P2282 อากาศรั่วระหว่างตัวปีกผีเสื้อกับวาล์วไอดี

P2282 อากาศรั่วระหว่างตัวปีกผีเสื้อกับวาล์วไอดี

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

การรั่วไหลของอากาศระหว่างตัวปีกผีเสื้อและวาล์วไอดี

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไปและใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์ ...

หากรถของคุณเก็บรหัส P2282 ไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบอัตราการไหลของอากาศในตัวปีกผีเสื้อที่ไม่ได้อยู่ในห้องเผาไหม้

เพื่อให้เครื่องยนต์สมัยใหม่ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ต้องควบคุมอากาศและเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ ปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เพียงพอ และตัวปีกผีเสื้อ (หรือตัวปีกผีเสื้อ) ช่วยให้อากาศที่สูบจ่ายเข้าไปในช่องไอดี อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ละเอียดอ่อนต้องได้รับการควบคุมและควบคุมอย่างระมัดระวัง เสมอต้นเสมอปลาย. ซึ่งทำได้โดยใช้ PCM ที่มีอินพุตจากเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ เช่น MAF, เซ็นเซอร์ความดันอากาศ Manifold (MAP) และเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อน (HO2S)

หลังจากเปรียบเทียบปริมาณอากาศแวดล้อมที่ดึงเข้าไปในเซ็นเซอร์ MAF กับอากาศที่ดึงเข้าไปในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์แล้ว หาก PCM ตรวจพบว่าค่าสองค่านั้นสูงกว่าเกณฑ์สูงสุดที่อนุญาตสำหรับการเปลี่ยนแปลง รหัส P2282 และตัวบ่งชี้ความผิดปกติสามารถเก็บไว้ได้ . (MIL) เปิดอยู่ อาจต้องใช้รอบการขับขี่หลายรอบโดยที่ไฟ MIL ไม่สว่าง

เซ็นเซอร์ MAF ทั่วไป:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P2282 ที่เก็บไว้มีแนวโน้มที่จะมาพร้อมกับอาการการจัดการที่รุนแรง เงื่อนไขที่เอื้อต่อการเก็บรักษารหัสควรได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2282 อาจรวมถึง:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก
• เครื่องยนต์อาจดับระหว่างการเร่งความเร็ว
• ไฟยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเร่งความเร็ว
• รหัส Misfire อาจมาพร้อมกับ P2282

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• สูญญากาศขนาดใหญ่รั่วที่หรือใกล้ท่อร่วมไอดี
• เซ็นเซอร์ MAP หรือ MAF ชำรุด
• ประเก็นท่อร่วมไอดีไม่ดี
• PCM หรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2282

การวินิจฉัยรหัส P2282 ต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งการวินิจฉัยเฉพาะรถยนต์

หากคุณสามารถใช้แหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณเพื่อค้นหากระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับปีที่ผลิต ยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ เช่นเดียวกับการกระจัดของเครื่องยนต์ รหัสที่เก็บไว้ / รหัสและอาการที่ตรวจพบ มันสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์

เครื่องยนต์ต้องทำงานได้ดีและมีสุญญากาศเพียงพอ

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบบริเวณท่อร่วมไอดีอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่ามีการรั่วไหลของสุญญากาศหรือไม่ (เครื่องยนต์กำลังทำงาน) การรั่วไหลของสุญญากาศที่มีขนาดใหญ่พอที่จะทำให้รหัส P2282 ยังคงอยู่มักจะชัดเจนมากเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน (จำวาล์ว EGR และวาล์ว PCV)

หากรหัส MAF มาพร้อมกับ P2282 ให้ตรวจสอบสายไฟของเซ็นเซอร์ MAF อย่างระมัดระวังเพื่อหาเศษขยะที่ไม่ต้องการ หากมีเศษซากบนลวดร้อน ให้ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ MAF ห้ามใช้สารเคมีหรือวิธีการทำความสะอาดที่ไม่แนะนำโดยผู้ผลิต

ใช้เครื่องสแกน (เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถ) เพื่อดึงรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ขอแนะนำให้คุณจดข้อมูลนี้ก่อนที่จะล้างรหัส จากนั้นจึงทดลองขับรถยนต์จนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดพร้อมหรือรหัสถูกล้าง

หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อมในเวลานี้ โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและอาจวินิจฉัยได้ยากกว่ามาก ในกรณีนี้ เงื่อนไขที่เอื้อต่อการเก็บรักษารหัสอาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องได้

อย่างไรก็ตาม หากรหัสถูกล้างโดยทันที ขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยจะต้องค้นหาแหล่งข้อมูลรถยนต์สำหรับไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัย พินเอาต์ กรอบขั้วต่อ และขั้นตอน/ข้อกำหนดในการทดสอบส่วนประกอบ

เมื่อท่อไอดีไม่เสียหายและเครื่องยนต์ทำงานได้ดี ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการทดสอบเซ็นเซอร์ MAF และ MAP ด้วย DVOM หากเซ็นเซอร์ทั้งสองนี้ทำงาน ให้ใช้วิธีแรงดันตกเพื่อทดสอบวงจรระบบ

• รหัสที่เก็บไว้ P2282 มักจะได้รับการแก้ไขโดยการซ่อมแซมท่อร่วมไอดีที่ผิดพลาดหรือปะเก็นตัวปีกผีเสื้อ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• P2282 ดาวเสาร์วิวบนกระบอกสูบ Saturn Vue 2005 ปี 2282 ของฉัน ในแคลิฟอร์เนีย ฉันเปลี่ยนสายยางทั้งหมดเพราะฉันเดินทางไปฟลอริดาตามคำแนะนำของช่างเครื่อง เมื่อฉันคืนรถ ฉันได้รับไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ PXNUMX และช่างซ่อมในแคลิฟอร์เนียไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่จะแก้ไขได้ ฉันไปฟลอริดาและ... 
• P2282 รั่วระหว่างตัวปีกผีเสื้อกับวาล์วไอดีฉันได้ยินเสียงสุญญากาศรั่วขนาดใหญ่จากด้านคนขับของ Ford Fiesta ST รุ่นปี 2017 แต่ไม่พบปัญหาของ Ford และใช้เวลานานเกินไป ฉันจึงขับรถกลับบ้าน ฉันกำลังพยายามแก้ไขปัญหาตัวเอง โอเค ตรวจสอบท่อดูดและท่อดูดทั้งหมดแล้ว เหมือนกัน ? สายระเหยทั้งหมด ความคิดใด ๆ ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2282 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2282 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์