PAK FA หัก HAL FGFA

ครั้งนี้ ฉันทำงานอย่างขยันขันแข็งที่สุดเท่าที่จะทำได้ในโมเดลต้นแบบล่าสุดของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า นั่นคือ Russian Su-50 โมเดลมาตราส่วน 1:72 ใหม่เอี่ยมเหมือนต้นฉบับ ผลิตโดยบริษัท Zvezda 10 เดือนหลังจากการบินครั้งแรกของต้นแบบและผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาต ดังนั้นอาจเป็นข้อมูลของสำนักออกแบบ Sukhodya ด้วย ฉันตัดสินใจทันทีว่าฉันจะใส่วัสดุที่ร้อนแรงเพื่อที่จะปล่อยมันโดยเร็วที่สุด ... แต่มันกลับกลายเป็นเหมือนปกติซึ่งแปลก ตอนแรกฉันบินไป ไม่รู้ว่าทำไม ไปอินเดีย แล้วกาวหัวข้อประวัติศาสตร์ร่วมกับนิยายวิทยาศาสตร์ปริมาณมาก? บางทีมันอาจจะดีกว่าที่จะเขียนเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีอายุอย่างน้อย 60 ปี เพราะในมุมมองนั้น ประวัติศาสตร์ดูเหมือนจะมีเสถียรภาพมากกว่าหัวข้อสมัยใหม่ที่คลุมเครือ พระพุทธเจ้ายิ้ม เมื่อนานมาแล้ว อาจจะเป็นช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ข้าพเจ้าได้ดูสารคดีเกี่ยวกับโครงการอวกาศของอินเดีย ตัวแทนของ ISRO (Indian Space Research Organization) อวดว่าอินเดียเป็นประเทศเดียวในโลกที่การวิจัยอวกาศมีความสงบสุขโดยเฉพาะ ตอนนั้นผมยังเป็นชายหนุ่มที่มีอุดมการณ์ต่อโลกและไร้เดียงสามาก ดังนั้นฉันจึงกลืนข้อมูลนี้ไปโดยไม่เข้าใจอะไรมาก ในการอธิบายเหตุผล ฉันต้องการเสริมว่ายังไม่มีอินเทอร์เน็ตและวิกิพีเดีย และข้อมูลของลักษณะทางเทคนิคที่ถูกกล่าวหาว่าไม่มีอคตินั้นไม่แยแสทางการเมืองและอยู่ภายใต้การเซ็นเซอร์และการจัดการ เช่นเดียวกับอื่นๆ อินเดียเป็นผู้นำเข้าอาวุธจากสหภาพโซเวียตและเป็นพันธมิตรที่สำคัญในการต่อสู้กับลัทธิจักรวรรดินิยมของสหรัฐฯ ดังนั้นมันควรจะเป็นวีรบุรุษที่ดี แต่แล้วเดือนธันวาคม 1981 ก็มาถึง และจู่ๆ สิ่งต่าง ๆ ก็กลายเป็นสิ่งที่ไม่ชัดเจนนัก สิบปีต่อมา โลกของข้อมูลใหม่เข้ามาในหัวฉัน และในขณะเดียวกัน คานธี (1982) ก็ปรากฏตัวในโรงภาพยนตร์ของเรา ซึ่งตอกย้ำภาพลักษณ์ "อินเดียที่ดีเท่านั้น" ในตัวฉันเท่านั้น

คานธี - ชัยชนะของเขาเปลี่ยนโลกไปตลอดกาล

เวลาผ่านไปนานและฉันก็รู้แล้วว่าทุกอย่างไม่ธรรมดา แต่ฉันยังจำความประทับใจที่รูปถ่ายของนักเรียนคนโปรดของมหาตมะ คานธี นายกรัฐมนตรีคนแรกของอินเดียอิสระ ชวาหระลาล เนห์รู ทำให้ฉันนั่งอยู่ใน ห้องโดยสารของ KV-24 Marut เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงเครื่องแรกของอินเดีย ตามที่ Kurt Tank ผู้ออกแบบเครื่องจักรรู้จักกับผู้อ่าน JPTZ อยู่แล้ว อธิบายว่าเครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินขับไล่จู่โจมสองเครื่องยนต์ แต่เช่นเดียวกับ Blackburn Buccaneer ของอังกฤษ สามารถใช้เป็นพาหะวางระเบิดปรมาณูของอินเดียได้ การพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์ของตนเองของอินเดียและการระเบิดครั้งแรกของข้อหา "พระยิ้ม" ในปี 1974 เป็นเหตุผลทันทีว่าทำไมประเทศจึงถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าถึงเทคโนโลยีทางทหารสมัยใหม่ รวมทั้งเครื่องยนต์ไอพ่น และมารุตไม่เคยแสดงให้เห็นว่ามีไว้เพื่ออะไร ข้อเท็จจริง.

ทำไมวุ่นวายไปหมด นักเรียนของคานธีกลายเป็นนายกรัฐมนตรีของประเทศขนาดมหึมาที่ต้องมีกองกำลังติดอาวุธพร้อมรบ นักออกแบบเครื่องบินชาวเยอรมันที่โดดเด่นซึ่งสร้าง Focke-Wulf 190 เหนือสิ่งอื่นใด เขากำลังมองหางานในโลกหลังสงครามที่อินเดีย ผลิตพลูโทเนียมเพราะถูกผลิตโดยศัตรูหมายเลข 1 ของพวกเขา ปากีสถาน ชื่อรหัสสำหรับระเบิดปรมาณูเป็นรหัสผ่านที่อ่านได้และฝังอยู่ในวัฒนธรรม คานธียังคงยึดมั่นในแนวคิดเรื่องการไม่ใช้ความรุนแรง (ahimsa) ตลอดชีวิตที่เหลือของเขา ในปี 1940 เขาเรียกร้องชาวอังกฤษว่า “ฉันอยากให้คุณวางอาวุธลง ไร้ประโยชน์ที่จะช่วยคุณหรือมนุษยชาติ คุณจะเชิญแฮร์ ฮิตเลอร์และซินยอร์ มุสโสลินีมารับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากประเทศที่คุณเรียกว่าของคุณเอง ... หากสุภาพบุรุษเหล่านี้ตัดสินใจจะครอบครองบ้านของคุณ คุณจะทิ้งพวกเขาไป ถ้าพวกเขาไม่ปล่อยคุณไป คุณจะยอมให้ผู้ชาย ผู้หญิง และลูกของคุณถูกฆ่า แต่คุณจะปฏิเสธที่จะยอมจำนนต่อพวกเขา ไม่ ผู้อ่านที่รัก ฉันไม่แนะนำให้คุณถอดแม่กุญแจ ถอดลูกกรงออก และโยนกุญแจทิ้งไป ไม่มีอะไรต้องหลอกลวง พวกเราส่วนใหญ่ไม่ใช่มหาตมะ (วิญญาณผู้ยิ่งใหญ่) และในสภาพอากาศของเรา ประตูอาจเย็นลงได้

ผู้ที่ไม่มีกลิตเตอร์อีกต่อไป

อุตสาหกรรมการบินของอินเดียส่วนใหญ่เป็น HAL หรือไม่ บริษัท Hindustan Aeronautics Limited ซึ่งดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหมอินเดีย เป็นหนึ่งในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย มันถูกสร้างขึ้นในปี 1940 เท่านั้น ในปี 1943 มันถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศสหรัฐฯ ชั่วคราว และจากนั้นก็พบกับเทคโนโลยีการบินสมัยใหม่เป็นครั้งแรก ในช่วงหลังสงคราม กองทัพอากาศอินเดียมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปรับปรุงกองทัพอากาศอินเดีย และตั้งแต่ยุค 80 ก็ได้ผลิตเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ในแบบของตัวเอง ในตอนต้นของศตวรรษที่ 30 โรงงานผลิต HAL ได้เริ่มผลิตเครื่องบินขับไล่หนัก Su-27MKI รุ่นปรับปรุง นี่คือยานพาหนะอเนกประสงค์สองที่นั่ง คล่องแคล่ว คล้ายกับ Su-35M / Su-100 แต่ด้วยความสามารถที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศในระยะทางไกลมาก เครื่องบินดังกล่าวติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศโนวาเตอร์ K-200 (ผลิตในอินเดียด้วย) ด้วยพิสัยการไกลกว่า 1000 กม. แต่ยังสามารถใช้ในภารกิจจู่โจมได้อีกด้วย บรรทุกมิสไซล์เคลื่อนที่เร็วเหนือเสียงของบราห์มอส (จากชื่อแม่น้ำสองสายคือพรหมบุตรและมอสควา) และควรจะบรรทุกขีปนาวุธประเภท Nirbhay แบบเปรี้ยงปร้างด้วยระยะสูงสุด 2015 กม. ขีปนาวุธทั้งสองประเภทหลังสามารถเป็นได้ ติดอาวุธด้วยหัวรบนิวเคลียร์ กองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งเป็นกองทัพอากาศที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก คาดว่าจะมี Su-250MKI 30 ลำภายใน XNUMX ลำ ซึ่งเป็นเพียงหนึ่งในหลายประเภทของเครื่องบินรบอินเดียสมัยใหม่

เครื่องบินรัสเซีย SU-50 SU-5 – รุ่นที่ XNUMX

ความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอินเดียและรัสเซียนั้นรุนแรงมาก จึงไม่น่าแปลกใจที่เครื่องบินลำล่าสุดที่สร้างโดยสำนักงาน Sukhoi ได้รับการพัฒนาสำหรับกองทัพอากาศของทั้งสองประเทศ ต้นแบบ Su-50 ควรได้รับการพัฒนาในรูปแบบของต้นแบบอิสระสองแบบ: Sukhoi PAK FA นั่นคือ Sukhoi Frontal Aviation Complex สำหรับรัสเซียและ HAL FGFA นั่นคือเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าของอินเดีย เครื่องบินขับไล่ของรัสเซียควรเป็นแบบที่นั่งเดี่ยว เครื่องบินของอินเดียควรเป็นแบบอเนกประสงค์สองที่นั่ง อุตสาหกรรมอากาศยานของทั้งสองประเทศได้ร่วมมือกันโดยใช้ประสบการณ์ของรัสเซียในกระบวนการผลิตไททาเนียมและเทคโนโลยีคอมโพสิตขั้นสูงของอินเดีย Su-50 ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องจักรล่องหนเพื่อแข่งขันกับ American F-22 Raptor และ F-35 Lightning II แต่เน้นที่ความคล่องแคล่วและการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน มากกว่าการระงับเสียงสะท้อนด้วยเรดาร์ไม่ว่าในกรณีใดๆ เครื่องบินมีขนาดใหญ่และจะหนัก 26 ตันเมื่อเครื่องขึ้น ต้องบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ซูเปอร์ครูซ มีความเร็วสูงสุดที่ 2 มัค และความเป็นไปได้ของเวกเตอร์แรงขับอิสระของแต่ละเครื่องยนต์ ดังนั้นมันจะกลายเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าเครื่องแรกของโลกที่มีเวกเตอร์เต็มรูปแบบในทั้งสามแกน เช่นเดียวกับเครื่องอื่นในอเมริกา มันถูกติดตั้งด้วยห้องเก็บอาวุธภายใน สองช่องตรงกลางระหว่างอุโมงค์เครื่องยนต์กับอีกช่องหนึ่งที่เล็กกว่าด้านนอก ที่ฐานของปีก

โชคดีที่ความขัดแย้งโดยตรงระหว่างรัสเซียหรืออินเดียกับสหรัฐอเมริกาหรือประเทศในยุโรปตะวันตกดูเหมือนจะไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่สงครามอาวุธของประเทศเหล่านี้ทั้งหมดกำลังดำเนินไปอย่างเต็มรูปแบบ และพันธมิตรรัสเซีย - อินเดียดูเหมือนจะได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีบางอย่าง ความล้าหลัง ตัวอย่างที่ดีคือ F-22 Raptor ที่กล่าวถึงข้างต้นและฮีโร่ของ JPTZ ลำนี้ นำเข้าประจำการในปี 2005 F-22 ผลิตได้ประมาณ 200 คัน การส่งออกถูกห้ามเนื่องจาก ... การห้ามส่งออกยุทโธปกรณ์ทางทหารและการผลิตได้หยุดลงแล้วค่อนข้างแน่นอนเพราะจะ มีค่าใช้จ่าย $ 17 พันล้านในการเริ่มต้นใหม่

Su-50 จะเข้าประจำการเฉพาะในปี 2015 (รัสเซีย) และจะสมบูรณ์แบบน้อยกว่าอย่างไม่ต้องสงสัยในแง่ของลักษณะที่ละเอียดอ่อน แต่จะถูกกว่า Raptor อย่างน้อย 1/3 เนื่องจากราคาของเครื่องบินหนึ่งลำอยู่ที่ประมาณ 100 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ. ราคาที่เสนอต่อเครื่องจักรเป็นผลรวมของต้นทุนการผลิตและต้นทุนที่หารกันของโปรแกรมการพัฒนาแล้ว ดังนั้น บริษัท รัสเซีย - อินเดียจึงมีจุดเริ่มต้นอีกครั้งต่อหน้าชาวอเมริกันเนื่องจากราคาต่อหน่วยเกี่ยวข้องกับยานพาหนะ 500 คัน 250 คันสำหรับกองทัพอากาศอินเดียและรัสเซีย แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า "เก่า" แบบไหน? เครื่องบินจะไม่ถูกห้ามส่งออก และตลาดการขายคาดว่าจะอยู่ที่ 1000 ลำ ซึ่งอาจจะมองในแง่ดีเกินไปหน่อย HAL และ Sukhoi ติดตั้งระบบ avionics จากทั่วโลกให้เครื่องบินของพวกเขา? ถูกและดีที่สุด จากรัสเซีย อิสราเอล ฝรั่งเศส แอฟริกาใต้ ตามคำขอของลูกค้า หรือแม้แต่จากสหรัฐอเมริกา เพียงเพื่อขาย รายชื่อผู้ใช้ Su-50 ในอนาคตอาจรวมถึงประเทศที่กองทัพอากาศใช้แบบ Sukhoi ก่อนหน้านี้ เช่น Su-27, Su-30, Su-34 และ Su-35 ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เครื่องบินลำใหม่นี้เป็นเครื่องบินขับไล่ขนาดใหญ่ที่สามารถปฏิบัติภารกิจโจมตีระยะไกลได้ จีนเป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพรายใหญ่ที่สุดสำหรับทั้งเครื่องจักรและใบอนุญาตการผลิต ตามมาด้วยประเทศจำนวนมากที่ไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับนโยบายต่างประเทศของอเมริกาและยุโรปตะวันตก? จากเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาใต้

ปูตินพบกับ "ชิงทรัพย์": การนำเสนอของนักสู้ PAK FA T-50

อย่างไรก็ตาม ด้วยตัวเขาเองและโดยปราศจากคำแนะนำของใคร ผู้เขียน JPTZ ทำนายว่ากองทัพอากาศโปแลนด์จะไม่อยู่ในแนวเดียวกับ Su-50 ในการดัดแปลงใด ๆ F-16 ของเราจะบินต่อไปอีก 25 ปีและนานกว่านั้น และเครื่องบินรบของเราในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 35 อาจเป็น F-30 Lightning ดังกล่าว นี่อาจเป็นประเพณีใหม่บางอย่างในการบินของเรา ที่อย่างน้อย 36 ปีควรผ่านจากการทดสอบการบินของเครื่องต้นแบบ ไปจนถึงเครื่องบินรบต่อเนื่องลำที่สองเข้าประจำการ ในสถานการณ์นี้ ฉันคิดว่าอย่างน้อยเราควรเพิ่มเครื่องจักรใหม่ของอินเดีย เช่น HAL HJT-346 Sitar ให้กับผู้สมัครทั้งสามราย (M50 Master ของอิตาลี, T-11 ความเร็วเหนือเสียงของเกาหลี, BAE Hawk เก่าของอังกฤษ) สำหรับเครื่องบินฝึกที่มีแนวโน้มลำต่อไปของเรา . ท้ายที่สุดแล้ว กองทัพอากาศอินเดียเป็นเพียงแห่งเดียวที่ใช้ TS-50 Iskier เป็นจำนวนมากในปี 1975 เครื่องจักรที่ส่งมอบที่นั่นในรุ่น 76/36 ชำรุดทรุดโทรมและถูกถอดออกจากสายการประกอบเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แทนที่ Hawks จำนวนน้อยที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาต ดังนั้น HTJ-250 จึงมีความจำเป็นในไม่ช้า คาดว่าจะมีการผลิต XNUMX คันสำหรับกองทัพอากาศอินเดียเท่านั้น ราคาของสำเนาหนึ่งชุดน่าจะค่อนข้างต่ำ Irida ไม่ต้องการที่จะบินได้ดี เครื่องบินของเรานั้นเก่าอยู่เสมอ อย่างน้อยก็มีสิ่งใหม่ๆ ที่ดี บางอย่างที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมการบินสมัยใหม่ บางทีนี่อาจเป็นโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมของเรา ซึ่งกลายเป็นเหมือน Zablotsky บนสบู่ในช่วงข้อตกลงสำคัญครั้งล่าสุด และชาวอินเดียจะให้เครดิตอย่างแน่นอน และอาจยังไม่เยาะเย้ย