P2267 น้ำในวงจรเซนเซอร์เชื้อเพลิง สูง

P2267 น้ำในวงจรเซนเซอร์เชื้อเพลิง สูง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

น้ำในวงจรเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงระดับสูง

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสการวินิจฉัยปัญหาทั่วไป (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II หลายรุ่น (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์จาก Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes ฯลฯ แม้จะมีลักษณะทั่วไป ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ จากปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

OBD-II DTC P2267 เกี่ยวข้องกับน้ำในวงจรเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงหรือที่เรียกว่าวงจรองค์ประกอบเชื้อเพลิง เมื่อโมดูลควบคุมกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าที่สูงเกินไปในวงจรเซ็นเซอร์วัดค่าน้ำในเชื้อเพลิง P2267 จะตั้งค่าและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น ไฟแสดงสถานะน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสว่างขึ้นหากรถมีไฟเตือนนี้ ปรึกษาแหล่งข้อมูลเฉพาะรถยนต์เพื่อค้นหาตำแหน่งเซ็นเซอร์สำหรับรุ่นปี / ยี่ห้อ / การกำหนดค่าเฉพาะของคุณ

เซ็นเซอร์วัดค่าน้ำในเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านเพื่อให้แน่ใจว่าเอทานอล น้ำ และสารปนเปื้อนอื่นๆ ไม่เกินเปอร์เซ็นต์ที่กำหนด นอกจากนี้ อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงยังวัดโดยเซ็นเซอร์วัดค่าน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิง และแปลงเป็นความกว้างพัลส์แรงดันไฟฟ้าที่ตรวจสอบโดย PCM PCM ใช้การอ่านเหล่านี้เพื่อปรับเวลาวาล์วเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและประหยัดเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์น้ำในเชื้อเพลิงทั่วไป:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถแตกต่างกันอย่างมากจากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ธรรมดาหรือน้ำในหลอดไฟเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่สตาร์ทและเคลื่อนไปยังรถที่ชะงัก ติดไฟ หรือไม่สตาร์ทเลย ความล้มเหลวในการแก้ไขสถานการณ์นี้อย่างทันท่วงทีอาจส่งผลให้ระบบเชื้อเพลิงและส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์เสียหายได้

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2267 อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์อาจสะดุด
• การยิงผิดพลาดอย่างรุนแรง
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• ประหยัดน้ำมันสุดๆ
• ประสิทธิภาพต่ำ
• เช็คไฟเครื่องยนต์ติด
• ไฟแสดงสถานะน้ำเข้าเชื้อเพลิงสว่างขึ้น

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P2267 นี้อาจรวมถึง:

• น้ำเสียในมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เชื้อเพลิงปนเปื้อน
• ฟิวส์หรือจัมเปอร์เป่า (ถ้ามี)
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดหรือเสื่อมสภาพ
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• ECU ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2267

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองคือการตรวจสอบบันทึกของรถเพื่อดูว่าไส้กรองเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อใด และตรวจสอบสภาพของไส้กรองด้วยสายตา สาเหตุส่วนใหญ่ของรหัสนี้คือตัวกรองเชื้อเพลิงผิดพลาดหรือเชื้อเพลิงปนเปื้อน การตรวจสอบเชื้อเพลิงด้วยสายตาทำได้โดยใช้ภาชนะแก้ว หลังจากเก็บตัวอย่างและปล่อยให้ตกตะกอน น้ำและเชื้อเพลิงจะแยกออกจากกันภายในไม่กี่นาที การมีน้ำอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสัญญาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี หรือทั้งสองอย่าง จากนั้นคุณควรค้นหาส่วนประกอบทั้งหมดในน้ำในวงจรเชื้อเพลิงและทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟที่เปลือยเปล่า หรือรอยไหม้ ถัดไป คุณควรตรวจสอบขั้วต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส ในรถยนต์ส่วนใหญ่ เซ็นเซอร์มักจะติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของถังเชื้อเพลิง

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมนั้นมีความเฉพาะเจาะจงมากสำหรับรถยนต์และต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างแม่นยำ ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลและเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะของรถยนต์ เครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดที่จะใช้ในสถานการณ์นี้คือออสซิลโลสโคป หากมี O-scope จะให้ภาพประกอบที่ถูกต้องของสัญญาณพัลส์และระดับความถี่ที่จะเป็นสัดส่วนกับระดับการปนเปื้อนของเชื้อเพลิง ช่วงความถี่ทั่วไปคือ 50 ถึง 150 เฮิรตซ์ 50 Hz สอดคล้องกับเชื้อเพลิงสะอาด และ 150 Hz สอดคล้องกับระดับมลพิษสูง ข้อกำหนดสำหรับพัลส์แรงดันไฟฟ้าและสัญญาณขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและรุ่นของรถยนต์

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

โดยทั่วไปแล้ว เซ็นเซอร์วัดค่าน้ำในเชื้อเพลิงจะมีแรงดันอ้างอิงประมาณ 5 โวลต์จาก PCM หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจจำเป็นต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ ขั้วต่อ และส่วนประกอบอื่นๆ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำด้วยการตัดกระแสไฟออกจากวงจร และการเดินสายไฟปกติและการอ่านค่าการเชื่อมต่อควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องหมายถึงการเดินสายผิดพลาดที่เปิดหรือลัดวงจรและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• เปลี่ยนน้ำในเซ็นเซอร์เชื้อเพลิง
• การเปลี่ยนฟิวส์ขาดหรือฟิวส์ขาด (ถ้ามี)
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
• การกำจัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• เฟิร์มแวร์ ECU หรือการเปลี่ยน

ข้อผิดพลาดทั่วไปอาจรวมถึง:

ปัญหาเกิดจากการเปลี่ยน PCM หรือเซ็นเซอร์วัดค่าน้ำในเชื้อเพลิงเมื่อสายไฟชำรุดหรือเชื้อเพลิงปนเปื้อน

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาน้ำในวงจรเชื้อเพลิง DTC บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2267 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2267 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์