P2175 ระบบควบคุมการทำงานของปีกผีเสื้อ - ตรวจพบการไหลของอากาศต่ำ

P2175 ระบบควบคุมการทำงานของปีกผีเสื้อ - ตรวจพบการไหลของอากาศต่ำ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระบบควบคุมแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ - ตรวจพบการไหลของอากาศต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสวินิจฉัยปัญหาการส่งสัญญาณทั่วไป (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมดที่ใช้ระบบควบคุมคันเร่งแบบมีสาย ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Dodge, Ram, Chrysler, Fiat, Volvo, Cadillac, Ford ฯลฯ

P2175 OBD-II DTC เป็นหนึ่งในรหัสที่เป็นไปได้ซึ่งบ่งชี้ว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ

PCM จะตั้งค่าเมื่อมีรหัสอื่นซึ่งบ่งชี้ปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยหรือก่อให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบระบบส่งกำลัง หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที รหัสนี้และรหัสที่เกี่ยวข้อง (P2172, P2173, P2174 และ P2175) ระบุปัญหาการไหลเวียนของอากาศที่ตรวจพบ

P2175 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อตรวจพบอัตราการไหลของอากาศต่ำในระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ

รหัสนี้อาจเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติในระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ แต่เป็นไปได้ว่าการตั้งค่ารหัสนี้เกี่ยวข้องกับปัญหาอื่น ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อเป็นรอบการทำงานที่ควบคุมโดย PCM และฟังก์ชันของระบบจะถูกจำกัดเมื่อตรวจพบ DTC อื่นๆ

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถปานกลางถึงรุนแรงขึ้นอยู่กับปัญหาเฉพาะ อาการของ DTC P2175 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) หรือไฟเตือน ABS สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• ไม่ว่าจะไม่มีการตอบสนองของคันเร่งหรือไม่
• เกียร์ออโต้ไม่เปลี่ยน
• สามารถติดตั้งรหัสเพิ่มเติมได้

สาเหตุทั่วไปของ DTC . นี้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสมอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ P2175 อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
• Manifold Absolute Pressure Malfunction
• แรงดันไฟฟ้าของระบบผิดปกติ

P2175 ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองสำหรับรหัสนี้คือการสแกน PCM ให้เสร็จสิ้นเพื่อระบุรหัสปัญหาอื่นๆ รหัสนี้เป็นข้อมูลและในกรณีส่วนใหญ่ หน้าที่ของรหัสนี้คือเพื่อเตือนคนขับว่า PCM ได้เริ่มต้นการเฟลโอเวอร์เนื่องจากความผิดพลาดหรือความล้มเหลวในระบบที่ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแอคชูเอเตอร์ควบคุมปีกผีเสื้อ

หากพบรหัสอื่น คุณควรตรวจสอบ TSB ที่เกี่ยวข้องกับรถนั้นๆ และรหัสนั้น หากไม่ได้สร้าง TSB คุณต้องทำตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะสำหรับรหัสนี้เพื่อระบุแหล่งที่มาของข้อผิดพลาดที่ PCM ตรวจพบ เพื่อกำหนดให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดป้องกันความล้มเหลวหรือโหมดป้องกันการทำงานล้มเหลว

เมื่อล้างรหัสอื่นๆ ทั้งหมดแล้ว หรือหากไม่พบรหัสอื่น หากรหัสตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อยังคงมีอยู่ จะต้องประเมิน PCM และตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ ในจุดเริ่มต้น ให้ตรวจสอบสายไฟและจุดเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยสายตาเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด

ข้อผิดพลาดทั่วไป

เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ควบคุมปีกผีเสื้อหรือ PCM เมื่อความผิดพลาดอื่น ๆ ตั้งรหัสนี้

ซ่อมหายาก

เปลี่ยนชุดควบคุมคันเร่ง

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยคุณในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ไขปัญหารหัสแรงของระบบควบคุมคันเร่งของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัส HEMI P2175ฉันมีรถกระบะ Dodge 2003 ปี 2500 พร้อม Hemi 5.7L รหัสของฉันคือ P2175 ฉันต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัสนี้ ขอบคุณ… 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2175 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2175 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์