P3401 วงจรควบคุมวาล์วไอดี / สูบ 1 ดับ / เปิด

P3401 วงจรควบคุมวาล์วไอดี / สูบ 1 ดับ / เปิด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

กระบอกสูบ 1 การปิดใช้งาน / วงจรควบคุมวาล์วไอดี / เปิด

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

OBD-II DTC P3401 และรหัสที่เกี่ยวข้อง P3402, P3403 และ P3404 เกี่ยวข้องกับวงจรปิด / ควบคุมวาล์วไอดีของกระบอกสูบ # 1

วัตถุประสงค์ของวงจรควบคุมการปิดการทำงานของกระบอกสูบ 1 / ไอดีคือการปรับฟังก์ชันการปิดใช้งานกระบอกสูบ (เช่น โหมด V4 ของเครื่องยนต์ V8) เพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการดำเนินการโหลดเบา เช่น การขับขี่บนทางหลวง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควบคุมโหมดเครื่องยนต์ 4 หรือ 8 สูบ รวมถึงวาล์วโซลินอยด์ปิดไอดีสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ รหัสนี้อ้างอิงถึงกระบอกสูบหมายเลข 1 และอีกสามกระบอกสูบในกระบวนการนี้กำหนดโดยการกำหนดค่าเครื่องยนต์และลำดับการยิงของกระบอกสูบ โซลินอยด์ปิดการทำงานของกระบอกสูบหมายเลขหนึ่งถูกติดตั้งที่หรือใกล้กับทางเข้าใกล้กับกระบอกสูบนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะเฉพาะและการกำหนดค่า

เมื่อ ECM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าหรือความต้านทานผิดปกติในวงจรควบคุมการปิดการทำงาน/วาล์วไอดีของกระบอกสูบ 1 DTC P3401 จะถูกตั้งค่าและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นในไม่ช้า ไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ หรือทั้งสองอย่างอาจสว่างขึ้น ในบางกรณี ECM อาจปิดใช้งานหัวฉีดของกระบอกสูบ # 1 จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขและรหัสถูกล้าง ส่งผลให้เครื่องยนต์ติดไฟผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด

โซลินอยด์ปิดกระบอกสูบ:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถแตกต่างกันอย่างมากจากปานกลางถึงรุนแรงขึ้นอยู่กับอาการเฉพาะของปัญหา การจุดระเบิดผิดพลาดต้องได้รับการดูแลทันที เนื่องจากอาจทำให้ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์เสียหายอย่างถาวร

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P3401 อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
• ไฟเครื่องยนต์เซอร์วิสจะติดเร็วๆ นี้
• เช็คไฟเครื่องยนต์ติด

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P3401 นี้อาจรวมถึง:

• โซลินอยด์ปิดกระบอกสูบชำรุด
• ระดับน้ำมันเครื่องหรือแรงดันต่ำ
• ทางผ่านน้ำมันจำกัด
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• ขั้วต่อสึกกร่อน ชำรุด หรือหลวม
• ECM ที่บกพร่อง

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P3401

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ คือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ (TSB) ตามปี รุ่น และเครื่องยนต์ ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยการชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการบำรุงรักษาในระดับที่เหมาะสม จากนั้น ค้นหาส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมวาล์วปิดทางเข้ากระบอกสูบ 1 และมองหาความเสียหายทางกายภาพที่เห็นได้ชัด วงจรนี้อาจประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ซึ่งรวมถึงโซลินอยด์สำหรับปิดเครื่อง สวิตช์ ไฟแสดงความผิดปกติ และชุดควบคุมเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะแต่ละรุ่น ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปลือย หรือรอยไหม้ ถัดไป ตรวจสอบขั้วต่อและการเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส กระบวนการนี้ควรรวมขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดและการเชื่อมต่อกับส่วนประกอบทั้งหมด รวมถึง ECM ดูเอกสารข้อมูลเฉพาะของรถเพื่อตรวจสอบการกำหนดค่าวงจรควบคุมวาล์วปิด/วาล์วไอดีของกระบอกสูบ 1 และยืนยันส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่รวมอยู่ในวงจร ซึ่งอาจรวมถึงฟิวส์หรือฟิวส์ลิงค์

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

แรงดันอ้างอิงและช่วงที่อนุญาตอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ายานพาหนะและวงจรเฉพาะ ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะจะรวมถึงตารางการแก้ไขปัญหาและลำดับขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้คุณวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสาย ขั้วต่อ และส่วนประกอบอื่นๆ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำด้วยการตัดกระแสไฟออกจากวงจร และการอ่านค่าปกติสำหรับการเดินสายและการเชื่อมต่อควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องในการเดินสายที่เปิด ลัดวงจร หรือสึกกร่อน และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• การเปลี่ยนโซลินอยด์ปิดการทำงาน
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง
• ทำความสะอาดท่อน้ำมันอุดตัน
• กะพริบหรือเปลี่ยน ECM

ข้อผิดพลาดทั่วไป

• การเปลี่ยนโซลินอยด์ปิดการทำงานด้วยแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอหรือการเดินสายผิดพลาดจะทำให้ ECM ตั้งรหัสนี้

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยให้คุณชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหา DTC ของวงจรควบคุมทางเข้า / กระบอกสูบ 1 บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นและข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญเหนือกว่าเสมอ .

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2007 Chevy Silverado 4x4 V-8 5.3L หลายรหัส: p0522, p3401, p3425, p3441, p3449ฉันต้องการความช่วยเหลือ / คำแนะนำเพื่อระบุสาเหตุของรหัสหลายรหัสที่แสดงเมื่อสแกน ได้แก่ p0522 (วงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องแรงดันต่ำ); p3401, cylinder 1, p3425, cylinder 4, p3441, cylinder 6, and p3449, cylinder 7 (พวกเขาทั้งหมดควบคุมโซลินอยด์วาล์วปิด ci ... 
• 2006 dodge durango 5.7 4wd p0456, p1411, p3401, p1521, p3497 – ราคา: + XNUMX รูเบิลฉันมีเครื่องยนต์ Dodge Durango 2006wd 4 Hemi 5.7 รถของฉันสั่นครู่หนึ่ง เมื่อเร่งความเร็วได้ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง รถเริ่มสั่น และเหมือนมันกำลังจะตาย ไฟทั้งหมดบนแดชบอร์ดก็เริ่มกะพริบ ฉันมีขั้วต่อทางกลต่อเมตรเพื่อตรวจสอบว่ามีอะไรผิดปกติและเขาให้รหัสเหล่านี้ทั้งหมดแก่เขา p0456, p1411, p ... 
• 2008 Chrysler 300C 5.7L รหัส P3401, 3425, 3441, 3449รหัส P3401, 3425, 3441, 3449 ... 
• 2002 รหัส Silverado p3401 และ p3501ฉันมีรุ่น Silverado 2002L 4.3 ปีและมีรหัส P3401 และ P3501 หมายความว่ายังไง?… 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P3401 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P3401 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์