กลิ้งผ่าน… รุ่นต่อๆ ไป

อย่างที่คุณทราบ รถรุ่นยอดนิยมส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้น การตัดสินใจดังกล่าวควรนำไปสู่การใช้ชุดแบริ่งที่ทนทานเพียงพอสำหรับล้อผสมพันธุ์ เนื่องจากแรงกระทำขนาดใหญ่ที่กระทำต่อล้อระหว่างการเคลื่อนที่ จึงเกิดตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมแบบสองแถวขึ้น ปัจจุบันรถยนต์รุ่นที่สามของพวกเขาได้รับการติดตั้งแล้วโดยไม่คำนึงถึงขนาดและวัตถุประสงค์ของรถรุ่นนี้

แรกๆก็มีสะดุด...

ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่รู้ว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมเหล็กกล้าไม่ใช่ตลับลูกปืนเม็ดกลมแรกที่ใช้ในรถยนต์ ก่อนการถือกำเนิดของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ตลับลูกปืนเม็ดเรียวแบบใช้งานน้อยมักจะถูกครอบงำ แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ แต่ก็มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ ข้อเสียเปรียบหลักและความไม่สะดวกอย่างร้ายแรงของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวคือความจำเป็นในการปรับระยะห่างตามแนวแกนและการหล่อลื่นเป็นระยะ ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่มีอยู่ในตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมสมัยใหม่อีกต่อไป นอกจากจะแทบไม่ต้องบำรุงรักษาแล้ว ยังมีความทนทานมากกว่าแบบทรงกรวยอีกด้วย

ปุ่มหรือการเชื่อมต่อ (เต็ม)

ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นที่สามสามารถพบได้ในรถยนต์ที่ผลิตในปัจจุบัน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน พวกเขามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า และเหนือสิ่งอื่นใด งานของพวกเขาขึ้นอยู่กับโซลูชันทางเทคนิคที่แตกต่างกันที่เกี่ยวข้องกับการประกอบ แล้วคนรุ่นเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไร? ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแถวคู่ที่ง่ายที่สุดของรุ่นแรกได้รับการติดตั้งบน "พุช" ที่เรียกว่าเบาะนั่งแบบครอสโอเวอร์ ในทางกลับกัน ตลับลูกปืนรุ่นที่สองที่ล้ำหน้ากว่านั้นมีความโดดเด่นจากการผสานเข้ากับดุมล้อ ในรุ่นที่สามที่ล้ำหน้าที่สุดทางเทคโนโลยี ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวทำงานในการเชื่อมต่อที่แยกออกไม่ได้ระหว่างดุมล้อและสนับมือพวงมาลัย ตลับลูกปืนรุ่นแรกสามารถพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่าเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น Opel Kadett และ Astra I ตัวที่สองใน Nissan Primera ในทางกลับกัน ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวรุ่นที่สามสามารถพบได้ ซึ่งอาจทำให้หลายคนประหลาดใจใน Fiat Panda ขนาดเล็กและใน Ford Mondeo

Pitting แต่ไม่เพียงเท่านั้น

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแบบสองแถวมีความทนทานมาก พอจะพูดได้ว่าจากมุมมองทางเทคโนโลยี ตลับลูกปืนดังกล่าวควรใช้งานได้นานถึง 15 ปี นี่เป็นเรื่องมาก แต่น่าเสียดายที่ในกรณีส่วนใหญ่ในทางทฤษฎีเท่านั้น ทำไมการฝึกฝนจึงเป็นอย่างอื่น? เหนือสิ่งอื่นใด อายุการใช้งานของลูกปืนล้อจะลดลง การสึกหรอที่พื้นผิวแบบก้าวหน้าของวัสดุที่ผลิตขึ้น ในภาษามืออาชีพ ภาวะนี้เรียกว่า pitting ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแถวคู่ยังไม่ทำให้เกิดการซึมผ่านของสารปนเปื้อนต่างๆ สิ่งนี้ส่งผลต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นกับซีลดุมล้อ ในทางกลับกัน การรับสารภาพเป็นเวลานานของล้อหน้าอาจบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน ซึ่งยิ่งเจาะลึกเข้าไปภายใน สัญญาณอีกอย่างหนึ่งของตลับลูกปืนที่ทำงานไม่ถูกต้องก็คือการสั่นสะเทือนของล้อ ซึ่งจะถูกส่งไปยังระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมดของรถ เราสามารถตรวจสอบสิ่งที่เสียหายได้ง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกรถขึ้นลิฟต์แล้วเคลื่อนล้อหน้าไปในทิศทางตามขวางและขนานกับแกนหมุนของล้อหน้า

ทดแทน กล่าวคือ บีบหรือคลายเกลียว

ตลับลูกปืนที่เสียหายไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็สามารถเปลี่ยนได้ค่อนข้างง่าย ในกรณีของโซลูชันแบบเก่าเช่น รุ่นแรก ตลับลูกปืนที่เสียหายจะถูกเปลี่ยนและติดตั้งในสภาพดีโดยการกดด้วยเครื่องกดไฮดรอลิกแบบแมนนวล ทำได้ง่ายกว่าในกรณีของตลับลูกปืนประเภทหลังเช่น รุ่นที่สาม หากต้องการเปลี่ยนให้ถูกต้อง เพียงคลายเกลียวแล้วขันสกรูสองสามตัวให้แน่น อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าอย่าลืมขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ถูกต้องโดยใช้ประแจแรงบิด