P2209 วงจรเซนเซอร์ตัวทำความร้อน NOx / ธนาคารประสิทธิภาพ 1

P2209 วงจรเซนเซอร์ตัวทำความร้อน NOx / ธนาคารประสิทธิภาพ 1

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรเซนเซอร์ตัวทำความร้อน NOx Sensor / ธนาคารประสิทธิภาพ 1

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep เป็นต้น

เซ็นเซอร์ NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) ส่วนใหญ่ใช้สำหรับระบบไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล จุดประสงค์หลักคือเพื่อกำหนดระดับของ NOx ที่ออกมาจากไอเสียหลังการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ จากนั้นระบบจะประมวลผลด้วยวิธีต่างๆ เมื่อพิจารณาถึงสภาพการทำงานที่รุนแรงของเซ็นเซอร์เหล่านี้ เซ็นเซอร์เหล่านี้ประกอบด้วยส่วนผสมของเซรามิกและเซอร์โคเนียบางชนิด

ข้อเสียอย่างหนึ่งของการปล่อย NOx สู่ชั้นบรรยากาศก็คือบางครั้งอาจทำให้เกิดหมอกควันและ/หรือฝนกรดได้ ความล้มเหลวในการควบคุมและควบคุมระดับ NOx อย่างเพียงพอจะส่งผลให้เกิดผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อบรรยากาศรอบตัวเราและอากาศที่เราหายใจ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ตรวจสอบเซ็นเซอร์ NOx อย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระดับที่ยอมรับได้ในรถยนต์ของคุณ

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) สามารถคำนวณก๊าซไนโตรเจนออกไซด์และไนโตรเจนไดออกไซด์ (NOx) โดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนเข้าและออกของรถยนต์ร่วมกับการอ่านค่าเซ็นเซอร์ NOx ECM ทำเช่นนี้เพื่อควบคุมระดับของ NOx ที่หลุดออกจากท่อไอเสียด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม Block 1 ที่กล่าวถึงใน DTC นี้คือบล็อกเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1

P2209 เป็นรหัสที่อธิบายว่า NOx Heater Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 DTC นี้มีสาเหตุหลักมาจากการที่ ECM ตรวจพบว่าวงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx อยู่นอกช่วง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีบางอย่างทำให้เซ็นเซอร์ทำงานนอกช่วงการทำงานทางไฟฟ้าที่ต้องการ

เครื่องยนต์ดีเซลสร้างความร้อนได้มากเป็นพิเศษ ดังนั้นต้องแน่ใจว่าปล่อยให้ระบบเย็นลงก่อนที่จะทำงานกับส่วนประกอบใดๆ ของระบบไอเสีย

ตัวอย่างเซ็นเซอร์ NOx (ในกรณีนี้สำหรับรถยนต์ GM):

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

หากละเลย DTC และไม่ได้ดำเนินการซ่อมแซม อาจทำให้เกิดความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา การไม่ระบุอาการและสาเหตุของ DTC เหล่านี้อาจนำไปสู่ความยุ่งยากเพิ่มเติมสำหรับรถของคุณ เช่น การหยุดรถอย่างต่อเนื่องและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง หากคุณสังเกตเห็นอาการที่อาจเกิดขึ้นในรายการด้านล่าง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสการวินิจฉัย P2209 อาจรวมถึง:

• หยุดเป็นระยะ
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
• อาจมีเสียงฟู่และ / หรือการสั่นสะเทือนเมื่อเร่งความเร็ว
• เครื่องยนต์สามารถวิ่งแบบลีนหรือรวยได้เฉพาะบนฝั่ง # 1

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสเซ็นเซอร์ P2209 NOx นี้อาจรวมถึง:

• เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาชำรุด
• ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชำรุด
• เซ็นเซอร์แรงดันอากาศท่อร่วมแตก
• มีปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศ
• ส่วนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเสีย
• มีเหตุขัดข้อง
• มีการรั่วไหลจากท่อร่วมไอเสีย ท่อแส้ ท่อล่าง หรือส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบไอเสีย
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย

มีขั้นตอนใดบ้างในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา P2209

ขั้นตอนแรกในกระบวนการแก้ไขปัญหาคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับรถบางรุ่น

ขั้นตอนการวินิจฉัยขั้นสูงกลายเป็นขั้นตอนเฉพาะของยานพาหนะ และอาจต้องใช้อุปกรณ์และความรู้ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง เราร่างขั้นตอนพื้นฐานไว้ด้านล่าง แต่โปรดอ้างอิงถึงรถ / ยี่ห้อ / รุ่น / คู่มือการซ่อมเกียร์ สำหรับขั้นตอนเฉพาะสำหรับรถของคุณ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

ขั้นตอนแรกควรล้างรหัสและสแกนรถอีกครั้ง หากไม่มี DTC (Diagnostic Trouble Codes) ปรากฏขึ้นทันทีว่าทำงานอยู่ ให้ทดลองขับเป็นเวลานานโดยมีการหยุดหลายครั้งเพื่อดูว่าปรากฏขึ้นอีกหรือไม่ หาก ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) เปิดใช้งานรหัสเพียงรหัสเดียวอีกครั้ง ให้ดำเนินการวินิจฉัยสำหรับรหัสนั้นต่อไป

ขั้นตอนพื้นฐาน # 2

จากนั้นคุณควรตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสีย เขม่าดำรอบๆ รอยแตกและ/หรือปะเก็นระบบเป็นสัญญาณที่ดีของการรั่วไหล ควรจัดการตามนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ ปะเก็นไอเสียค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยน ไอเสียที่ปิดสนิทเป็นส่วนสำคัญของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสียของคุณ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 3

ด้วยเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด คุณสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของก๊าซไอเสียก่อนและหลังเครื่องฟอกไอเสีย จากนั้นคุณจะต้องเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือบริการเฉพาะของคุณสำหรับสิ่งนั้น

ขั้นตอนพื้นฐาน # 4

หากอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ภายในข้อกำหนด ให้ใส่ใจกับระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์เหล่านี้ เริ่มต้นด้วยชุดสายไฟและขั้วต่อเซ็นเซอร์ 1 NOx ของธนาคาร บ่อยครั้งที่สายพานเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแตกและล้มเหลวเนื่องจากอยู่ใกล้กับอุณหภูมิไอเสียที่สูงมาก ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายโดยการบัดกรีข้อต่อและหดให้เล็กลง ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ใช้ในธนาคาร 1 เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เสียหาย ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงการอ่านค่า NOx ที่ปลายน้ำได้ ซ่อมแซมขั้วต่อใด ๆ ที่มีการเชื่อมต่อไม่เพียงพอหรือล็อคไม่ถูกต้อง

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคและกระดานข่าวบริการสำหรับรถเฉพาะของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2209 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2209 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์