P2189 ระบบไม่ดีเกินไปที่ไม่ได้ใช้งาน (ธนาคาร 2) รหัส

P2189 ระบบไม่ดีเกินไปที่ไม่ได้ใช้งาน (ธนาคาร 2) รหัส

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระบบไม่ดีเกินไปเมื่อไม่ได้ใช้งาน (ธนาคาร 2)

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ถือเป็นสากลเนื่องจากใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกรุ่น (พ.ศ. 1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น

นี่เป็นรหัสที่คลุมเครือในตัวเอง รหัสนี้ถอดรหัสได้ยากหากไม่มีกลยุทธ์การวินิจฉัย ในระหว่างการสตาร์ทสองครั้งล่าสุด ECM ตรวจพบปัญหากับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน

ดูเหมือนว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะบางเกินไป (อากาศมากเกินไปและเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ) ที่ความเร็วรอบเดินเบา

มีรายการองค์ประกอบมากมายที่สามารถทำให้เกิดสถานการณ์นี้ได้ ส่วนใหญ่แล้ว ขั้นตอนการวินิจฉัยจะตรงไปตรงมา เพียงแต่ใช้เวลานานเว้นแต่จะได้รับการตรวจสอบก่อน กลยุทธ์กำหนดให้สังเกตและสังเกตปัญหาความสามารถในการควบคุม จากนั้นให้เริ่มด้วยปัญหาที่พบบ่อยที่สุดและดำเนินการตามแนวทางของคุณ

บันทึก. รหัสนี้เหมือนกับ P2187 ความแตกต่างคือ P2187 หมายถึงบล็อก 1 (ด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1) และ P2189 หมายถึงบล็อก 2

อาการ

ด้วยความเป็นไปได้ที่หลากหลาย ปัญหาที่ระบุไว้อาจมีหรือไม่มีก็ได้ แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอาการที่สังเกตได้และจดบันทึกว่าอาการใดปรากฏขึ้นสำหรับกลยุทธ์การวินิจฉัย

• รถหายด้วยความเร็วรอบเดินเบา
• สตาร์ทติดยาก โดยเฉพาะตอนร้อน
• ว่างมากผิดปกติ
• รหัสเพิ่มเติมเพื่อระบุสาเหตุของซอร์สโค้ด P2189
• เสียงหวีดหวิว
• ตัวเลขบูสต์เทอร์โบที่เล็กลง
• กลิ่นน้ำมัน

สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC P2189

• เซ็นเซอร์ O2 ชำรุด (ด้านหน้า)
• ซีลฝาถังแก๊สชำรุด
• ฝาเติมน้ำมันรั่วหรือรั่ว
• อากาศรั่วเข้าไปในท่อร่วมไอดีหลังจากเซ็นเซอร์ MAF เนื่องจากท่อร่วมไอดี, ท่อสูญญากาศหลุดหรือแตก, เซ็นเซอร์ MAP รั่ว, รั่วในบายพาสเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือเปิดค้างอยู่, ท่อลมเบรกหรือรอยรั่ว ท่อ EVAP
• เซ็นเซอร์ MAP ชำรุด
• วาล์วล้างถัง EVAP
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว
• ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• ท่อไอเสียรั่ว
• ความผิดปกติของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
• ECM ที่บกพร่อง (คอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์)
• เครื่องทำความร้อน O2 ชำรุด (ด้านหน้า)
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• ปั๊มเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพและสร้างแรงดันต่ำ
• เซ็นเซอร์มวลอากาศบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัย / ซ่อมแซม

กลยุทธ์ของคุณในการค้นหาปัญหานี้เริ่มต้นด้วยการทดลองขับและสังเกตอาการต่างๆ ขั้นตอนต่อไปคือการใช้เครื่องสแกนรหัส (มีจำหน่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง) และรับรหัสเพิ่มเติม

คอมพิวเตอร์ได้ตั้งรหัส P2189 เพื่อระบุว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ติดมันที่ความเร็วรอบเดินเบา นี่คือรหัสพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบที่ผิดพลาดใดๆ ในรอบนี้ที่อาจทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีนก็จะถูกตั้งค่าในรหัสด้วย

หากไดรฟ์ทดสอบไม่แสดงอาการ แสดงว่าอาจไม่ใช่รหัสจริง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ลีนและคอมพิวเตอร์หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีหน้าที่กำหนดรหัส

รถยนต์ทุกคันมีเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างน้อยสองตัว - หนึ่งตัวก่อนเครื่องฟอกไอเสียและอีกเครื่องหนึ่งหลังเครื่องฟอกไอเสีย เซ็นเซอร์เหล่านี้จะส่งสัญญาณปริมาณออกซิเจนอิสระที่เหลืออยู่ในไอเสียหลังการจุดระเบิด ซึ่งจะกำหนดอัตราส่วนเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ด้านหน้ามีหน้าที่รับผิดชอบหลักสำหรับส่วนผสม เซ็นเซอร์ตัวที่สองด้านหลังไอเสียใช้สำหรับเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์ด้านหน้าเพื่อตรวจสอบว่าคอนเวอร์เตอร์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่

หากเดินเบาไม่คล่องหรือมีอาการอื่นร่วม ให้เริ่มกระบวนการก่อนด้วยสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด อากาศที่ไม่ได้ตรวจวัดกำลังเข้าสู่ท่อร่วมไอดีหรือไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง:

• ตรวจสอบฝาถังน้ำมันว่ามีรอยแตก รอยรั่ว และการทำงานหรือไม่
• ยกฝากระโปรงขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดช่องเติมน้ำมันปิดสนิท
• หากมีรหัสเพิ่มเติม ให้เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบ
• มองหาการรั่วไหลของอากาศโดยเริ่มจากเซ็นเซอร์ MAF ตรวจสอบท่อหรือจุดเชื่อมต่อระหว่างเซ็นเซอร์กับท่อร่วมไอดีจนถึงท่อร่วมเพื่อหารอยร้าวหรือข้อต่อหลวม ตรวจสอบท่อสูญญากาศทั้งหมดที่ติดอยู่กับท่อร่วมไอดีอย่างระมัดระวังเพื่อเชื่อมต่อกับเซอร์โวเบรก ตรวจสอบท่อกับเซ็นเซอร์ MAP และท่อทั้งหมดไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์ หากมีการติดตั้ง
• เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้ใช้กระป๋องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และพ่นหมอกเล็กๆ รอบฐานของท่อร่วมไอดี และจุดที่ทั้งสองส่วนมาบรรจบกันหากอยู่ในสองส่วน ฉีดน้ำยาทำความสะอาดรอบๆ ฐาน EGR เพื่อรั่วเข้าไปในท่อร่วม RPM จะเพิ่มขึ้นหากพบรอยรั่ว
• ตรวจสอบความแน่นของวาล์ว PCV และสายยาง
• ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหาการรั่วไหลของเชื้อเพลิงภายนอก
• ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการถอดท่อสูญญากาศและเขย่าเพื่อตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิง ถ้าเป็นเช่นนั้นให้เปลี่ยน
• ดับเครื่องยนต์และติดตั้งเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนวาล์ว Schrader บนรางเชื้อเพลิงที่หัวฉีด สตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วรอบเดินเบาและอีกครั้งที่ 2500 รอบต่อนาที เปรียบเทียบตัวเลขเหล่านี้กับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการซึ่งพบทางออนไลน์สำหรับรถของคุณ หากปริมาตรหรือแรงดันอยู่นอกช่วง ให้เปลี่ยนปั๊มหรือตัวกรอง

ส่วนประกอบที่เหลือจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยศูนย์บริการที่มีเครื่องสแกนและโปรแกรมเมอร์ Tech 2

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัส Kia sedona ปี 2006 P2189ใครบ้างมีประสบการณ์กับรหัส P2189 ใน Kia Sedona EX ปี 2006 ที่มีไมล์สะสมเพียง 31,000 เท่านั้น? ฉันกำลังพยายามมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขที่พบบ่อยที่สุดสำหรับปีนี้และรุ่น…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, идр.ฉันมี Hyundai Santa Fe ปี 2007 ที่อ่านรหัสต่อไปนี้ และฉันไม่รู้ว่าจะมองหาที่ไหน ฉันจะเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เองได้ที่ไหน รหัสมีดังนี้: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189 ใครก็ได้โปรดช่วยฉันหน่อยได้ไหม หมดหวัง…. 
• 06 รหัส Cad CTS DTC p2187 และ p2189โพสต์แรกที่นี่เพื่อนฉันหวังว่าฉันมาถูกที่แล้ว ฉันมี DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 และ 303 ใหม่ รหัสที่คาดหมายจะเหมือนกับด้านบน แต่รวมถึง 304 และ 306 แต่ไม่มีรหัสสำหรับ 303 และ 305 มีใครเคยประสบปัญหานี้มาก่อนหรือไม่ ฉันค่อนข้างเอนเอียงไปทางเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด r ... 
• รหัสข้อผิดพลาด Hyundai Santa Fe P0174 และ P2189สวัสดีทุกคน. ใหม่ในรหัส OBD เผยแพร่เป็นครั้งแรก ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความช่วยเหลือของ. ฉันเป็นเจ้าของเดิมของ 2009 Hyundai Santa Fe 3.3 มี 139,000 ในรถ. รถคันนี้เป็นรถที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ สิ่งเดียวที่ฉันทำคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซื้อยางใหม่ เปลี่ยนเพลา ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189/p21872014 Range Rover sport hse supercharged ทำงานได้ดีไม่มีปัญหาเมื่อ 3 สัปดาห์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยช่างท้องถิ่นที่ทำครั้งเดียวก่อนไม่มีปัญหา เติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินโดยบังเอิญในวันเดียวกันหลังจากรับรถแล้วใส่ออร์โธตามที่ปรากฎในภายหลังหลังจากอ่านโพสต์คุณภาพระดับพรีเมียมของพวกเขามีคุณภาพต่ำ รถวิ่งด้วยครีบ ... 
• มาสด้า 6 p2179 p2189วิธีซ่อมระบบ mazda 6 ที่หลวมเกินไปจาก idle bank 2 p2179 p2189 ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2189 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2189 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์