Peugeot 2008 - การแก้ไขเล็กน้อย

บางครั้งใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการทำให้รถดูทันสมัยและน่าดึงดูดอีกครั้งหลังจากการผลิตไม่กี่ปี ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กของเปอโยต์ได้รับการปรับโฉมใหม่อย่างละเอียดอ่อน แต่ถึงแม้จะมีประสบการณ์ในตลาดบ้าง แต่ก็ยังเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ

คุณไม่จำเป็นต้องโน้มน้าวให้ใครเห็นถึงความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก เพียงพาไปตามถนนในเมืองต่างๆ ในยุโรป ความสำเร็จถูกกำหนดโดยการเชื่อมโยงกับ SUV ที่น่านับถือ ตัวถังที่สูงและกว้างและใช้งานง่าย และ... ขนาดเล็ก SUV ขนาดใหญ่นอกจากราคาที่สูงแล้วยังไม่สะดวกในซอยแคบๆ และต้องใช้พื้นที่จอดรถค่อนข้างยาวและกว้าง ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตนำเสนอรถ SUV ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นเรื่อยๆ และผู้ซื้อก็เต็มใจที่จะซื้อ ในสามปี รุ่นปี 2008 ขายได้เกือบ 600 คัน สำเนาแม้ว่าจะต้องยอมรับว่าผลิตในประเทศจีนโดยสุจริตซึ่งช่วยให้บรรลุผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเช่นนี้

รุ่นปี 2008 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดของเปอโยต์จนถึงปัจจุบัน ด้วยความยาวลำตัวเพียง 4,16 เมตร ทำให้จอดรถและเคลื่อนตัวได้ง่ายด้วย เนื่องจากความคล่องตัวที่จำกัดไม่ใช่ปัญหาสำหรับรถรุ่นทันสมัยของแบรนด์ฝรั่งเศสอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม หากเราคุ้นเคยกับรถ B-segment ปี 2008 อาจดูค่อนข้างกว้างที่ความกว้าง 1,83 ม. ซึ่งเป็นค่าที่พบในรุ่น C และ D

แต่ไม่มีใครสัญญาว่าไมโครคาร์ ในทางตรงกันข้าม ปี 2008 ผสมผสานขนาดเมืองเข้ากับความกว้างขวางและความรู้สึกของการขับขี่รถยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก คุณลักษณะหนึ่งที่ช่วยเพิ่มความรู้สึกเมื่อได้สัมผัสกับรถขนาดค่อนข้างใหญ่คือ แนวหลังคาด้านหลังที่ยกสูงขึ้น มันอาจจะเตือนใครบางคนถึง Land Rover Discovery แต่ในเปอโยต์มันเป็นโวหารอย่างหมดจด เสาหลังคาถูกยกขึ้นและตัวหลังคายังคงแบนราบตลอดแนวยาว

การเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ใหญ่นัก แผงด้านหน้าได้รับการเสริมแต่งด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำแบบใหม่ที่สื่ออารมณ์ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยได้ย้ายตราบริษัทออกจากฝากระโปรงหน้า มันถูกติดตั้งเกือบในแนวตั้งซึ่งทำให้สิงโตดูน่าเกรงขามและน่านับถืออีกครั้ง ไฟท้ายยังคงรูปทรงภายนอกที่มีลักษณะเฉพาะ แต่รูปลักษณ์ของส่วนแทรกเปลี่ยนไป เพื่อให้สอดคล้องกับปรัชญาโวหารล่าสุดของแบรนด์ ไฟสีแดง 308 ดวงที่จัดเรียงในแนวตั้งจะยื่นออกมาจากใต้โป๊ะโปร่งใส ซึ่งควรจะเชื่อมโยงกับรอยกรงเล็บของสิงโต สำหรับการอ้างอิง ควรเสริมว่ากันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ แม้ว่าทั้งสองรุ่นจะมีลักษณะเกือบเหมือนกันก็ตาม ข้อเสนอนี้ยังรวมถึงเฉดสีแล็คเกอร์ใหม่ XNUMX เฉด ได้แก่ Ultimate red ซึ่งเป็นที่รู้จักในรุ่น XNUMX GTi และสีเขียวมรกต

การตัดแต่งมีสามระดับ: การเข้าถึง ใช้งานอยู่ และจูงใจ สิ่งใหม่ในข้อเสนอคืออุปกรณ์ GT Line ระดับบนสุด ควรมีลักษณะสปอร์ต แม้ว่าในกรณีนี้จะมีสำเนียงที่เป็นประโยชน์ในสนามหรือในที่จอดรถคับแคบ คิ้วโครเมียมถูกแทนที่ด้วยสีดำ และซุ้มล้อได้รับการปกป้องด้วยแม่พิมพ์เพิ่มเติม การเกานั้นง่ายกว่าการเกาหรืองอปีกเสมอ น่าเสียดายที่ไม่ทราบว่า GT Line จะปรากฏในตลาดโปแลนด์หรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณควรคาดว่าราคาจะผันผวนประมาณ 100 ซลอตี

i-Cockpit ที่ถกเถียงกัน

พวงมาลัยขนาดเล็กที่มีนาฬิกาปรากฏอยู่เหนือขอบล้อเปิดตัวในรุ่น 208 ในปี 2012 หนึ่งปีต่อมา มันพบทางเข้าออกในรุ่นปี 2008 ไม่ใช่ว่าผู้ขับทุกคนจะเชื่อมั่นในแนวคิดนี้ แต่ถ้าคุณใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการจัดตำแหน่งเบาะนั่งและพวงมาลัยให้เหมาะสม ปรากฎว่าพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย คุณจะรู้สึกได้จริงๆ ดี. ล้ออยู่ในมือคุณ คุณสมบัติใหม่คือระบบมัลติมีเดียที่เข้ากันได้กับ Apple CarPlay และ MirrorLink ที่จัดหาให้สำหรับรุ่นที่มีราคาแพงกว่า

ชาวฝรั่งเศสรู้วิธีออกแบบตัวเครื่องที่ใช้งานได้จริง และปี 2008 เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของสิ่งนี้ เริ่มจากจุดสิ้นสุดกันเถอะ การเข้าถึงช่องเก็บของถูกปิดด้วยประตูท้ายแบบกว้างที่ลดระดับลงมาที่กันชนแบบนอนราบ ด้วยเหตุนี้ เกณฑ์การบรรทุกจึงสูงเพียง 60 ซม. ลำตัวมีความจุที่น่าประทับใจ 410 ลิตรสำหรับชั้นนี้ ซึ่งสามารถพับเก็บได้ถึง 1400 ลิตร ความสูงและความกว้างของรถเกือบจะรับประกันพื้นที่ว่างเพียงพอโดยอัตโนมัติสำหรับผู้โดยสารทั้งห้าคน แม้ว่าเบาะหลังจะไม่นั่งสบายที่สุดก็ตาม วิศวกรระบุว่ามีข้อเสียเล็กน้อยที่ชั้นวางด้านหลังซึ่งไม่ได้เพิ่มขึ้นพร้อมกับฟัก ถ้าเราต้องแพ็คของมากกว่านี้ เราต้องหยิบของเองหรือเอาออกมาให้หมด ฉันขอสารภาพว่าการประหยัดสองเธรดที่เชื่อมต่อชั้นวางกับวาล์วนั้นไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์

การควบคุมกริป i M+S

โซลูชันที่น่าสนใจที่จะปรากฏในรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ของเปอโยต์เร็วๆ นี้ คือระบบกริปคอนโทรลที่เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบพร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ตั้งแต่ 100 แรงม้า ขึ้นไป แทนที่ไดรฟ์ XNUMX เพลา ซึ่งไม่มีในรุ่นนี้ ไดรฟ์ที่จะเพิ่มน้ำหนักของรถและราคาได้อย่างมาก ในทางกลับกันจะนำไปสู่ความนิยมต่ำของโซลูชันดังกล่าว ดังนั้นวิศวกรจึงเสนอระบบที่โดยส่วนใหญ่แล้วจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเอาชนะสภาพถนนแบบออฟโรดได้

ใช้ปุ่มหมุนเพื่อเลือกหนึ่งในห้าโปรแกรม: ถนน ฤดูหนาว ออฟโรด ทะเลทราย และปิดใช้งาน ESP ขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนน การควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์และเบรกล้อหน้าได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการออกตัวและ “ต่อย” สิ่งกีดขวาง ตัวอย่างเช่น โหมดการขับขี่บนทรายจะจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท ซึ่งป้องกันไม่ให้เร่งความเร็วขึ้น แต่เมื่อรถเร่งความเร็ว จะช่วยให้คุณใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตในโหมดปกติ อย่างไรก็ตาม ในโหมดฤดูหนาว การบังคับเลี้ยวได้รับการปรับให้ล้อขับเคลื่อนที่มีด้ามจับมากที่สุดได้รับแรงบิดมากที่สุด

เพื่อเพิ่มสมรรถนะทางวิบากของรถยนต์ Grip Control พวกเขาได้รับการติดตั้งยาง Goodyear Vector 4Seasons สำหรับทุกฤดูกาลจากโรงงาน พร้อมเครื่องหมาย M+S (โคลนและหิมะ) และการรับรองยางสำหรับฤดูหนาว

สามสูบหรือดีเซล

มีโฆษณาสำหรับเปอโยต์ 308 ซึ่งวิศวกรผู้ใจบุญละทิ้งหนึ่งกระบอก จนถึงขณะนี้ในปี 2008 เป็นไปได้ที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 VTi ที่มี "ชุด" สี่ลูกสูบ - ตอนนี้มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 PureTech สามสูบ 82 เท่านั้นที่จะรวมอยู่ในข้อเสนอ มีจำหน่ายในรุ่น 110 แรงม้าแบบธรรมชาติ หรือในรุ่นซูเปอร์ชาร์จ 130 แรงม้า หรือ 200 แรงม้า อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของความสบาย สิ่งนี้ไม่มีความสำคัญมากนัก เนื่องจากวัฒนธรรมการทำงานของหน่วยนี้สูงมาก ในระหว่างการขี่ครั้งแรกของฉัน ฉันได้มีโอกาสทดสอบตัวแปรที่ทรงพลังที่สุดที่มีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาซึ่งเต็มไปด้วยพลังงาน ในแคตตาล็อกสามารถเร่งความเร็วของ Peugeot ขนาดเล็กได้ถึง XNUMX กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่แนวสปอร์ตอาจจะผิดหวังเพราะความรู้สึกในการขับขี่นั้นไม่ได้สปอร์ตมากนัก แม้ว่าจะมีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ในการใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์ คุณต้องหมุนมันให้ใหญ่และฟังลักษณะเสียงของกระบอกสูบทั้งสาม

เมื่อมองหาเครื่องยนต์สี่สูบ คุณต้องดูข้อเสนอของเครื่องยนต์ดีเซล โดยพื้นฐานแล้วเป็นเครื่องยนต์ 1.6 BlueHDi ตัวเดียวที่มีให้ในสามระดับพลังงาน: 75 HP, 100 HP และ 120 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้รวมเข้ากับกล่องคู่มือ เกียร์อัตโนมัติจะไม่เข้าสู่ตลาดโปแลนด์แฟน ๆ ของเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกจะสามารถสั่งซื้อได้ด้วยรุ่นเบนซินที่มีความจุ 110 แรงม้า

สำหรับลูกค้าที่เลือกการกำหนดค่าที่มีราคาแพงกว่า จะมีอุปกรณ์เพิ่มเติมให้เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย เปอโยต์ 2008 สามารถติดตั้ง Active City Brake ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากคนขับไม่ใส่ใจ หรือ Park Assist ซึ่งช่วยให้เขาจอดรถได้

ราคาเริ่มต้นที่ PLN 55 สำหรับแพ็คเกจพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอที่สุด หากคุณต้องการเครื่องยนต์ที่ดีและแพ็คเกจที่เหมาะสม คุณควรพิจารณาราคาอย่างน้อย 300 ซลอตี ราคาสำหรับรุ่น Active 70 แรงม้าเริ่มต้นที่ PLN 110 ในขณะที่ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับรุ่น 69 แรงม้าคือ PLN 900 ซลอตี เราต้องจ่าย PLN 130 3,5 สำหรับดีเซล 75 แรงม้าที่อ่อนแอที่สุด PLN 72 100 สำหรับ 100 แรงม้า

เปอโยต์ 2008 ประสบความสำเร็จในตลาดอย่างไม่ต้องสงสัย ในกรณีเช่นนี้ ผู้ผลิตพยายามที่จะไม่ทำลายสิ่งใดๆ การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ได้ทำให้รถครอสโอเวอร์ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นและทำให้เหมือนกับรุ่นล่าสุดของแบรนด์มากขึ้น เนื่องจาก 3008 ที่ใหญ่กว่ามีกำหนดจะเปิดตัวในปลายปีนี้ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่เลิกผลิตไปแล้ว แต่ในทางกลับกัน ยอดขายเครื่องยนต์ R3 ทำได้ดีมาก จุดขายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับปี 2008 คือ ตัวถังที่ใช้งานได้จริง และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับปรุงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของรถ