การทดสอบแบบสั้น: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ประตู)
Mii แม้จะตัวเล็ก แต่พูดว่า Seat คุณรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่ในพี่ใหญ่คนหนึ่งของคุณ ยกเว้นว่ามีพื้นที่ไม่มากนักและมีขนาดภายนอกที่น้อยกว่ามาก โอเค? สำหรับบางคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งลูกค้าที่เน้นคลาสสิก แน่นอน - และบางคนต้องการสิ่งที่แตกต่างกันสำหรับเด็กทารก แน่นอนว่าหลังมีคู่แข่งจากแบรนด์อื่น ๆ แต่ความจริงที่ว่าสูตรของ Volkswagen นั้นใช้งานได้จริงก็พิสูจน์ได้ด้วยความจริงที่ว่ามันไม่ได้ Up! ไม่มี Citigo ไม่ใช่สิ่งที่หายากอีกต่อไป ในกรณีของอีกคู่หนึ่ง Mii พอใจกับความกว้างขวาง: คนขายาวจะรู้สึกดีหลังพวงมาลัยและเด็ก ๆ จะไม่รู้สึกแย่ที่ด้านหลัง
ไม่น่าแปลกใจที่ความยาวโดยรวมเช่นนี้ไม่คาดฝันอย่างแน่นอน และเบาะนั่งด้านหน้าที่ปรับเอนได้เต็มที่และเข่าด้านหลังใช้พื้นที่เท่ากัน เมื่อมองแวบแรก ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่เพียงเพราะมีก้นสองชั้น ซึ่งมีประโยชน์มาก เนื่องจากมีพื้นที่เพียงพอใต้กำแพง ไม่เพียงแต่ (ตัวอย่าง) สำหรับกระเป๋าคอมพิวเตอร์ แต่สำหรับกระเป๋าด้วย ของน้ำ. ขวดหรือจานเบียร์ ส่วนที่เหลือของชั้นวางด้านหลังเป็นแบบ "แมนนวล" ดังนั้นคุณสามารถลืมที่จะลดระดับลงและคุณจะรู้ได้เพียงแค่มองในกระจกมองหลังเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย เครื่องยนต์? เครื่องบดขนาด 75 ลิตรนั้นประหยัด และกำลัง XNUMX แรงม้าของมันยังคงทรงพลังมากพอที่ Mii บนทางหลวงจะไม่ถึงวาระที่จะวิ่งระหว่างรถบรรทุก
กระปุกเกียร์ห้าสปีดนั้นเร็วและแม่นยำพอที่จะทำให้ Mii รู้สึกดีในเมือง เครื่องมือและวิทยุเป็นประเภทที่เรียบง่ายกว่า แต่เนื่องจากแดชบอร์ดถูกควบคุมโดยระบบนำทาง Navigon ซึ่งใช้งานได้ดีกับระบบในรถยนต์ ไม่เพียงแต่สามารถโทรแบบแฮนด์ฟรีเท่านั้น แต่ยังเล่นเพลงและดูข้อมูลคอมพิวเตอร์การเดินทางได้อีกด้วย ทางออกที่ยอดเยี่ยม - เมื่อใดจึงจะเชื่อถือได้ น่าเสียดายที่ Navigon ขาดการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง
บางครั้งเขาก็บ่น แต่กลับกลายเป็นว่าทุกอย่างปกติดี แต่อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเวลาที่ต้องรีสตาร์ทระบบ (ซึ่งหมายถึงการกดปุ่มเปิด/ปิดเครื่องเป็นเวลาสิบวินาทีและรอนานกว่านั้นเพื่อให้ระบบกลับมายืนได้อีกครั้ง) . ที่ Up! ซึ่งหน่วย Garmin ทำ เราไม่มีปัญหาเหล่านี้ แต่ความประทับใจโดยรวมยังคงเป็นบวก: Mii เป็นรถซิตี้คาร์ที่ดี ใช้งานได้จริงเพราะมีตัวถังห้าประตู เล็กพอที่จะไม่มีปัญหาในการจอดรถ และทรงพลังพอที่จะไม่ถูกคุกคามจากทางหลวง
ข้อความ: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ประตู) (2015)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 10.287 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 11.053 € |
| พลัง: | 55kW (75 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 13,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 171 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,7l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 6.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 95 นิวตันเมตร ที่ 3.000–4.300 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 108 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 929 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.290 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.557 มม. - กว้าง 1.645 มม. - สูง 1.489 มม. - ระยะฐานล้อ 2.420 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 35 ลิตร |
| กล่อง: | 251–950 ล. |
การวัดของเรา
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 75% / สถานะระยะทาง: 5.098 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 13,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,6 ปี ( 119 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 14,1s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 24,0s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 171 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 5,8 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 4,6 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,9m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
รุ่นที่นั่งของเด็กในเมืองที่น่าเป็นห่วงนั้นไม่ได้เลวร้ายไปกว่าอีกสองคน ดังนั้นรูปแบบและราคาจะเป็นตัวกำหนดเมื่อเลือก
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การบริโภค
หน้ากว้าง
ท่อนล่างคู่
ระบบบลูทูธทำงานได้ไม่ดี
ช่วงที่มากเกินไประหว่างเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง
