คนเดินเท้าภายใต้การดูแล
ผู้ขับขี่ทุกคนกลัวอุบัติเหตุจราจร แต่จากการศึกษาพบว่าคนเดินถนนมีความเสี่ยงมากกว่า และนั่นเป็นมากกว่าสิบเท่า!
ขณะที่ในยุโรปตะวันตกมีการชนกับคนเดินเท้า 8-19 เปอร์เซ็นต์ อุบัติเหตุในโปแลนด์ เปอร์เซ็นต์นี้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ เรามักจะเตือนคนขับไม่ให้ขับรถในพื้นที่ที่ยังไม่ได้พัฒนาที่ไม่มีแสงสว่างอยู่นอกเมือง ในขณะเดียวกัน บนท้องถนนในเมือง อุบัติเหตุกับคนเดินเท้าคิดเป็นสัดส่วนถึง 60 เปอร์เซ็นต์ เหตุการณ์ทั้งหมด
บนถนนในโปแลนด์ คนเดินเท้า 24 คนเสียชีวิตทุกๆ 6 นาที เด็กอายุ 9-75 ปี และมากกว่า XNUMX ปี เป็นกลุ่มเสี่ยงสูงสุด โดยทั่วไป การบาดเจ็บในเด็กจะรุนแรงกว่าผู้ใหญ่ แต่ผู้สูงอายุมีปัญหาในการฟื้นฟูและฟื้นฟูสภาพร่างกายที่สมบูรณ์มากกว่า
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุ ได้แก่ ผู้ขับขี่รถยนต์นั่งรุ่นเยาว์ที่แซงทางข้ามถนนไม่ถูกต้อง แซงไม่ถูกต้อง ขับเร็วเกินไป ขณะมึนเมา หรือเข้าทางแยกไฟแดง
เป็นเรื่องที่น่าเศร้ายิ่งกว่าที่ผู้ขับขี่ได้รับการคุ้มครองโดยระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น - โซนยู่ยี่ ถุงลมนิรภัยหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ป้องกันอุบัติเหตุ และคนเดินเท้า - เฉพาะปฏิกิริยาตอบสนองและความสุข
อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ รถยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับการชนกับคนเดินเท้า ผลที่ตามมาของการชนดังกล่าวจะได้รับการตรวจสอบในระหว่างการทดสอบการชนด้วย มีการชนกันด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. ปัจจุบัน Seat ibiza เป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับคนเดินเท้า โดยได้รับคะแนนระดับ 3 ดาวในการทดสอบ Citroen CXNUMX, Ford Fiesta, Renault Megane หรือ Toyota Corolla อยู่ไม่ไกลหลัง
พูดง่ายๆ ก็คือ รถยนต์ขนาดเล็กและกะทัดรัดรุ่นใหม่เหมาะที่สุดสำหรับการทดสอบ รถยนต์ขนาดใหญ่มักจะมี 1 ดาว ที่แย่ที่สุดสำหรับคนเดินถนนคือรถ SUV ที่มีรูปทรงเชิงมุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีการเสริมกำลังท่อที่ด้านหน้าของฝากระโปรงหน้า
คณะกรรมาธิการยุโรปตั้งใจที่จะห้ามการติดตั้ง
ฝากระโปรงทรงกลมของ Seat Ibiza ทำงานได้ดีมากในการชนคนเดินเท้า
เมื่อจำลองการชนกับคนเดินเท้า จะมีการประเมินว่ารถชนกับหน้าแข้ง ต้นขา และศีรษะของคนเดินเท้าอย่างไร มิฉะนั้น จะเป็นผู้ใหญ่หรือเด็ก สิ่งสำคัญคือ: ความแรงและตำแหน่งของการระเบิด ตลอดจนบาดแผลที่อาจเกิดจากการกระแทก เมื่อต้นปีนี้ ขั้นตอนการทดสอบมีความเข้มงวด
มีการใช้วัสดุจาก Voivodship Traffic Center ใน Katowice
ที่ด้านบนสุดของบทความ
