การทดสอบคู่ขนาน: KTM Freeride 350 และ Sherco X-Ride 290

• วิดีโอ: บิ๊กบอยในแซนด์บ็อกซ์

คุณควร แต่คุณควรลอง! Matevжและฉันซึ่งไม่มีของเล่นมอเตอร์ไซค์วิบากสร้างความประทับใจในเชิงบวกอย่างมาก แต่ในฐานะนักขี่ enduro เราสงสัยว่าทั้ง Freeride และ X-Ride เสนอให้มากพอที่จะโน้มน้าวใจเราหรือไม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณเราได้ตกแต่งวันกีฬากับแขก เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ได้รับบาดเจ็บสาหัสในอาบูดาบี จิ้งจอกทะเลทรายกำลังขี่มอเตอร์ไซค์ พลเรือน และให้ความเห็นแก่เราในฐานะนักบิดที่มีประสบการณ์ (นอกเหนือจากการแข่งขัน enduro และ trial rally) เราก็ได้รับความสนใจจาก อาเลช ซูโฮเรพัคซึ่งในฐานะนักขับมือสมัครเล่น ได้เหยียบคันเร่งบน Husqvarna TE310 ดังนั้นจึงสะดวกที่จะให้ความเห็นเกี่ยวกับพลังของเครื่องยนต์ทั้งสอง ถือเป็นเกียรติอย่างยิ่งสำหรับเราที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์แอสฟัลต์สาบานได้รวบรวมความกล้าและรับบัพติศมาบนท้องถนน Primoж манrmanมิฉะนั้นผู้เชี่ยวชาญของเราสำหรับการแข่งรถ MotoGP และซูเปอร์ไบค์ สิ่งที่เขาซึ่งเป็นมือใหม่คิดเกี่ยวกับจักรยานยนต์สองคันนี้ในการทดสอบ คุณจะพบได้ในตอนท้าย

ดังนั้นเราจึงมีกลุ่มที่มีสีสันและเราเลือก Jernej Les Sports Park (ขอบคุณอีกครั้ง Jernej – มาดื่มเบียร์กันเถอะ) เป็นสถานที่ตั้ง ซึ่งทำให้เรามีอุปสรรคและเส้นทางมากพอที่จะพา KTM และ Shercs ไปสู่จุดสูงสุด ที่นั่นคุณสามารถลอง Freeride 350 KTM สองคันที่เช่าจาก Ready2Race ใน Zirje ได้อย่างปลอดภัยและปลอดภัย

ดังนั้นจักรยานทั้งสองคันจึงใหม่ น่าสนใจ และเป็นการปฏิวัติครั้งสำคัญ KTM ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำเป็นพิเศษ ยักษ์ใหญ่แห่งวงการ Offroad ซึ่งปีนี้คว้าชัยชนะมาเกือบทุกรายการซึ่งมีความหมายสำหรับรถจักรยานยนต์แบบออฟโรด ได้พัฒนารถฟรีไรด์ให้เป็นรถจักรยานยนต์ Enduro ที่ต้องการความท้าทายเช่นกัน ปรี เชอร์คูดาวรุ่งชาวสเปนและผู้นำของการแข่งขันซึ่งเพิ่งได้รับการทดสอบใน Enduro เพียงไม่กี่ปี ได้รับมือกับความท้าทายจากมุมที่ต่างออกไป พวกเขาทดสอบเครื่องยนต์สองจังหวะขนาด 290 ลูกบาศก์ฟุตและเปลี่ยนเป็น X-Rid ดังนั้น จักรยานทั้งสองคันจึงเป็นจุดตัดระหว่าง Trial และ Enduro แต่ก็ไม่ได้ซ่อนรากเหง้าไว้

จากการระเบิดครั้งแรก Sherco ทำให้ชัดเจนว่าโครงเหล็กรอบปริมณฑลเป็นหัวใจของการทดสอบ นอกจากเสียงแล้วกระปุกเกียร์ยังเป็นแบบทดลองอีกด้วย ดังนั้นในเกียร์หนึ่งและเกียร์สี่ อัตราทดเกียร์จะสั้นมาก เริ่มจากเกียร์สามเป็นเรื่องปกติ เพื่อเอาชนะระยะทางไกลมีเกียร์ "สัมพัทธ์" ที่ห้า คุณยังสามารถขี่ไปทำงานหรือเดินทางระยะสั้นได้ แต่ X-Ride จะโดดเด่นบนเส้นทางแพะและภูมิประเทศสุดหฤโหดที่คุณสามารถพบได้ เมื่อใช้มัน ฉันปีนหน้าผาหรือโขดหินเหมือนเลียงผา ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันไม่นึกไม่ฝันว่าจะทำได้ง่ายดายขนาดนี้ด้วยจักรยานเอนดูโรของฉัน เป็นเครื่องที่เหมาะสำหรับนักบิดเอนดูโรทุกคนที่ถูกท้าทายจากสภาวะที่รุนแรงที่สุดเท่านั้น

แต่ความสวยงามของทั้งหมดนี้คือ ใครๆ ก็ขี่ได้ ไม่ดุดัน มีระบบกันสะเทือนที่เยี่ยมมาก เบรกทรงพลังเพียงพอ และเป็นของเล่นจริงๆ มันขาดความโหดเหี้ยมที่พบในรถครอสโอเวอร์ 450cc หรือมอเตอร์ไซค์ enduro เท่านั้น มันมีน้ำหนักเท่านั้น 87 กิโลกรัมซึ่งมากกว่ารถรุ่นทดลองไม่กี่ปอนด์ แต่มีทุกอย่างที่คุณสามารถขี่ได้เมื่อรถติด มันไม่ดี!

ในทางกลับกัน KTM เป็นตัวอย่างที่ดีของรถจักรยานยนต์ออฟโรดรุ่นล่าสุดทั้งหมด โครงนอกทำจากเหล็กและอะลูมิเนียม มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด เครื่องยนต์สี่จังหวะ 350cc สูบเดียว สี่จังหวะ ซม พร้อมสตาร์ทไฟฟ้าและหัวฉีดเชื้อเพลิง มีท่อไอเสียสองตัวติดตั้งไว้เพื่อให้การทำงานแทบไม่มีเสียง และใช่ เครื่องยนต์เงียบจริงๆ ส่วนประกอบต่าง ๆ นั้นยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับคุณภาพงานสร้าง การยศาสตร์นั้นเหมือนกับของจักรยานเอนดูโร ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือพวกที่มีช่วงขาสั้นกว่าเล็กน้อยก็จะชอบเช่นกัน KTM มีระบบเบรกที่ยอดเยี่ยม เฟรมที่ยอดเยี่ยม และเครื่องยนต์ที่ทำงานได้ดีตลอดช่วงความเร็วรอบ มันไม่โหด แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคุณจะบินในสนามวิบากไม่ได้ ใช่! อุปสรรคสำคัญเพียงอย่างเดียวในการกระโดดไกลคือการระงับ มันถูกปรับแต่งและออกแบบมาเพื่อการขี่เทรลซึ่งผมไม่มีความเห็น และสำหรับรถวิบาก ผมต้องการสปริงที่แข็งขึ้นอย่างน้อยที่สุด

KTM Freeride 350 เป็นจักรยานอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถใช้ได้ทุกวันเกือบตลอดทั้งปี และยังสามารถใช้สำหรับการเดินทางท่องเที่ยวได้อีกด้วย มันไม่เหมาะสำหรับการปีนเขาที่รุนแรงเท่า Sherco แต่เหมาะสำหรับการเรียนรู้ ผู้เริ่มต้นจะขี่มอเตอร์ไซค์ได้เร็วกว่ามากและเหนือสิ่งอื่นใด ปลอดภัยกว่ามอเตอร์ไซค์เอนดูโรที่ลุยกว่า ใครก็ตามที่กำลังมองหาอะไรเติมชีวิตชีวาให้กับวันหยุดสุดสัปดาห์หรือหาอะไรทดแทนสกู๊ตเตอร์สำหรับวันหยุดหรือสุดสัปดาห์ นี่คือที่ที่คุณควรไป ความบันเทิง การผ่อนคลาย อะดรีนาลีน Sherco จะคืนเงินให้คุณเพียง €5.800 และ KTM €7.390

และอีกอย่างหนึ่ง: มีบางอย่างในภาษาสโลวีเนียบนรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคัน ที่ Hidria พวกเขาเป็นผู้จัดหาการจุดระเบิดของ Sherc และที่ Talum จาก Kidricevo พวกเขาได้จัดส่งสวิงอลูมิเนียมของ KTM รุ่นล่าสุด เราก็ภูมิใจในบางสิ่งได้ใช่มั้ย!?

และสุดท้าย ความคิดเห็นที่สัญญาไว้ของ MotoGP Jurman Primoz ของเรา: "ฉันหลงรักการขับรถวิบาก เมื่อไหร่เราจะไปกันต่อ" ใช่ ถ้าคุณเริ่มด้วยจักรยานยนต์ที่ถูกต้อง มันจะจับคุณไว้และไม่ทำให้คุณผิดหวังอีก

ข้อความ: Petr Kavčič, รูปภาพ: Primož Ûrman, Mungo Production

ตัวต่อตัว

Primoж манrman

KTM คันนี้พาผมไปสู่โลกแห่งการขับขี่แบบออฟโรดที่ไม่เคยสัมผัสมาก่อน จนถึงตอนนี้ นี่คือถนนที่ฉันใฝ่หาเสรีภาพในการขี่มอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวกมันมีจำนวนน้อยลงเรื่อยๆ "ม้า" มากกว่า 200 ตัวถูกใช้งานโดยมีข้อจำกัดที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งแทบไม่มีประโยชน์เลย ด้วย Freerid ฉันได้ค้นพบแนวคิดดั้งเดิมของยานยนต์ที่ถูกลืมไปบ้างแล้วซึ่งอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยและ (แพง) นั้นไม่สำคัญ แต่เป็นความสุขอย่างแท้จริงจากยานพาหนะสองล้อ คันนี้ยิ่งใหญ่กว่าถ้าคุณสามารถซื้อได้ในสนามวิบากแบบปิด

Aleш Suhorepec

KTM ทำให้ฉันประหลาดใจมาก ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็น Enduro ที่ "นุ่ม" โดยที่ไม่มีความสามารถในการใช้งานบนทางวิบากที่จริงจัง อันที่จริง จักรยานยนต์มีน้ำหนักเบามาก ควบคุมได้ และมีกำลังเพียงพอ ซึ่งเป็นของเล่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ไม่มีความทะเยอทะยานสำหรับความผาดโผนที่รุนแรงและเส้นทางวิบาก!

เมื่อฉันนอนด้วยกันเล็กน้อยและดูวิดีโอของ gopro ฉันไม่ได้ขี่ Sherc ที่แย่กว่านั้น เนื่องจากฉันไม่คุ้นเคยกับจักรยานยนต์แบบนี้ (2t และรุ่นทดลอง มีกำลังและแรงบิดต่างกัน) หลังจากที่ฉันขี่มากขึ้นอีกนิด มันจะเร็วขึ้นอีก เพราะจักรยานรู้สึกมีพละกำลังและเบากว่า อย่างไรก็ตาม ฉันพบว่า KTM นั้นใช้งานได้หลากหลายและเหมาะสมกว่าสำหรับผู้ใช้อดิเรกทั่วไป

มาเตฟจ์ ฮรีบาร์

ผมไม่เคยรู้หรือกล้าที่จะเลี้ยวตรงจุดนั้นมาก่อนโดยยกล้อหน้าขึ้น ดังนั้นหากต้องการลงสู่พื้นด้วยเท้าข้างเดียวให้ใช้คลัตช์ยกล้อแรกแล้วหมุนจักรยาน 180 องศา (บวกหรือลบ 180 บางครั้งสิ่งผิดปกติ () ฉันเริ่มต้นวันกีฬาไจโรกับ Sherk ลองใช้เคล็ดลับ และเมื่อดูเศษส่วนแล้ว ฉันก็ฝึกเขาได้ดีทีเดียว

X-Ride นั้นเหมือนกับจักรยานทดลองจริง ๆ ที่การออกกำลังสักเล็กน้อยนั้นง่ายแบบเด็กๆ และถึงแม้จะขี่บนพื้นดิน แต่ก็ไม่มีอันตรายใด ๆ เนื่องจากพลาสติกที่ยืดหยุ่นได้ จากนั้นฉันก็ลองใช้วิธีการแบบเดียวกันนี้กับทั้งรุ่นทดลองและ Enduro และฟรีไรด์ ไม่มีปัญหาใหญ่! ด้วยประสบการณ์นี้ ฉันกล้าที่จะลองปลูกพืชที่บ้าน EXC ของฉันเป็นครั้งแรก มันยุ่งยากเล็กน้อยกับสิ่งนั้น แต่ใช่ มันทำได้ ในระยะสั้น: สำหรับการเรียนรู้การใช้รถจักรยานยนต์ (ฉันละเว้น "ออฟโรด" โดยสิ้นเชิง!) ของเล่นดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่ง ฉันไม่เชื่อว่าใครจะเสียใจที่ได้ลอง

พลเรือน

ฉันสนใจวิธีการขี่ของ KTM มาก เพราะฉันฝึกฝนมามากในการทดสอบ ในความคิดของฉัน freeride เหมาะมากสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง มันใช้งานได้หลากหลายและสนุก ในทางกลับกัน Sherco มอบโอกาสมากมายให้กับนักกีฬาที่จริงจังที่ต้องการขี่ภูมิประเทศที่ผาดโผนที่สุด ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับศาลสามารถดูได้ที่นี่

เคทีเอ็ม ฟรีไรด์ 350

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper โทรศัพท์: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje โทรศัพท์: 01/7861200, www.seles.si

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 7.390 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดียว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 349,7 cc ฉีดเชื้อเพลิงตรง Keihin EFI 3 mm.

  พลัง: น.พ.

  แรงบิด: น.พ.

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่

  กรอบ: ท่อโครเมียม-โมลิบดีนัม ซับเฟรมอะลูมิเนียม

  เบรก: ขดลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 240 มม. ขดลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหลัง 210 มม.

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบปรับได้ WP ด้านหน้า WP PDS ที่เบี่ยงเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้ WP PDS

  ยางรถยนต์: 90/90-21, 140/80-18.

  ความสูง: 895 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 5, 5 l

  ฐานล้อ: 1.418 มม.

  น้ำหนัก: 99,5 กก.

เชอร์โก เอ็กซ์-ไรด์ 290

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 5.800 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: ลูกสูบเดี่ยว สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 272 cm3 คาร์บูเรเตอร์ Dell'Orto

  พลัง: น.พ.

  แรงบิด: น.พ.

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด แบบโซ่

  กรอบ: โครโมลีแบบท่อ

  เบรก: ขดลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 260 มม. ขดลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหลัง 180 มม.

  ระงับ: โช้คหน้าแบบยืดหดได้ Marzocchi แบบคลาสสิกแบบปรับได้ด้านหน้าขนาด 40 มม. โช้คเดี่ยว Sachs แบบเดี่ยวด้านหลังปรับระดับได้

  ยางรถยนต์: ด้านหน้า 1,60 "X21"

  ความสูง: 850 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 7 l

  ฐานล้อ: 1.404 มม.

เคทีเอ็ม ฟรีไรด์ 350

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบายในการขับขี่

เบรก

ทักษะฝีมือ

ส่วนประกอบที่มีคุณภาพ

ความเก่งกาจ

เครื่องยนต์ทำงานเงียบ

จักรยานที่ดีสำหรับผู้เริ่มต้นและสำหรับการฝึกอบรม

ระบบกันสะเทือนอ่อนเกินไปสำหรับการกระโดด

ราคา

เชอร์โก เอ็กซ์-ไรด์ 290

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบายในการขับขี่

เบรก

ความสามารถในการปีนเขาที่รุนแรง

ช่วงล่างคุณภาพ

ราคา

กระปุกเกียร์ได้รับการแปลแบบทดลองเล็กน้อย

ขาดความโหดเมื่อเร่งออกโค้ง