCM หรือรีเลย์ไปยังตัวกระตุ้น หรืออาจเป็น PCM ที่ผิดพลาด

หากเป็นเรื่องปกติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีพื้นที่ดีที่แอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ เชื่อมต่อหลอดทดสอบกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ 12 V (ขั้วสีแดง) และแตะปลายอีกด้านหนึ่งของหลอดไฟทดสอบกับวงจรกราวด์ที่นำไปสู่กราวด์ของวงจรตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ การใช้เครื่องมือสแกนเพื่อสั่งงานตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ ตรวจดูว่าไฟทดสอบติดสว่างทุกครั้งที่เครื่องมือสแกนสั่งงานตัวกระตุ้นหรือไม่ หากไฟทดสอบไม่สว่างขึ้น แสดงว่ามีวงจรผิดปกติ หากไฟสว่างขึ้น ให้ขยับสายไฟมัดรวมไปที่แอคทูเอเตอร์เพื่อดูว่าไฟทดสอบกะพริบหรือไม่ ซึ่งแสดงว่ามีการเชื่อมต่อเป็นระยะๆ

หากการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดผ่านและคุณยังคงได้รับ P2101 ต่อไป เป็นไปได้มากว่าจะบ่งชี้ถึงตัวกระตุ้นคันเร่งที่ผิดพลาด แม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ หากคุณไม่แน่ใจ ขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ในการติดตั้งอย่างถูกต้อง ต้องตั้งโปรแกรม PCM หรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์

รหัสการวินิจฉัยกลไก P2101 เป็นอย่างไร

• สแกนรหัสและรหัสเอกสารใน ECM
• วินิจฉัยรหัสตามการทดสอบเฉพาะจุดของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบสัญญาณ TAC
• เหยียบคันเร่ง ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและการทำงานของ TAC
• ตรวจสอบปัญหาของชุดสายไฟและการเชื่อมต่อกับ TAC ด้วยสายตา ปลั๊กเปิดอยู่
• ทดสอบ TAC ตามการทดสอบเฉพาะจุดที่ผู้ผลิตระบุ

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P2101?

• การล้างรหัสหน่วยความจำ ECM ก่อนตรวจสอบข้อผิดพลาดของ TAC จะตรึงข้อมูลเฟรม ดังนั้นข้อผิดพลาดสามารถทำซ้ำได้
• ไม่สามารถล้างรหัส ECM หลังจากแก้ไขรหัส P2101
• เปลี่ยน TAC หากปัญหาไม่เกิดขึ้นอีก

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P2101 ได้

• เปลี่ยนชุดประกอบ TAC หากการทดสอบทั้งหมดล้มเหลวและปัญหาได้รับการยืนยัน
• ซ่อมแซมการเดินสายหรือการเชื่อมต่อกับชุดประกอบ TAC
• เปลี่ยน ECM ตามที่อธิบายไว้ในการทดสอบระบุตำแหน่ง

ความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อพิจารณา รหัส P2101

รหัส P2101 สามารถสร้างได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดในรถยนต์บางคันหากเหยียบคันเร่งก่อนที่จะกดปุ่ม การเปลี่ยนกุญแจโดยไม่แตะแป้นเหยียบอาจช่วยแก้ปัญหาได้ แม้ว่ารหัสจะเก็บไว้ในหน่วยความจำและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่างและจำเป็นต้องรีเซ็ต ด้วยเหตุนี้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบปัญหาก่อนที่จะพยายามซ่อมแซม

ไฟเครื่องยนต์ลดลง (ไขปริศนา) P1516 P2101

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2101 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2101 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์