บูชหมุน - เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติที่ร้ายแรงที่สุด

บูชเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ใดๆ หากล้มเหลวจะต้องยกเครื่องหรือเปลี่ยนจักรยานใหม่

ระบบข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รองรับด้วยตลับลูกปืนธรรมดา วารสารของเพลาล้อมรอบด้วยบุชชิ่ง การออกแบบบูชไม่ซับซ้อน เหล่านี้เป็นแผ่นโลหะผสมครึ่งวงกลมที่มีความแข็งที่เหมาะสม ซึ่งสามารถจัดให้มีช่องและรูเพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดขององค์ประกอบที่หมุน

บูชอาจมีการสึกหรอตามธรรมชาติ การก่อสร้างที่เหมาะสม วัสดุที่เหมาะสม การทำงานที่เหมาะสม และการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ส่งผลให้มีระยะทางหลายแสนกิโลเมตร

ชีวิตไม่ได้เขียนบทที่ดีเสมอไป บูชแม้ว่าการออกแบบจะเรียบง่าย แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายได้ ก็เพียงพอแล้วที่จะเลื่อนวันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่ตรวจสอบสภาพ - น้ำมันที่ใช้แล้วหรือน้อยเกินไปสามารถเร่งอัตราการสึกหรอของบุชชิ่งได้อย่างมาก

พวกเขายังไม่บังคับให้เครื่องยนต์ถูกบังคับ ปัญหาไม่ได้จำกัดอยู่ที่การใช้ความเร็วสูงในทางที่ผิดหรือการขับรถเป็นเวลานานบนทางหลวงโดยเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น การโหลดเครื่องยนต์ที่เย็นเกินไปหรือการพยายามเร่งความเร็วจากรอบต่ำในเกียร์สูงนั้นเป็นอันตรายเท่าเทียมกัน - เพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนก้านสูบต้องรับภาระมหาศาล

Panevkom อาจส่งผลต่อการปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างกว้างขวาง บูชมาตรฐานอาจไม่สามารถรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นได้ แน่นอน ในแคตตาล็อกของบริษัทที่เชี่ยวชาญ คุณสามารถค้นหาบุชชิ่งที่ปรับให้เข้ากับการส่งกำลังแรงสูงได้อย่างง่ายดาย

การหมุนปลอกแขนอาจเกิดจากการเล่นมากเกินไปหรือสูญเสียการหล่อลื่น และแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากที่ส่วนต่อประสานระหว่างปลอกและเพลา ปัญหาเกี่ยวกับอะซีตาบูลาร์มักจะอยู่ที่ส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็ง หลังจากการรื้อเครื่องยนต์แล้วมักจะปรากฏว่าเพลาข้อเหวี่ยงงอ ในกรณีร้ายแรง หน่วยส่งกำลังอาจเสียหายได้ ในกรณีของรถยนต์อายุหลายปีที่ได้รับความนิยม มักจะมองข้ามการยกเครื่องเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ - การซื้อเครื่องยนต์มือสองมีประโยชน์ทางการเงินมากกว่ามาก

เครื่องยนต์บางเครื่องขึ้นชื่อในเรื่องแผ่นปิดก้านสูบที่หมุนได้ ซึ่งรวมถึง 1.5 dCi และ 1.9 dCi ของพันธมิตร Renault-Nissan, Fiat และ Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 และ 2.0 TS หรือ BMW M43

การวินิจฉัยสภาพของตลับลูกปืนที่แม่นยำนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่ได้แยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ การเข้าใกล้จุดเริ่มต้นของจุดสิ้นสุดหมายถึงการปรากฏตัวของตะไบโลหะในน้ำมันเครื่อง ง่ายต่อการหยิบเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังสามารถพบได้บนพื้นผิวของตัวกรองน้ำมัน เสียงโลหะกระทบกันเมื่อโหลดเครื่องยนต์เปลี่ยน อาจบ่งบอกถึงบุชชิ่งขนาดใหญ่

โพสต์: 8 ปีก่อน,

รูปภาพ: ลูกาช เชฟชีค