Paris Air Show 2017 - เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

Lockheed Martin F-35A Lightning II เป็นหนึ่งในดาราที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบนเวทีโชว์รูมในปีนี้อย่างไม่ต้องสงสัย ในการสาธิตทุกวัน นักบินของโรงงานได้นำเสนอการแสดงโลดโผนในอากาศ ซึ่งไม่สามารถบรรลุได้สำหรับเครื่องบินรุ่นที่ 4 แม้ว่าจะมีการจำกัดน้ำหนักเกินไว้ที่ 7 กรัม

เมื่อวันที่ 19-25 มิถุนายน เมืองหลวงของฝรั่งเศสกลับมาเป็นสถานที่ที่ได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศอีกครั้ง International Aviation and Space Salon ครั้งที่ 52 (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) ในกรุงปารีสได้เปิดโอกาสให้นำเสนอผลงานรอบปฐมทัศน์หลายครั้งจากภาคการทหารและกึ่งทหารของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ผู้แสดงสินค้ามากกว่า 2000 รายให้ผู้เข้าชมหลายหมื่นคน รวมถึงนักข่าวที่ได้รับการรับรองประมาณ 5000 ราย พร้อมข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมาย

ฉากนี้เสริมด้วยสภาพอากาศเขตร้อนอย่างแท้จริง ซึ่งในด้านหนึ่งไม่ได้ทำให้ผู้สังเกตการณ์เสียหาย และในทางกลับกัน อนุญาตให้นักบินของเครื่องบินที่จัดแสดงสามารถจินตนาการถึงความสามารถของเครื่องจักรได้อย่างเต็มที่

เครื่องบินรบเอนกประสงค์

เราจะเริ่มการทบทวนนี้ด้วยเครื่องบินรบหลายบทบาทห้าประเภทที่นำเสนอ "ในธรรมชาติ" โดยไม่นับแบบจำลองที่ซ่อนอยู่ในห้องโถง การปรากฏตัวของพวกเขาจำนวนมากรวมถึงผลของความต้องการของกองกำลังติดอาวุธของประเทศในยุโรป การวางแผนการเปลี่ยนแปลงในรุ่นของเครื่องบินที่ใช้ ตามรายงานบางฉบับ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ประเทศในทวีปเก่าจะซื้อรถยนต์ใหม่ประมาณ 300 คันในคลาสนี้ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้เล่นหลัก 16 ใน 70 รายในกลุ่มตลาดนี้แสดงผลิตภัณฑ์ของตนในปารีส ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะแบ่งตลาดนี้กันเอง เรากำลังพูดถึง: Airbus Defense & Space ซึ่งนำเสนอ Eurofighter Typhoon ที่จุดยืน บริษัท Dassault Aviation ของฝรั่งเศสพร้อม Rafale และ Lockheed Martin ยักษ์ใหญ่ของอเมริกาซึ่งมี F-35C ปกป้องสี (ที่ขาตั้งของสหรัฐอเมริกา กระทรวงกลาโหม). กลาโหมซึ่งยังคงมีโอกาสขายใบอนุญาตให้อินเดียซึ่งได้รับการยืนยันโดยการประกาศการติดตั้งในประเทศของสายการประกอบของ Block 2000) และ F-35A Lightning II นอกจากเครื่องจักรเหล่านี้แล้ว เครื่องบิน Mirage 31D MLU ที่ปรับปรุงใหม่ยังได้รับการสาธิตที่จุดยืนของหน่วยงาน DGA ของฝรั่งเศสอีกด้วย น่าเสียดาย แม้จะมีการประกาศครั้งแรก แต่เครื่องบินขับไล่ Shenyang J-18 ของจีนที่เทียบเท่ากับ F-39 ก็ยังไม่มาถึงปารีส หลังเช่นเดียวกับรถยนต์รัสเซียถูกนำเสนอเป็นแบบจำลองเท่านั้น ในบรรดาเครื่องบินที่หายไปนั้นยังมีโบอิ้งที่มี F/A-XNUMXE/F Super Hornet ของมัน เช่นเดียวกับ Saab ซึ่งบินผ่านเครื่องบินต้นแบบของ JAS-XNUMXE Gripen เมื่อไม่กี่วันก่อนถึง Salon

การปรากฏตัวของ F-35A Lightning II ในปารีสเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ชาวอเมริกันที่ต้องการใช้ในยุโรปซึ่งรวมถึง F-35A รุ่น "คลาสสิก" ไม่เพียง แต่ต้องการใช้ทุกโอกาสเพื่อรับคะแนนส่งเสริมการขาย เครื่องบินเชิงเส้นสองลำจากฐาน Hill ในโครงแบบ Block 3i (จะอธิบายเพิ่มเติมในภายหลัง) บินไปยังเมืองหลวงของฝรั่งเศส แต่ในระหว่างการสาธิตประจำวันของเครื่องในการบิน นักบินของโรงงาน Lockheed Martin นั่งที่หางเสือ ที่น่าสนใจคือ ยานเกราะทั้งสองไม่มีองค์ประกอบใด ๆ (มองเห็นได้จากภายนอก) ที่เพิ่มพื้นผิวสะท้อนเรดาร์ที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจนถึงขณะนี้เป็น "มาตรฐาน" สำหรับการแสดง B-2A Spirit หรือ F-22A Raptor ที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ เครื่องแสดงการบินแบบไดนามิก ซึ่งจำกัดแรง g ที่ไม่เกิน 7 g ซึ่งเป็นผลจากการใช้ซอฟต์แวร์ Block 3i ถึงกระนั้น ความคล่องแคล่วก็น่าประทับใจ ไม่มีเครื่องบินรุ่น 4 หรือ 4,5 ของอเมริกา มันไม่มีลักษณะการบินที่เทียบเคียงได้ และการออกแบบเดียวที่มีความสามารถคล้ายกันในประเทศอื่นๆ คือมีเวกเตอร์ขับดันที่ควบคุมได้

ปีนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับโครงการ F-35 (ดู WiT 1 และ 5/2017) ผู้ผลิตได้เริ่มส่งมอบ F-35C ขนาดเล็กไปยัง Lemur Naval Aviation Base ซึ่งเป็นที่ที่ฝูงบินแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินเหล่านี้ (เพื่อเข้าสู่ความพร้อมรบเบื้องต้นในปี 2019) USMC กำลังถ่ายโอน F-35B ไปยังฐาน Iwakuni ในญี่ปุ่นด้วยยานพาหนะของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพิ่มเติมทำการบินครั้งแรกในยุโรป สัญญาสำหรับการผลิตในปริมาณน้อยครั้งที่ 10 ส่งผลให้ F-94,6A Lightning II ลดราคาลง 35 ล้านดอลลาร์ ยิ่งไปกว่านั้น สายการประกอบขั้นสุดท้ายจากต่างประเทศทั้งสองถูกนำไปใช้งานในอิตาลี (สร้าง F-35B ของอิตาลีเครื่องแรก) และในญี่ปุ่น (F-35A ของญี่ปุ่นตัวแรก) มีการวางแผนงานสำคัญอีกสองงานก่อนสิ้นปี - การส่งมอบ F-35A ของนอร์เวย์ลำแรกไปยังฐานทัพใน Erland และการเสร็จสิ้นขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา ปัจจุบัน เครื่องบินตระกูล F-35 ดำเนินการจาก 35 ฐานทั่วโลก เวลาบินทั้งหมดใกล้จะถึงหลักเป้าหมาย 12 ชั่วโมง ซึ่งแสดงขนาดของโปรแกรม (ขณะนี้มีการส่งมอบไปแล้วประมาณ 100 ลำ) อัตราการผลิตที่เพิ่มขึ้นทำให้ Lockheed Martin มีราคา 000 ล้านดอลลาร์สำหรับ F-220A Lightning II ในปี 2019 แน่นอนว่าสิ่งนี้จะเป็นไปได้หากเราจัดการให้เสร็จสิ้นตามสัญญาซึ่งกำลังเจรจาอยู่สำหรับสัญญาระยะยาว (ปริมาณมาก) ฉบับแรก ซึ่งควรครอบคลุมชุดการผลิตสามชุดรวมทั้งหมดประมาณ 35 สำเนา