P2607 วงจรไอดีแอร์ B ต่ำ

P2607 วงจรไอดีแอร์ B ต่ำ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรฮีตเตอร์อากาศไอดี "B" ต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสวินิจฉัยปัญหาการส่งสัญญาณทั่วไป (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมดที่มีช่องดูดอากาศ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge ฯลฯ

รหัสนี้เป็นหนึ่งในรหัสที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติในวงจร "B" ของเครื่องทำความร้อนอากาศเข้า เครื่องทำความร้อนอากาศเข้าเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลที่ช่วยในกระบวนการสตาร์ท รหัสสี่ตัวที่โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) สามารถตั้งค่าสำหรับปัญหาวงจรฮีทเตอร์ท่ออากาศเข้า "B" คือ P2605, P2606, P2607 และ P2608

อากาศเข้ามีไว้เพื่ออะไร?

วงจรฮีทเตอร์อากาศเข้า “B” ออกแบบมาเพื่อใช้งานส่วนประกอบที่ให้ลมอุ่นเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทและเดินเบาที่อุณหภูมิต่างๆ วงจรเครื่องทำความร้อนอากาศเข้าทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบความร้อน รีเลย์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และพัดลมอย่างน้อยหนึ่งตัว จำเป็นต้องมีท่ออากาศเพื่อนำลมร้อนไปยังช่องไอดี และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและสายไฟจะควบคุมส่วนประกอบเหล่านี้

DTC P2607 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อสัญญาณจากวงจรฮีตเตอร์อากาศไอดี "B" ต่ำ วงจรอาจอยู่นอกช่วง มีส่วนประกอบที่บกพร่อง หรือมีกระแสลมไม่ถูกต้อง ความผิดพลาดต่างๆ อาจเกิดขึ้นได้ในวงจร ซึ่งอาจมีลักษณะทางกายภาพ ทางกล หรือทางไฟฟ้า ศึกษาคู่มือการซ่อมรถเฉพาะของคุณเพื่อพิจารณาว่าวงจร "B" ใดเหมาะสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ

นี่คือตัวอย่างการรับอากาศ:

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของรหัสนี้มักจะปานกลาง แต่อาจร้ายแรงขึ้นอยู่กับปัญหาเฉพาะ

อาการของ P2607 DTC อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• มากกว่าเวลาเริ่มต้นปกติ
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
• เครื่องเดินเบาที่อุณหภูมิต่ำ
• เครื่องยนต์แผงลอย

เหตุผล

โดยทั่วไปแล้ว สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับรหัสนี้ ได้แก่:

• รีเลย์องค์ประกอบความร้อนชำรุด
• องค์ประกอบความร้อนนักสืบ
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิชำรุด
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• ท่ออากาศเสียหายหรือถูกจำกัด
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• มอเตอร์พัดลมเสีย
• PCM ชำรุด

รูปแบบการรับอากาศที่แตกต่างกัน:

การซ่อมแซมประเภทใดที่พบบ่อยที่สุด?

• การเปลี่ยนองค์ประกอบความร้อน
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• การเปลี่ยนรีเลย์องค์ประกอบความร้อน
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• เปลี่ยนท่อแอร์เสีย
• เปลี่ยนมอเตอร์โบลเวอร์
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

วงจรทำความร้อนอากาศเข้าอาจไม่ทำงานโดยอัตโนมัติหากอากาศแวดล้อมหรืออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่าขีดจำกัดของผู้ผลิต วงจรควรเปิดใช้งานหากได้รับคำสั่งให้เปิดจากเครื่องสแกนหรือหากใช้พลังงานด้วยตนเอง

ขั้นตอนพื้นฐาน

• ตรวจสอบองค์ประกอบความร้อนเพื่อดูว่าเปิดอยู่หรือไม่ หมายเหตุ: ห้ามสัมผัสชิ้นส่วนหรือแผงป้องกันความร้อน
• ตรวจสอบมอเตอร์โบลเวอร์เพื่อดูว่าเปิดหรือไม่
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อโซ่และการเดินสายด้วยสายตาเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด
• ตรวจสอบสภาพของท่ออากาศเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัยและการกัดกร่อน

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รุ่น และเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์

การตรวจสอบพิเศษ:

บันทึก. สำหรับการใช้งาน MAF เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะติดตั้งอยู่ในตัวเรือนเซ็นเซอร์ อ้างถึงแผ่นข้อมูลเพื่อกำหนดพินที่ถูกต้องที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์

การตรวจสอบเฉพาะควรดำเนินการโดยใช้แนวทางการแก้ไขปัญหาเฉพาะรถยนต์โดยใช้คู่มือทางเทคนิคหรือเอกสารอ้างอิงออนไลน์ ขั้นตอนเหล่านี้จะแนะนำคุณตลอดกระบวนการตรวจสอบกำลังและการต่อสายดินของแต่ละส่วนประกอบในวงจรฮีตเตอร์อากาศเข้าตามลำดับที่ถูกต้อง หากแรงดันไฟฟ้าตรงกับส่วนประกอบที่ไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่าส่วนประกอบนั้นชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยน หากไม่มีกระแสไฟในการทำงานวงจร อาจจำเป็นต้องตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อระบุสายไฟหรือส่วนประกอบที่ผิดพลาด

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาของคุณด้วยวงจรฮีตเตอร์อากาศเข้าที่ชำรุด บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• Dodge 2500 ปี 2003 ดีเซล Cumins รหัส P0633 P0541 P2607สวัสดีทุกคน: รถบรรทุกของฉันคือ Dodge Diesel 2003 ปี 2500 มีรหัสปรากฏอยู่ รถบรรทุกจะพลิกคว่ำแต่สตาร์ทไม่ติด เราสแกนด้วยตัวเองและรหัสคือ: P0633 - คีย์ไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ P0541 - แรงต่ำ, รีเลย์ไอดี #1, รหัสที่สาม - P2607 - ไม่รู้ว่าเบอร์อะไร ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2607 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2607 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์