P2120 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / วงจรสวิตช์ C ทำงานผิดปกติ

P2120 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / วงจรสวิตช์ C ทำงานผิดปกติ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ความผิดปกติของห่วงโซ่ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งของวาล์วผีเสื้อ / เหยียบ / สวิตช์ "D"

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) เป็นโพเทนชิออมิเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บนตัวปีกผีเสื้อ มันกำหนดมุมเค้น เมื่อคันเร่งเคลื่อนที่ TPS จะส่งสัญญาณไปยัง PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ 5 สาย: การอ้างอิง XNUMXV จาก PCM ถึง TPS กราวด์จาก PCM ถึง TPS และสัญญาณกลับจาก TPS ถึง PCM

TPS จะส่งข้อมูลตำแหน่งปีกผีเสื้อกลับไปที่ PCM ผ่านสายสัญญาณนี้ เมื่อปิดคันเร่ง สัญญาณจะอยู่ที่ประมาณ 45 โวลต์ ด้วย WOT (Wide Open Throttle) แรงดันสัญญาณ TPS จะเข้าใกล้ 5 โวลต์เต็ม เมื่อ PCM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่อยู่นอกช่วงการทำงานปกติ P2120 จะถูกตั้งค่า ตัวอักษร "D" หมายถึงวงจร เซ็นเซอร์ หรือพื้นที่ของวงจรเฉพาะ

หมายเหตุ: PCM ทราบดีว่าการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งปีกผีเสื้อขนาดใหญ่หมายถึงการเปลี่ยนแปลงความดันท่อร่วม (MAP) ที่สอดคล้องกัน ในบางรุ่น PCM จะตรวจสอบ MAP และ TPS เพื่อเปรียบเทียบ ซึ่งหมายความว่าหาก PCM เห็นการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งปีกผีเสื้อเป็นเปอร์เซ็นต์มาก ก็คาดว่าจะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในแรงดันท่อร่วมและในทางกลับกัน หากไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงเปรียบเทียบนี้ สามารถตั้งค่า P2120 ได้ สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับทุกรุ่น

อาการ

อาการที่เป็นไปได้ ได้แก่ :

• ไฟส่องสว่าง MIL (ตัวแสดงความผิดปกติ)
• ไม่ทำงานหรือทางหลวงผิดพลาด
• คุณภาพรอบเดินเบาไม่ดี
• อาจไม่เกียจคร้าน
• อาจจะเริ่มและแผงลอย

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P2120 ได้แก่:

• สปริงคืนคันเร่งติด
• การกัดกร่อนบนขั้วต่อ MAP หรือ TPS
• สายพานที่เดินไม่ถูกต้องทำให้เกิดการเสียดสี
• TPS ไม่ดี
• PCM ไม่ดี

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

หากคุณมีสิทธิ์เข้าถึงเครื่องมือสแกน ให้สังเกตแรงดันไฟฟ้า TPS ด้วย KOEO (ปุ่มดับเครื่องยนต์) เมื่อปิดปีกผีเสื้อ แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ที่ประมาณ 45 โวลต์ และควรค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 4.5-5 โวลต์ในขณะที่คุณกดคันเร่ง บางครั้ง มีเพียงออสซิลโลสโคปเท่านั้นที่สามารถจับกระแสไฟกระชากของสัญญาณ TPS ได้ หากคุณสังเกตเห็นความล้มเหลวในแรงดันกวาด TPS ให้เปลี่ยน TPS

บันทึก. เซ็นเซอร์ TPS บางตัวต้องการการปรับแต่งอย่างละเอียด หากคุณไม่สะดวกใจที่จะใช้ DVOM (Digital Volt Ohmmeter) เพื่อตั้งค่า TPS ใหม่ วิธีที่ดีที่สุดคือนำรถไปที่ร้าน หากแรงดันไฟฟ้าไม่ใช่ 45V (+ หรือ -3V หรือมากกว่านั้น) ขณะที่ปิดวาล์วปีกผีเสื้อ หรือหากการอ่านค่าติดขัด ให้ถอดขั้วต่อ TPS ออก ใช้ KOEO ตรวจสอบค่าอ้างอิง 5V บนขั้วต่อและกราวด์ที่ดี คุณสามารถทดสอบวงจรสัญญาณได้โดยการเลื่อนสายไฟระหว่างวงจรกราวด์ของขั้วต่อ TPS และวงจรสัญญาณ หากการอ่านค่า TPS บนเครื่องมือสแกนในขณะนี้เป็นศูนย์ ให้เปลี่ยน TPS อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้เปลี่ยนค่าการอ่านเป็นศูนย์ ให้ตรวจสอบสายสัญญาณว่าขาดหรือขาด และถ้าไม่พบสิ่งใด ให้สงสัยว่า PCM เสีย หากการจัดการสายรัด TPS ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการเดินเบา ให้สงสัยว่า TPS เสีย

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2120 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2120 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์