Содержание เรือพิฆาตรถถัง "Hetzer" ต่อ ...
ยานพิฆาตรถถัง Hetzer
ปืนอัตตาจรใหม่มีตัวถังต่ำพร้อมแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านบนที่ลาดเอียงพอสมควร ติดตั้งปืนขนาด 75 มม. ความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้อง สวมหน้ากากเกราะทรงกลม ปืนกลขนาด 7,92 มม. พร้อมที่ครอบโล่วางอยู่บนหลังคาของตัวถัง แชสซีทำจากสี่ล้อ, เครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง, ระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า หน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นติดตั้งสถานีวิทยุและอินเตอร์คอมของรถถัง การติดตั้งบางส่วนผลิตขึ้นในเวอร์ชันของเครื่องพ่นไฟแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในขณะที่เครื่องพ่นไฟถูกติดตั้งแทนปืนขนาด 75 มม. การผลิตปืนอัตตาจรเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 1944 และดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม โดยรวมแล้วมีการผลิตการติดตั้งประมาณ 2600 ชิ้นซึ่งใช้ในกองพันต่อต้านรถถังของทหารราบและยานยนต์
จากประวัติศาสตร์ของการสร้างยานพิฆาตรถถัง 38 "Hetzer" ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในการสร้าง "Jagdpanzer 38" ฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถทิ้งระเบิดโรงงาน Almerkische Kettenfabrik ได้สำเร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1943 เป็นผลให้อุปกรณ์และการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดได้รับความเสียหาย ปืนใหญ่จู่โจม นาซีเยอรมนีซึ่งเป็นพื้นฐานของหน่วยต่อต้านรถถังและกองพลน้อย แผนการที่จะติดตั้งหน่วยต่อต้านรถถังของ Wehrmacht ด้วยวัสดุที่จำเป็นนั้นตกอยู่ในอันตราย
บริษัท Frederick Krupp เริ่มผลิตปืนจู่โจมพร้อมหอบังคับการจาก StuG 40 และโครงด้านล่างของรถถัง PzKpfw IV แต่มีราคาค่อนข้างแพง และมีรถถัง T-IV ไม่เพียงพอ ทุกอย่างซับซ้อนเนื่องจากเมื่อต้นปี 1945 ตามการคำนวณกองทัพต้องการปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังเจ็ดสิบห้ามิลลิเมตรอย่างน้อย 1100 หน่วยต่อเดือน แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงเนื่องจากความยากลำบากและการใช้โลหะ ทำให้ไม่มีเครื่องจักรที่ผลิตจำนวนมากในปริมาณดังกล่าว การศึกษาโครงการที่มีอยู่ได้ชี้แจงว่าแชสซีและหน่วยพลังงานของปืนอัตตาจร "Marder III" นั้นเชี่ยวชาญและราคาถูกที่สุด แต่การสำรองนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน แม้ว่ามวลของยานเกราะต่อสู้ที่ไม่มีระบบกันสะเทือนทำให้สามารถเพิ่มแชสซีได้
ในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 1943 วิศวกรของ VMM ได้พัฒนาแบบร่างของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังหุ้มเกราะเบาราคาถูกชนิดใหม่ ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลไร้แรงถีบ แต่ถึงแม้จะมีความเป็นไปได้ในการผลิตจำนวนมากของยานเกราะดังกล่าวก่อนการทิ้งระเบิด ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1943 โครงการนี้ไม่ได้กระตุ้นความสนใจ ในปีพ.ศ. 1944 ฝ่ายสัมพันธมิตรแทบไม่ได้โจมตีดินแดนเชโกสโลวะเกียเลย อุตสาหกรรมนี้ยังไม่ได้รับผลกระทบ และการผลิตปืนจู่โจมในดินแดนของตนก็น่าดึงดูดใจมาก
เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน บริษัท VMM ได้รับคำสั่งซื้ออย่างเป็นทางการโดยมีจุดประสงค์ในการผลิต "ปืนจู่โจมรูปแบบใหม่" ที่ล่าช้าภายในหนึ่งเดือน เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม งานออกแบบเสร็จสิ้นและโมเดลไม้ของยานพาหนะรุ่นใหม่ได้รับการนำเสนอโดย “Heereswaffenamt” (ผู้อำนวยการกองอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองกำลังภาคพื้นดิน) ความแตกต่างระหว่างตัวเลือกเหล่านี้อยู่ในแชสซีและโรงไฟฟ้า ครั้งแรกมีพื้นฐานมาจากรถถัง PzKpfw 38 (t) ในหอบังคับการขนาดเล็กซึ่งมีการจัดเรียงแผ่นเกราะที่ลาดเอียง ติดตั้งปืน 105 มม. แบบไม่รีคอยล์ ซึ่งสามารถชนเกราะของรถถังศัตรูที่ ระยะทางไกลถึง 3500 ม. ประการที่สองอยู่บนแชสซีของรถถังลาดตระเวนทดลองใหม่ TNH nA ติดอาวุธด้วยท่อขนาด 105 มม. - เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังด้วยความเร็วสูงสุด 900 ม. / วินาทีและปืนอัตโนมัติขนาด 30 มม. ตัวเลือกซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญได้รวมโหนดที่ประสบความสำเร็จของโหนดหนึ่งและโหนดอื่น ๆ นั้นอยู่ตรงกลางระหว่างเวอร์ชันที่เสนอและแนะนำให้สร้าง ปืนใหญ่ PaK75 L / 39 ขนาด 48 มม. ได้รับการอนุมัติให้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะพิฆาตรถถังรุ่นใหม่ ซึ่งถูกนำไปผลิตต่อเนื่องสำหรับยานเกราะพิฆาตรถถังกลาง "Jagdpanzer IV" แต่ปืนไรเฟิลไร้แรงถีบและปืนจรวดไม่ได้ผล
SAU ต้นแบบ "Sturmgeschutz nA" ได้รับการอนุมัติสำหรับการก่อสร้าง
เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 1944 ปืนอัตตาจรรุ่นสุดท้ายได้รับการอนุมัติ รถถังคันนี้เข้าประจำการในฐานะ "ปืนจู่โจม 75 มม. ชนิดใหม่บนแชสซี PzKpfw 38(t)" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)) 1 เมษายน 1944 เริ่มการผลิตจำนวนมาก ในไม่ช้า ปืนอัตตาจรก็จัดประเภทใหม่เป็นยานพิฆาตรถถังเบา และพวกมันก็ถูกกำหนดดัชนีใหม่ “ยานเกราะ 38 (SdKfz 138/2) “. ในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 1944 ชื่อของพวกเขาเองว่า "Hetzer" ก็ถูกกำหนดให้กับพวกเขาเช่นกัน (Hetzer เป็นนายพรานที่ให้อาหารสัตว์ร้าย)
รถคันนี้มีการออกแบบและโซลูชันทางเทคนิคใหม่โดยพื้นฐานมากมาย แม้ว่าผู้ออกแบบจะพยายามรวมเข้ากับรถถัง PzKpfw 38 (t) ที่เชี่ยวชาญเป็นอย่างดีและยานพิฆาตรถถังเบา Marder III ให้ได้มากที่สุด ตัวถังทำจากแผ่นเกราะที่มีความหนาค่อนข้างมากทำโดยการเชื่อมไม่ใช่ด้วยสลักเกลียว - เป็นครั้งแรกสำหรับเชโกสโลวะเกีย ตัวเรือเชื่อม ยกเว้นหลังคาของห้องต่อสู้และห้องเครื่อง เป็นเสาหินและอากาศถ่ายเท และหลังจากการพัฒนางานเชื่อม ความเข้มแรงงานของการผลิตเมื่อเทียบกับตัวถังที่ตอกหมุดลดลงเกือบสองเท่า หัวเรือประกอบด้วยแผ่นเกราะ 2 แผ่นที่มีความหนา 60 มม. (ตามข้อมูลในประเทศ - 64 มม.) ติดตั้งที่มุมเอียงขนาดใหญ่ (60 ° - บนและ 40 ° - ล่าง) ด้านข้างของ "Hetzer" - 20 มม. - มีมุมเอียงขนาดใหญ่เช่นกันดังนั้นจึงปกป้องลูกเรือจากกระสุนจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังและกระสุนปืนลำกล้องขนาดเล็ก (สูงสุด 45 มม.) เช่นเดียวกับกระสุนขนาดใหญ่ และชิ้นส่วนระเบิด
เค้าโครงของยานพิฆาตรถถัง “Jagdpanzer 38 Hetzer "คลิกที่ไดอะแกรมเพื่อขยาย (จะเปิดในหน้าต่างใหม่)
1 - แผ่นเกราะส่วนหน้า 60 มม., 2 - กระบอกปืน, 3 - แผ่นปิดปืน, 4 - ที่ยึดลูกปืน, 5 - ที่ยึดกิมบอลปืน, 6 - ปืนกล MG-34, 7 - ปลอกกระสุนซ้อน, - เกราะเพดาน N-mm จาน, 9 - เครื่องยนต์ "ปราก" AE, 10 - ระบบไอเสีย, 11 - พัดลมหม้อน้ำ, 12 พวงมาลัย, 13 - ลูกกลิ้งราง, 14 - ที่นั่งของรถตัก, 15 - เพลา cardan, 16 - ที่นั่งของมือปืน, 17 - ตลับปืนกล, 18 - กล่องเกียร์
เลย์เอาต์ของ Hetzer นั้นใหม่เช่นกันเนื่องจากเป็นครั้งแรกที่คนขับรถตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแกนตามยาว (ในเชโกสโลวะเกียก่อนสงครามมีการใช้การลงจอดทางขวามือของคนขับรถถัง) พลปืนและพลบรรจุกระสุนอยู่ที่ด้านหลังศีรษะของพลขับ ทางซ้ายของปืน และตำแหน่งผู้บังคับปืนอัตตาจรอยู่ด้านหลังปืนยามทางกราบขวา
สำหรับการเข้าและออกของลูกเรือบนหลังคารถมีสองช่อง อันซ้ายมีไว้สำหรับพลขับ พลปืนและพลบรรจุ และอันขวาสำหรับผู้บัญชาการ เพื่อลดค่าใช้จ่ายของปืนอัตตาจรต่อเนื่อง เริ่มแรกมีการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจการณ์ที่ค่อนข้างเล็ก คนขับมีกล้องปริทรรศน์สองตัว (มักจะติดตั้งกล้องเดียว) สำหรับดูถนน พลปืนสามารถมองเห็นภูมิประเทศได้ผ่านสายตาปริทรรศน์เท่านั้น “Sfl. Zfla” ซึ่งมีมุมมองขนาดเล็ก รถตักมีปืนกลปริทรรศน์ป้องกันที่สามารถหมุนได้รอบแกนตั้ง
รถถังพิฆาต
ผู้บังคับบัญชาของรถยนต์ที่เปิดช่องไว้สามารถใช้สเตอริโอทูบหรือกล้องปริทรรศน์ภายนอกได้ เมื่อฝาปิดช่องฟักไข่ถูกปิดระหว่างการยิงของศัตรู ลูกเรือขาดโอกาสในการสำรวจสภาพแวดล้อมทางด้านกราบขวาและท้ายรถถัง (ยกเว้นกล้องปริทรรศน์-ปืนกล)
ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร PaK75 / 39 ขนาด 2 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้องได้รับการติดตั้งในพื้นที่แคบของแผ่นด้านหน้าเล็กน้อยไปทางขวาของแกนตามยาวของยานพาหนะ มุมการชี้ของปืนไปทางขวาและซ้ายไม่ตรงกัน (5° - ไปทางซ้าย และสูงสุด 10° - ไปทางขวา) เนื่องจากห้องต่อสู้มีขนาดเล็กและมีก้นปืนขนาดใหญ่เช่นกัน เป็นการติดตั้งแบบอสมมาตร นับเป็นครั้งแรกในการสร้างรถถังของเยอรมันและเชคโกสโลวาเกีย ที่สามารถติดตั้งปืนที่ค่อนข้างใหญ่เช่นนี้ในช่องต่อสู้ขนาดเล็กได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการใช้โครงกิมบอลแบบพิเศษแทนปืนกลแบบดั้งเดิม
ในปี พ.ศ. 1942 - 1943 วิศวกร K. Shtolberg ออกแบบเฟรมนี้สำหรับปืน RaK39 / RaK40 แต่บางครั้งมันไม่ได้สร้างความมั่นใจให้กับกองทัพ แต่หลังจากศึกษาปืนอัตตาจรของโซเวียต S-1 (SU-76I), SU-85 และ SU-152 ในฤดูร้อนปี 1943 ซึ่งมีการติดตั้งเฟรมที่คล้ายกัน ผู้นำเยอรมันก็เชื่อมั่นในประสิทธิภาพของมัน ในตอนแรก เฟรมถูกใช้กับยานพิฆาตรถถังกลาง “Jagdpanzer IV”, “Panzer IV / 70” และต่อมาในยานเกราะหนัก “Jagdpanther”
บนหลังคาของ Hetzer เหนือประตูด้านซ้ายมีการติดตั้งปืนกลป้องกัน (พร้อมนิตยสารที่มีความจุ 50 นัด) และเกราะป้องกันมุมถูกปกคลุมจากเศษกระสุน บริการถูกจัดการโดยตัวโหลด
บนพื้นที่ดี "Hetzer" สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 40 กม. / ชม. บนถนนในชนบทที่มีพื้นแข็งดังที่แสดงโดยการทดสอบของ Hetzer ที่ยึดได้ในสหภาพโซเวียต Jagdpanzer 38 สามารถทำความเร็วได้ถึง 46,8 กม. / ชม. ถังเชื้อเพลิง 2 ถังที่มีความจุ 220 และ 100 ลิตรทำให้รถมีระยะการแล่นบนทางหลวงประมาณ 185-195 กิโลเมตร
แชสซีของต้นแบบ ACS มีองค์ประกอบของรถถัง PzKpfw 38 (t) ที่มีสปริงเสริม แต่เมื่อเริ่มการผลิตจำนวนมาก เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อถนนก็เพิ่มขึ้นจาก 775 มม. เป็น 810 มม. (ลูกกลิ้งของถัง TNH nA ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก) เพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่ว ราง SPG ได้ขยายจาก 2140 มม. เป็น 2630 มม.
ตัวที่เชื่อมทั้งหมดประกอบด้วยโครงที่ประกอบด้วยรูปตัว T และโปรไฟล์มุมซึ่งติดแผ่นเกราะไว้ มีการใช้แผ่นเกราะที่แตกต่างกันในการออกแบบตัวถัง รถถูกควบคุมโดยคันโยกและคันเหยียบ
ด้านล่างของตัวถังหุ้มเกราะของยานพิฆาตรถถัง "Hetzer"
Hetzer ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบแบบโอเวอร์เฮดวาล์วระบายความร้อนด้วยของเหลวของประเภท Praga EPA AC 2800 ที่มีปริมาตรการทำงาน 7754 ซม. XNUMX3 และกำลัง 117,7 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) ที่ 2800 รอบต่อนาที หม้อน้ำที่มีปริมาตรประมาณ 50 ลิตรอยู่ที่ด้านหลังของรถด้านหลังเครื่องยนต์ ช่องรับอากาศที่อยู่บนแผ่นเครื่องยนต์นำไปสู่หม้อน้ำ นอกจากนี้ Hetzer ยังติดตั้งออยคูลเลอร์ (ซึ่งระบายความร้อนทั้งเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์) รวมถึงระบบสตาร์ทเย็นที่ช่วยให้ระบบระบายความร้อนเติมน้ำร้อนได้ ความจุของถังเชื้อเพลิงคือ 320 ลิตร ถังถูกเติมเชื้อเพลิงผ่านคอทั่วไป ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงคือ 180 ลิตรต่อ 100 กม. และนอกถนน 250 ลิตรต่อ 100 กม. ถังเชื้อเพลิงสองถังตั้งอยู่ที่ด้านข้างของห้องเครื่อง ถังด้านซ้ายจุได้ 220 ลิตร และถังด้านขวาจุได้ 100 ลิตร เมื่อถังด้านซ้ายหมด น้ำมันเบนซินจะถูกสูบจากถังด้านขวาไปทางซ้าย ปั๊มเชื้อเพลิง "Solex" มีไดรฟ์ไฟฟ้า ปั๊มเชิงกลฉุกเฉินติดตั้งไดรฟ์แบบแมนนวล คลัตช์แรงเสียดทานหลักเป็นแบบแห้งหลายแผ่น กระปุกเกียร์ "Praga-Wilson" ประเภทดาวเคราะห์ ห้าเกียร์และถอยหลัง แรงบิดถูกส่งโดยใช้เฟืองดอกจอก เพลาที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ผ่านศูนย์กลางของห้องต่อสู้ เบรกหลักและเบรกเสริม ชนิดกลไก (เทป)
รายละเอียดภายในของยานพิฆาตรถถัง "Hetzer"
พวงมาลัยประเภทดาวเคราะห์ "ปรากา-วิลสัน" ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบแถวเดียวพร้อมฟันด้านใน ล้อเฟืองภายนอกของไดรฟ์สุดท้ายเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อขับเคลื่อน การออกแบบไดรฟ์ขั้นสุดท้ายนี้ทำให้สามารถส่งแรงบิดที่สำคัญด้วยขนาดกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างเล็ก รัศมีวงเลี้ยว 4,54 เมตร.
ช่วงล่างของยานพิฆาตรถถังเบา Hetzer ประกอบด้วยล้อถนนขนาดใหญ่สี่ล้อ (825 มม.) ลูกกลิ้งถูกประทับตราจากแผ่นเหล็กและยึดด้วยสลักเกลียว 16 ตัวก่อนแล้วจึงยึดด้วยหมุดย้ำ ล้อแต่ละล้อถูกแขวนเป็นคู่โดยใช้สปริงรูปใบไม้ ในขั้นต้นสปริงได้รับคัดเลือกจากแผ่นเหล็กที่มีความหนา 7 มม. และแผ่นที่มีความหนา 9 มม.
หลังจากสร้างการออกแบบยานพิฆาตรถถังเบาแบบชั่วคราวและไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้งในปี 1943 นักออกแบบชาวเยอรมันสามารถสร้างยานเกราะขับเคลื่อนตัวเองที่ผสมผสานน้ำหนักเบา เกราะที่แข็งแกร่ง และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพได้สำเร็จ เรือพิฆาตรถถังได้รับการพัฒนาโดย Henschel บนพื้นฐานของแชสซีที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีของรถถังเบา TNHP ของเชคโกสโลวาเกียซึ่งมีชื่อเรียกเป็นภาษาเยอรมันว่า Pz.Kpfw.38 (t)
"Praga AE" - การพัฒนาเครื่องยนต์สวีเดน "Scania-Vabis 1664" ซึ่งผลิตจำนวนมากในเชโกสโลวะเกียภายใต้ใบอนุญาต ได้รับการติดตั้งในแผนกพลังงานของปืนอัตตาจร เครื่องยนต์มี 6 สูบไม่โอ้อวดและมีลักษณะการทำงานที่ดี การดัดแปลง "Praga AE" มีคาร์บูเรเตอร์ตัวที่สองซึ่งเพิ่มความเร็วจาก 2100 เป็น 2500 พวกเขาอนุญาตให้เพิ่มพร้อมกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น พลังของมันจาก 130 แรงม้า มากถึง 160 แรงม้า (ต่อมา - สูงสุด 176 แรงม้า) - เพิ่มอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์
