P2457 ประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นหมุนเวียนไอเสีย

P2457 ประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นหมุนเวียนไอเสีย

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

คุณสมบัติระบบทำความเย็นหมุนเวียนไอเสีย

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันตั้งแต่ปี 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

หากรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ของคุณแสดงรหัส P2457 แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในระบบทำความเย็นระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) นี่อาจเป็นปัญหาทางกลหรือปัญหาทางไฟฟ้า

ระบบ EGR มีหน้าที่ส่งก๊าซไอเสียบางส่วนกลับไปยังท่อร่วมไอดีเพื่อให้สามารถเผาไหม้ได้เป็นครั้งที่สอง กระบวนการนี้จำเป็นในการลดปริมาณอนุภาคไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่ปล่อยสู่บรรยากาศ NOx ก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซไอเสียที่ทำลายชั้นโอโซน

ความต้องการระบบระบายความร้อน EGR นั้นจำกัด (เท่าที่ฉันรู้) สำหรับรถยนต์ดีเซล น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ใช้เพื่อลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ก่อนที่จะเข้าสู่วาล์ว EGR เซ็นเซอร์อุณหภูมิการหมุนเวียนก๊าซไอเสียจะแจ้ง PCM เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิก๊าซไอเสียใกล้กับวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย PCM จะเปรียบเทียบอินพุตจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGR และเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียที่เป็นอุปกรณ์เสริม เพื่อตรวจสอบว่าระบบทำความเย็น EGR ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่

คูลเลอร์หมุนเวียนก๊าซไอเสียมักจะคล้ายกับหม้อน้ำขนาดเล็ก (หรือแกนฮีตเตอร์) ที่มีครีบอยู่ด้านนอก ทางเข้าและทางออกของสารหล่อเย็น และท่อหรือท่อร่วมไอเสียอย่างน้อยหนึ่งท่อไหลผ่านตรงกลาง อากาศไหลผ่านครีบเพื่อลดอุณหภูมิของทั้งน้ำหล่อเย็น (ไหลผ่านเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวทำความเย็น) และไอเสีย (ไหลผ่านศูนย์กลางของตัวทำความเย็น)

เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียเพิ่มเติมมักจะอยู่ในท่อระบายด้านล่าง และเซ็นเซอร์อุณหภูมิการหมุนเวียนก๊าซไอเสียจะตั้งอยู่ถัดจากวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย หากอินพุตเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGR ไม่อยู่ในข้อกำหนดที่ตั้งโปรแกรมไว้ หรือหากอินพุตเซ็นเซอร์ EGR ไม่ต่ำกว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียเสริมมาก P2457 จะถูกเก็บไว้และไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น

อาการและความรุนแรง

เนื่องจาก P2457 เป็นระบบปล่อยไอเสีย จึงไม่ถือว่าเป็นรหัสแฟลช อาการของรหัส P2457 อาจรวมถึง:

• เมื่อเก็บรหัสนี้ไว้อาจไม่มีอาการ
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
• รหัสที่เก็บไว้
• ไฟส่องสว่างของไฟควบคุมการทำงานผิดปกติ
• น้ำหล่อเย็นรั่ว
• ท่อไอเสียรั่ว
• รหัสเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิการหมุนเวียนก๊าซไอเสียชำรุด
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียชำรุด
• ท่อไอเสียรั่ว
• คูลเลอร์หมุนเวียนไอเสียอุดตัน
• เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

เครื่องสแกนวินิจฉัยบางประเภท ดิจิตอลโวลต์/โอห์มมิเตอร์ คู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ (หรือเทียบเท่า) และเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดพร้อมตัวชี้เลเซอร์เป็นเครื่องมือทั้งหมดที่ฉันจะใช้วินิจฉัย P2457

ฉันสามารถเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGR และเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียด้วยสายตา ตรวจสอบชุดสายไฟในบริเวณใกล้เคียงกับท่อร่วมไอเสียและท่อร่วมที่ร้อนจัดอย่างใกล้ชิด ทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ สายแบตเตอรี่ และเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก่อนดำเนินการต่อ

ฉันชอบที่จะเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับรถและดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรมในเวลานี้ จดบันทึกข้อมูลไว้เพราะอาจจำเป็นต้องใช้หากพบว่าเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่อง

ฉันตรวจสอบสตรีมข้อมูลของสแกนเนอร์เพื่อดูว่า EGR เย็นลงจริงหรือไม่ จำกัดสตรีมข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่คุณต้องการเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น หากสแกนเนอร์แสดงว่าอินพุตอุณหภูมิจริงอยู่ในข้อกำหนด ให้สงสัยว่า PCM มีข้อบกพร่องหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

หากการอ่านค่าจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิหมุนเวียนก๊าซไอเสียไม่ถูกต้องหรืออยู่นอกช่วง ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิต เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต หากเซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดี ให้เริ่มทดสอบวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGR ตัดการเชื่อมต่อตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดก่อนทำการทดสอบกับ DVOM ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรตามความจำเป็น

หากระบบไฟฟ้าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGR ทำงานอย่างถูกต้อง ให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิก๊าซไอเสียที่ช่องระบายความร้อน EGR และที่ช่องระบายความร้อน EGR (เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและที่อุณหภูมิการทำงานปกติ) เปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้กับข้อกำหนดของผู้ผลิตและเปลี่ยนส่วนประกอบที่บกพร่องหากจำเป็น

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• ท่อไอเสียหลังการขายและส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบไอเสียอาจทำให้เกิดความผันผวนของอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ซึ่งอาจนำไปสู่การจัดเก็บรหัสนี้
• ปัญหาแรงดันไอเสียที่เกิดจากตัวกรองอนุภาคดีเซลไม่เพียงพอ (DPF) เป็นที่ทราบกันดีว่าส่งผลต่อสภาวะการจัดเก็บของ P2457
• วินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสที่เกี่ยวข้องกับ DPF ก่อนพยายามวิเคราะห์รหัสนี้
• หากระบบ EGR ได้รับการแก้ไขโดยใช้ชุดล็อค EGR (ปัจจุบันมีให้โดย OEM และหลังการขาย) โค้ดประเภทนี้สามารถจัดเก็บได้

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2014 VW Passat 2.0TDI P2457 – ราคา: + RUB XNUMXใครมีแผนภาพการไหลของน้ำหล่อเย็นสำหรับ VW Passat 2014 TDI 2.0 เหมืองร้อนเกินไปเมื่อวันก่อนและตรวจสอบว่าไฟเครื่องยนต์ที่มีรหัส P2457 (ประสิทธิภาพการระบายความร้อน EGR) ติดสว่างหรือไม่ ทำงานได้ดีในโรงนาที่ความเร็วรอบเดินเบา อุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง 190 และคงอยู่ที่นั่น วันก่อนสังเกตเห็น... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2457 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2457 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์