Passat เป็นครั้งที่เจ็ด

ทุกคนสามารถเห็น Passat ว่ามันคืออะไร รุ่นที่เจ็ดซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้วจะไม่ทำให้ผิดหวัง แต่จะไม่แปลกใจกับสิ่งใหม่เช่นกัน VW บอกว่ามันเป็นรุ่นใหม่ เราว่ามันในแง่ดีเกินไป

ความคาดหวังสำหรับ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ที่กำหนด B7 นั้นสูงมาก ท้ายที่สุดมันก็เข้ามาแทนที่รุ่นที่อยู่ในตลาดมาห้าปีแล้ว ทุกคนต่างรอคอยสิ่งใหม่ทั้งหมด การหยุดพักกับศีลที่มีอยู่และทิศทางใหม่ และเช่นเดียวกับกอล์ฟรุ่นต่อไป ทุกคนรู้สึกผิดหวังอย่างมาก วอลเตอร์ เดอ ซิลวา หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ VW ยอมรับว่าการจุติใหม่ของ Passat ไม่ใช่การปฏิวัติ แต่เป็นวิวัฒนาการ แม้ว่าตัวแทนของ VW จะบอกว่ามีเพียงหลังคาเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากภายนอก ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เมื่อมองและขับ Passat BXNUMX เราสามารถพูดได้ว่าเรากำลังเผชิญกับการปรับโฉมที่ลึกล้ำ ไม่ใช่กับโมเดลรุ่นใหม่ สิ่งแรกก่อน

ใหม่?

รูปลักษณ์ของ Passat "ใหม่" ไม่ได้เปลี่ยนไปอย่างมาก แน่นอน การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดคือกันชนหน้า ซึ่ง (ตามที่ De Silva ตั้งใจไว้) ตอนนี้คล้ายกับ Phaeton และ... ส่วนที่เหลือของตระกูล VW ตั้งแต่ Polo ไปจนถึง T5 ไฟท้ายได้รับรูปทรงที่คมชัดยิ่งขึ้น และตอนนี้ขยายเพิ่มเติมเข้าไปในซุ้มล้อ ตรงกันข้ามกับกฎที่ว่าคนรุ่นใหม่แต่ละคนควรมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน มิติภายนอกของ Passat ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ยกเว้นความยาวซึ่งในกรณีของซีดานเพิ่มขึ้น 4 มม. และกระจกมองข้างเหล่านี้เป็นของใหม่ แต่คุ้นเคย อีกสักครู่คุณจะสังเกตเห็นว่าพวกเขา (สด) ยืมมาจาก Passat CC อันที่จริง มีการเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้มากมาย

ที่นี่คำถามมักจะเกิดขึ้นเกี่ยวกับอารมณ์ที่เกิดจาก Passat (แม่นยำกว่านั้นคือไม่มีอยู่) เมื่อดูรายการ "ผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์" จำนวนมากและหลากหลายภายใต้สิ่งพิมพ์ใด ๆ เกี่ยวกับ Passat มันค่อนข้างยากที่จะบอกว่ารถคันนี้ไม่กระตุ้นอารมณ์ ในความเป็นจริงดูเหมือนว่าในประเทศของเรา Passat รวมถึงการออกแบบทำให้เกิดความงุนงงและตื่นเต้นยิ่งกว่าสัตว์ประหลาด 600 แรงม้าหลายตัว ท้ายที่สุดแล้ว เจนเนอเรชั่น "ใหม่" ในระหว่างการทดสอบประจำสัปดาห์ของเราได้กระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่คนอื่นๆ และไม่มีปั๊มน้ำมันสักแห่งที่สมบูรณ์หากไม่มีการสัมภาษณ์สั้นๆ (“ใหม่”, “มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง”, “มันขี่อย่างไร? ", "ราคาเท่าไหร่?"? ”)

พวกเขาเปลี่ยนแปลงอะไร?

ข้างใน? หลาย. หรืออย่างที่นักการตลาดของ VW กล่าวไว้ การเปลี่ยนแปลงก็มีความสำคัญพอๆ กับภายนอก ตอนนี้การออกแบบห้องโดยสารมีความรอบคอบมากขึ้น สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย (และอาจจะเร็วกว่านั้น) คือนาฬิกาอะนาล็อกที่อยู่ตรงกลางแดชบอร์ด นี่เป็นการพยักหน้าเล็กน้อยสำหรับชนชั้นสูง แม้ว่าความแม่นยำในการตั้งนาฬิกาลงในแผ่นไม้ที่ตกแต่งอย่างสวยงามของ Highline ที่ทดสอบแล้วนั้นเทียบได้กับนาฬิการะดับล่าง ดูเหมือนว่าเขาถูกบังคับให้เข้ามาที่นี่ ระหว่างจุดยอดที่สวยงามและอ่านง่ายของมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ว คือหน้าจอคอมพิวเตอร์สีออนบอร์ด (ตัวเลือก PLN 880) ที่สามารถแสดงการอ่านค่าการนำทางได้เช่นกัน มือจับปลดเบรกมือถูกแทนที่ด้วยปุ่มแบบทึบที่อยู่ถัดจากคันเกียร์คลัตช์คู่ DSG ที่บางกว่า แผงเครื่องปรับอากาศก็เปลี่ยนไปด้วย - ผู้ขับขี่ Skoda Superb ทุกคนคงรู้ดี

วัสดุที่อ่อนนุ่มมีอิทธิพลเหนือกว่าในขณะที่วัสดุที่แข็งนั้นน่าสัมผัสและดูดีทีเดียว การกล่าวถึงคุณภาพความพอดีของแต่ละองค์ประกอบในกรณีของ VW เป็นรูปแบบที่บริสุทธิ์ - มันยอดเยี่ยมมาก อาจจะยกเว้นสำหรับชั่วโมงเหล่านี้

หน่วยทดสอบที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดถูกตัดแต่งด้วยไม้วอลนัทขัดมันและอะลูมิเนียมขัดเงาบนคอนโซลกลาง บนกระดาษ ข้อความนี้ดูดีกว่าที่เป็นจริงมาก อลูมิเนียมขัดเงาเป็นอลูมิเนียมจริงๆ เฉพาะไม้นี้เท่านั้นที่น่าสงสัย

มีห้องสำหรับสี่คนแน่นอน แม้แต่คนส่วนสูง (190 ซม.) ที่อยู่ด้านหลังก็ไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องพื้นที่ด้านหน้าและด้านบน เฉพาะผู้โดยสารคนที่ห้าที่จะนั่งตรงกลางเบาะหลังเท่านั้นที่จะต้องต่อสู้กับอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ใต้ฝ่าเท้า

ไม่ต้องพูดถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ล่าสุดที่พบตำแหน่งของตนบน Passat "ใหม่" ใครจะรู้ว่าไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดที่นี่และองค์ประกอบที่กำหนดรุ่น B7 มีทั้งหมด 19 รายการแม้ว่าจะมีน้อยกว่าเล็กน้อยในเวอร์ชันทดสอบ นอกจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับความเร็วอัตโนมัติแล้ว เราสามารถเปิดใช้งานระบบช่วยด้านหน้า ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเราจะไม่ชนกับด้านหลังของรถคันอื่น หากตรวจพบสถานการณ์อันตราย เขาจะลดความเร็วลงหรือช่วยเหยียบคันเร่งลงกับพื้น ฉันต้องยอมรับว่าระบบไม่ล่วงล้ำเกินไปและสามารถช่วยเราให้รอดพ้นจากผลที่ไม่พึงประสงค์จากการจ้องมองได้ มีประโยชน์เล็กน้อย แต่ไม่น่าประทับใจเท่ากับระบบช่วยเหลือการจอดรถรุ่นที่สอง (ในแพ็คเกจ PLN 990) ตอนนี้มันช่วยจอด (อันที่จริงมันจอดเอง) ทั้งริมถนนและตั้งฉากกับมัน ก็เพียงพอแล้วที่จะขับผ่านพื้นที่ว่าง จากนั้นปล่อยพวงมาลัยและเติมน้ำมันตามนั้น มันสร้างความประทับใจ! นอกจากนี้ที่ดียังมีผู้ช่วยที่เรียกว่า Auto Hold ซึ่งช่วยลดภาระของผู้ขับที่ต้องเหยียบเบรกตลอดเวลาเมื่อจอดรถ (ด้วยกระปุกเกียร์ DSG) แรงดันลมยางที่สอดคล้องกันสามารถตรวจสอบและแสดงผลบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ได้อย่างต่อเนื่อง และระบบอื่นที่ตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่จะดูแลช่วงพักขณะขับรถและสภาพจิตใจและร่างกายของเรา

จาก "แรงกระตุ้น" ที่น่าสนใจกว่าที่โมเดลของเราขาดหายไป เราสามารถแทนที่ระบบที่เปิดไฟสูงโดยอัตโนมัติ เตือนการเปลี่ยนเลนที่ไม่สามารถควบคุมได้ วัตถุในจุดบอดของกระจก ระบบจดจำป้ายจราจร หรือส่วนต่างทางอิเล็กทรอนิกส์ บล็อก XDS สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือสิทธิบัตรที่ช่วยให้เข้าถึงท้ายรถได้โดยการเปิดฝาโดยขยับเท้าไปทางด้านหลังรถอย่างเหมาะสม (หากกุญแจอยู่กับคุณ) ในระยะสั้นในราคาที่เหมาะสม Passat ใหม่จะเป็นรถที่มีอุปกรณ์ครบครันและชาญฉลาด ในด้านนี้ คุณจะเห็นข้อได้เปรียบเหนือรุ่นก่อน

เขาขับรถอย่างไร?

ทั้งหมดนี้สำหรับทฤษฎี เวลาสำหรับการฝึกปฏิบัติจริงหลังพวงมาลัยของ Passat B7 ที่นี่ก็เช่นกัน ไม่สามารถคาดหวังความแตกต่างของไดอะเมทริกได้ ก็เพียงพอที่จะให้ความสนใจกับความจริงที่ว่า "คนรุ่นใหม่" ขึ้นอยู่กับรุ่นก่อนหน้า และดี. ประสิทธิภาพการขับขี่เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของ B6 Passat ของเราได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยการปรับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (PLN 3480) ซึ่งมีโหมด Comfort, Normal และ Sport และยังลดช่วงล่างลง 10 มม. ต้องยอมรับว่าความแตกต่างในการทำงานของโช้คอัพระหว่างโหมดสุดขั้วนั้นมีความสำคัญ ในโหมดปกติ Passat จะทำงานได้ดีมาก แม้จะมีล้อขนาด 18 นิ้ว แต่ความสบายในการขับขี่ก็ยังเป็นเลิศ - การกระแทกใดๆ จะถูกดูดซับได้อย่างรวดเร็ว เงียบ และปราศจากความยุ่งยากจากระบบกันสะเทือนมากนัก มันสปริงตัวได้ดีและให้ความรู้สึกมั่นใจ และการแยกออกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเป็นจุดแข็งของ Passat (โดยเฉพาะในโหมด Comfort)

พวงมาลัยพาวเวอร์มีแรงต้านที่น่าพอใจเมื่อขับด้วยความเร็วสูง และคนขับจะได้รับสัญญาณที่ชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเพลาหน้าอย่างต่อเนื่อง ถึงแม้ว่าจะเป็นกองหลังที่อยากจะยอมจำนนต่อแรงเหวี่ยงหนีศูนย์อย่างกระตือรือร้นด้วยการเลี้ยวที่เฉียบคมกว่า น่าเสียดายที่ระบบ ESP ที่ไม่มีที่สิ้นสุดจะไม่อนุญาตให้โอเวอร์สเตียร์อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและเกียร์ของ DGS เป็นโหมด Sport (คุณสามารถควบคุมแป้นควบคุมบนพวงมาลัยได้) การขับรถ Passat (แม้จะไม่มี XDS) ก็น่าสนใจและทำให้คนขับยิ้มได้ ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในเรื่องนี้ที่เล่นโดยเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ประทุน

Passat ของเราติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 140 ลิตรรุ่น 2 แรงม้าพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ตอนนี้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและกระเป๋าสตางค์ของคุณมากยิ่งขึ้น เครื่องยนต์มาพร้อมกับเทคโนโลยี BlueMotion เป็นมาตรฐาน และ Volkswagen บอกว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในระดับเดียวกัน ด้วยสภาพรถติดที่เหมาะสม (นอกเมือง) คุณสามารถบรรลุอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตประกาศไว้ - 4,6 ลิตร/100 กม. และนั่นคือสิ่งที่ ในเมืองและบนทางหลวง เป็นเรื่องยากที่จะเกิน 8 ลิตร/100 กม. การลดอัตราการสิ้นเปลืองทำได้โดยการใช้ระบบ Start & Stop (ค่อนข้างน่ารำคาญในดีเซล โชคดีที่ปิดได้) หรือการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการเบรก 140 แรงม้า ที่ 4200 รอบต่อนาที และ 320 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที ก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่รอบเมืองอย่างนุ่มนวล นอกจากนี้บนท้องถนน การแซงจะกลายเป็นการหลบหลีกที่ง่ายและน่าพึงพอใจโดยไม่ต้องเสี่ยงชีวิต Passat มีน้ำหนัก 100 ตัน อัตราเร่งถึง 10 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 0 วินาที และการทำงานที่ได้รับการปรับปรุงของระบบส่งกำลัง DSG ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะถนนอย่างต่อเนื่องจากสูงสุด กม./ชม. (บนถนนปิด) ด้วยความเร็วที่สูงขึ้น คุณจะได้ยินอย่างชัดเจนในห้องโดยสารว่ารถของเรากำลังใช้เชื้อเพลิงประเภทใด แต่เสียงฮัมของเครื่องยนต์ดีเซลไม่เคยเบื่อเลย

เท่าไร?

ขออภัย เราไม่พบความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนในแง่ของราคา รุ่นที่เจ็ดมีค่าเฉลี่ย 5 พัน ราคาแพงกว่าขาออก เหตุผลนี้หาได้ง่ายแม้ว่า Passat ใหม่จะมีราคาถูกกว่าในตลาดเยอรมัน

ราคาสำหรับ Highline เวอร์ชันทดสอบพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นที่ PLN 126 ราคาสำหรับคน? ไม่จำเป็น. ตามมาตรฐานจะได้รับชุดถุงลมนิรภัย, ESP, เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน, วิทยุ CD/MP190 พร้อมลำโพง 2 ตัว, เบาะหนังและ Alcantara, ลายไม้, เบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ และล้ออัลลอยขนาด 3 นิ้ว สำหรับส่วนที่เหลือหรูหราไม่มากก็น้อยคุณต้องจ่าย... และจากนั้นก็เกิน 17 ได้อย่างง่ายดาย น่ารำคาญที่แม้แต่กระจกมองข้างแบบพับด้วยไฟฟ้าก็ยังต้องใช้เงินเพิ่มอีก 140 zloty ยังคงเป็นเพียงการเพิ่มราคาของ Passat ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ 750 TSI ที่มี 1,4 แรงม้า เริ่มต้นจาก 122 zlotys

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด Passat ก็ยังขายได้ดีมาก แม้ว่าราคาจะค่อนข้างธรรมดาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ B7 ก็เป็นรถลีมูซีนที่สะดวกสบาย แข็งแกร่ง และอเนกประสงค์ในทุกด้าน ที่ไหนสักแห่งที่มีเสียงบ่นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากรุ่นก่อนหรือสไตล์ที่อ่อนลง Passat จะทำผลงานได้ดีในตลาดอย่างเงียบ ๆ และเงียบ ๆ และจุดแข็งของมันจะไม่ใช่คุณธรรมพิเศษ (เพราะหาได้ยากในนั้น) แต่เป็นข้อบกพร่องของคู่แข่ง

Zakhar Zawadzki, AutoCentrum.pl: นวัตกรรมรุ่น B7 เพียงพอหรือไม่? ในความคิดของฉัน การอ่านรายการอุปกรณ์เสริมของ Passat อย่างง่าย ๆ อย่างทั่วถึงทำให้การพิจารณาเหล่านี้ซ้ำซ้อน รายการนวัตกรรมในอุปกรณ์นั้นยาวมาก แม้ว่ารถคันนี้จะดูและขับแบบเดียวกับรุ่นก่อน แต่มันก็ใกล้เคียงกับของใหม่อยู่แล้ว และมันดูไม่เหมือนกัน - และมันไม่ได้ขับไปในทางเดียวกัน

ประเด็นเรื่องรูปลักษณ์เป็นหัวข้อที่มีการถกเถียงกันมากมาย - โดยส่วนตัวแล้วฉันเข้าร่วมกับเสียงที่นักออกแบบนั้นอนุรักษ์นิยมเกินไป (ฉันอ้างถึงรายงานของฉันจากการเดินทางครั้งแรก http://www.autocentrum.pl/raporty เหนือสิ่งอื่นใด -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ ซึ่งเธรดนี้ได้รับผลกระทบอย่างหนัก) ฉันยังเคยได้ยินแนวคิดที่ว่ารถตอนนี้ดูเหมือนประติมากรรมที่ยังสร้างไม่เสร็จ ทำให้กรรมการสามารถเติมเต็มส่วนโค้งที่ขาดหายไปในจินตนาการของพวกเขาได้ คุณชอบมันอย่างไร? ความคิดที่กล้าหาญ... อย่างน้อยคุณก็สามารถพูดเกี่ยวกับรูปร่างหน้าตาของเขาได้อย่างปลอดภัย เมื่อสังเกตปฏิกิริยาของผู้คนที่เดินผ่านไปมา รถคันนี้ไม่สามารถแนะนำสำหรับคนรู้จักใหม่ได้ หากมีคนมองรถก็มักจะมีหนวด

สำหรับการขับรถฉันได้มีโอกาสลอง Passat 1,8 TSI รุ่น 160 แรงม้าเป็นการส่วนตัว และแรงบิด 250 นิวตันเมตร รายการราคาของเครื่องยนต์รุ่นนี้เริ่มต้นที่ PLN 93.890 (Trendline) และเป็นข้อเสนอที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์เบนซิน ในรุ่นนี้มีอุปกรณ์ในรถไม่มากนัก แต่ราคาไม่ได้ห้ามปรามและเราจะพบทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบายที่นี่ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ช่วยโน้มน้าวใจด้วยพลังงาน (จ่ายสำหรับรอบสูง) การหน่วงที่น่าทึ่งอย่างยิ่งและโบนัสการประหยัดสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ใช้ความเร็วสูงบ่อยเกินไป - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับการขับขี่แบบผสมที่กำหนด (เมือง ถนน ทางหลวง) . แค่ไม่ถึง 7,5 ลิตร/กม.

โดยสรุป: Passat ตอบสนองความต้องการของแบรนด์ซึ่งเป็น "รถยนต์สำหรับผู้คน" - มันไม่ย่อท้อต่อข้อบกพร่องของมันไม่ทำให้ตกใจกับรูปลักษณ์ที่หรูหรา ภรรยาจะดีใจที่หญิงสาวไม่ติดตามสามีของเธอสามีจะดีใจที่เพื่อนบ้านอิจฉาริษยางบประมาณของครอบครัวไม่หักทั้งเมื่อซื้อหรือจากผู้จัดจำหน่ายและเมื่อขายต่อผู้ซื้อจะรีบ จะพบและจ่ายเงินได้ดี รถไม่มีความเสี่ยง - คุณสามารถพูดได้ว่า "ทุกบัตรขูดชนะ"