"นก" โปแลนด์ตัวแรก

นกโปแลนด์ ลากอวน ORP Rybitva คอลเลกชันภาพถ่ายของ Marek Twardowski

หลังจากการฟื้นคืนเอกราชและการเข้าถึงทะเล กองเรือโปแลนด์ก็เริ่มถูกสร้างขึ้นจากศูนย์ งานนี้ยากมากเนื่องจากปัญหาทางการเงินขนาดใหญ่ของรัฐหนุ่ม แม้แต่โปรแกรมที่มีเหตุผลที่สุดก็ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากขาดเงินทุน เพื่อสร้างพื้นฐานของกองทัพเรือ เร็วเท่าที่ 1919 เจ้าหน้าที่ทางทะเลกำลังมองหาความเป็นไปได้ในการจัดซื้อเรือและหน่วยเสริมอย่างเร่งด่วน พวกเขาได้รับการมองหาเป็นหลักใน Gdansk (ด้วยความช่วยเหลือจากพี่น้อง Leszczynski) และในฟินแลนด์ซึ่งมีการเสนอเรือในราคาต่ำสุด

ในโครงการพัฒนาครั้งแรกของกองทัพเรือ มีข้อเสนอให้ซื้อเรือกวาดทุ่นระเบิด ซึ่งเป็นที่รู้จักในขณะนั้นว่าเป็นเรือลากอวน (หรือลากอวน หรือแม้แต่ลากอวน) เอกสาร (ลงวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 1919) ของโครงการขยายกองทัพเรือโปแลนด์ซึ่งได้รับอนุมัติจากกองบัญชาการทหารสูงสุดที่ 6 ของกองทัพอากาศโปแลนด์ ระบุรายการต่อไปนี้: เรือลากอวน 100 ลำพร้อมระวางขับน้ำ 4500 ตันในราคา 19 อย่างละพันเหรียญสหรัฐ)

ในรายการฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 1921 - กองทัพเรือได้รับการฝึกฝน (ลงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1920) โดยหัวหน้าแผนกองค์กรกรมกิจการทางทะเล (DSM) ของกระทรวงกิจการทหาร (MSV oysk) พันโท V.I. มี.ค. Jerzy Wolkowitzky ซึ่งได้รับการอนุมัติและแก้ไข (3 มีนาคม 1920) โดย Comrade Jerzy Swirski (ขณะนั้นเป็นรองหัวหน้า DSM) ปรากฏเรืออวนลาก 7 ลำที่มีระวางขับน้ำ 200 ตัน

ในช่วงต้นปี 1920 ข้อเสนอเริ่มปรากฏขึ้นสำหรับการขายชิ้นส่วนของคลาสนี้ ส่วนใหญ่เป็นเรือจากส่วนเกินของกองทัพเยอรมัน DSM พิจารณาข้อเสนอจากฟินแลนด์และสวีเดน แต่การขาดเงินในโต๊ะเงินสดของแผนกทำให้ไม่สามารถซื้อได้

ข้อเสนอของคนกลางจาก Helsingfors (ซึ่งเรียกว่าเฮลซิงกิ) ไม่สามารถรับได้เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับเงินกู้สำหรับการซื้อ แม้ว่าซัพพลายเออร์จะเรียกร้องเพียง 4 zł สำหรับ 850 ลำ เครื่องหมายฟินแลนด์ (ประมาณ 47 พันเหรียญ) ก่อนที่จะมีเงินทุน เรือถูกขายให้กับผู้รับเหมารายอื่นและเรือลำหนึ่งจมลง ข้อเสนอถัดไปของโบรกเกอร์รายเดียวกันนั้นให้ผลกำไรน้อยกว่าสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิดที่คล้ายกัน 5 ลำ (รวมถึงตัวที่จมซึ่งถูกขุดขึ้นมา) นายหน้าเรียกร้อง 1,5 ล้านเครื่องหมายฟินแลนด์ (ประมาณ 83 ดอลลาร์) แต่อีกครั้ง มีเงินไม่เพียงพอ แม้ว่า DSM ในขณะนั้นจะมีเงินกู้ 190 SEK 6,5 (นี่คือประมาณ 42 ล้านเครื่องหมายโปแลนด์หรือ 11 ดอลลาร์สหรัฐ) เนื่องจากฝ่ายเทคนิคของกรมคาดการณ์ว่าจำนวนนี้จะต้องใช้สำหรับการซื้อนี้ . มากเท่ากับ XNUMX ล้านเครื่องหมายโปแลนด์ (รวมค่าซ่อมและซื้อเรือลากจูง)

เงินกู้ที่ได้รับในสกุล SEK (ยื่นคำขอเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 1920) มีไว้สำหรับงวดแรกเมื่อซื้อรถพ่วง 6 คันจากคนกลางในสวีเดน ไม่ค่อยมีใครทราบเกี่ยวกับข้อเสนอนี้ นอกเหนือจากต้นทุนรวมของข้อตกลงจะเป็น 375 โครนสวีเดน (ประมาณ 82 ดอลลาร์) เนื่องจากไม่มีโอกาสได้รับเงินเพิ่มเติม ข้อเสนอจึงถูกยกเลิก แต่ 190 SEK ยังคงอยู่ในบ็อกซ์ออฟฟิศ DSM

สถานการณ์ดีขึ้นเมื่อกองทัพเรือได้รับเงินก้อนโต (400 ดอลลาร์) เพื่อซื้อเรือฝึกด้วยข้อเสนอที่ถูกกว่า โดยหวังว่าจะมีเหลือเพียงพอที่จะซื้อเรือกวาดทุ่นระเบิด

ข้อเสนอที่ยื่นเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 1920 โดยบริษัทฟินแลนด์ Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå จากเฮลซิงกิ (มีสาขาใน Vyborg และ St. แสตมป์ (ประมาณ 1 เหรียญสหรัฐ) เหล่านี้เป็นเรือที่สร้างขึ้นในอู่ต่อเรือ (ชื่อของพวกเขาปรากฏในข้อเสนอ): Joh. K. Tecklenborg ใน Geestemünde, Jos. L. Meyer ใน Papenburg และ D. W. Kremer Sohn ใน Elmshorn

ในการประชุมที่จัดขึ้นเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1920 ที่สำนักงานใหญ่ของกรมฯ ได้มีการตัดสินใจซื้อเรือลากอวนสองลำและ 70 ดอลลาร์ ฝ่ายเทคนิคของ DSM เมื่อพิจารณาข้อเสนอของฟินแลนด์สำหรับเรือลำอื่นแล้ว ได้เสนอให้ซื้อเรือกวาดทุ่นระเบิดที่เหมือนกันเพิ่มอีกสองลำ ซึ่งสร้างเสร็จหลังสงครามและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ Kaiserliche Marine ในไม่ช้า DSM ได้แจ้ง (9 มิถุนายน) กับฝ่ายเทคนิคว่ากระทรวงการคลังได้จัดสรรเงินเพิ่มอีก 55 XNUMX $ สำหรับการซื้อนี้