สตาร์ทเตอร์ไม่ดี
บ่อยที่สุด สตาร์ทเตอร์ไม่ดี เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ การสัมผัสกับพื้นไม่ดี การสึกหรอของบุชชิ่งบนตัวเครื่อง การชำรุดของรีเลย์โซลินอยด์ การลัดวงจรของสเตเตอร์หรือขดลวดโรเตอร์ (กระดอง) การสึกหรอของโค้งงอ แปรงหลวมไปยังตัวสะสมหรือการสึกหรอที่สำคัญ .
มาตรการซ่อมแซมเบื้องต้นสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดชุดประกอบออกจากที่นั่ง อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้ผลและสตาร์ทเตอร์สตาร์ทติดยาก ก็จะต้องรื้อถอนและการวินิจฉัยเพิ่มเติมควรดำเนินการด้วยการถอดประกอบโดยเน้นที่หลัก พังทลาย
| เหตุผลคืออะไร | ผลิตอะไร |
|---|---|
| แบตเตอรี่อ่อน | ตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่ ชาร์จใหม่หากจำเป็น |
| ตรวจสอบสภาพของขั้วแบตเตอรี่ ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและออกไซด์ และหล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษ | |
| หน้าสัมผัสแบตเตอรี่ สตาร์ท และกราวด์ | ตรวจสอบหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ (แรงบิดขัน), สายกราวด์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, จุดเชื่อมต่อบนสตาร์ทเตอร์ |
| รีเลย์โซลินอยด์ | ตรวจสอบขดลวดรีเลย์ด้วยมัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ บนรีเลย์ที่ใช้งานได้ ค่าความต้านทานระหว่างขดลวดแต่ละอันกับกราวด์ควรเป็น 1 ... 3 โอห์ม และระหว่างหน้าสัมผัสกำลัง 3 ... 5 โอห์ม เมื่อขดลวดชำรุด รีเลย์มักจะเปลี่ยน |
| แปรงสตาร์ท | ตรวจสอบระดับการสึกหรอ หากการสึกหรอมีนัยสำคัญก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแปรง |
| บูชสตาร์ทเตอร์ | ตรวจสอบสภาพของพวกเขาคือฟันเฟือง ระยะการเล่นที่อนุญาตคือ 0,5 มม. หากเกินค่าเล่นฟรี บุชชิ่งจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ |
| ขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ (อาร์มาเจอร์) | เมื่อใช้มัลติมิเตอร์ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบวงจรเหล่านี้ว่ามีวงจรเปิดอยู่หรือไม่ รวมถึงการมีไฟฟ้าลัดวงจรที่เคสและไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างทาง ขดลวดจะกรอถอยหลังหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ |
| สตาร์ทเตอร์ Bendix | ตรวจสอบสภาพของเกียร์เบนดิกซ์ (โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าหรือรถยนต์ที่มีระยะทางสูง) ด้วยการสึกหรอที่สำคัญ คุณต้องเปลี่ยน Bendix เป็นอันใหม่ |
| น้ำมัน | ตรวจสอบสภาพและความลื่นไหลของน้ำมันโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน หากน้ำมันฤดูร้อนเทลงในเหวี่ยงและหนาขึ้นคุณจำเป็นต้องลากรถไปที่กล่องอุ่นและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว |
| ชุดจุดระเบิดไม่ถูกต้อง (เกี่ยวข้องกับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์) | ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบเวลาการจุดระเบิดและหากจำเป็น ให้ตั้งค่าให้ถูกต้อง |
| กลุ่มติดต่อของล็อคจุดระเบิด | ตรวจสอบสภาพและคุณภาพของกลุ่มผู้ติดต่อและการเชื่อมต่อ หากจำเป็น ให้กระชับรายชื่อผู้ติดต่อหรือเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อให้สมบูรณ์ |
| เพลาข้อเหวี่ยง | มันจะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการวินิจฉัยและการซ่อมแซมให้กับผู้เชี่ยวชาญในการให้บริการรถยนต์เนื่องจากจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในบางส่วนและตรวจสอบสภาพของซับ |
ทำไมสตาร์ทเตอร์เลี้ยวไม่ดี?
บ่อยครั้ง เจ้าของรถที่ประสบปัญหาเมื่อสตาร์ทรถอย่างเฉื่อยชาคิดว่าแบตเตอรี่ "เป็นเหตุ" (การสึกหรอที่สำคัญ ประจุไม่เพียงพอ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสถานการณ์เกิดขึ้นที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ ที่จริงแล้ว นอกจากแบตเตอรี่แล้ว ยังมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเวลานานเพื่อสตาร์ท
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้. ในสภาพอากาศหนาวเย็น ความจุของแบตเตอรี่จะลดลง และทำให้เกิดกระแสไฟสตาร์ทที่ต่ำลง ซึ่งบางครั้งอาจไม่เพียงพอให้สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ตามปกติ สาเหตุที่แบตเตอรี่ไม่หมุนสตาร์ทดีอาจเป็นหน้าสัมผัสที่ไม่ดีบนขั้ว กล่าวคือที่ยึดที่สลักเกลียวหรือขั้วแบตเตอรี่ที่ไม่ดีมีการเกิดออกซิเดชัน
- พื้นดินไม่ดีติดต่อ. บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ได้ไม่ดีเนื่องจากหน้าสัมผัสไม่ดีที่ขั้วลบของรีเลย์ฉุดลาก สาเหตุอาจมาจากการสัมผัสที่อ่อนแอ (การคลายการยึด) และการปนเปื้อนของหน้าสัมผัสนั้นเอง (มักเกิดออกซิเดชัน)
- บูชสตาร์ทเตอร์สวม. การสึกหรอตามธรรมชาติของบุชชิ่งสตาร์ทเตอร์มักจะส่งผลให้เกิดการเล่นที่เพลาสตาร์ทและการทำงานที่ซบเซา เมื่อแกนบิดเบี้ยวหรือ "เคลื่อนออก" ภายในเรือนสตาร์ต การหมุนของเพลาจะกลายเป็นเรื่องยาก ดังนั้นความเร็วของการเลื่อนมู่เล่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงลดลง และจำเป็นต้องใช้พลังงานไฟฟ้าเพิ่มเติมจากแบตเตอรี่เพื่อหมุนเครื่องยนต์
- ปริมาณเบนดิกซ์. นี่ไม่ใช่เหตุผลทั่วไปที่สตาร์ทเตอร์หมุนได้ไม่ดีเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ และพบได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีระยะทางสูงเท่านั้น รวมถึงเครื่องยนต์ที่มักสตาร์ทและดับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งส่งผลให้อายุการใช้งานของสตาร์ทเตอร์ลดลง เหตุผลอยู่ที่การสึกหรอซ้ำ ๆ ของ bendix - ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งทำงานในกรง, การปรากฏตัวของพื้นผิวเรียบที่ด้านหนึ่งของลูกกลิ้ง, การบดพื้นผิวการทำงาน ด้วยเหตุนี้ การลื่นไถลจึงเกิดขึ้นในขณะที่แรงบิดถูกส่งจากเพลาสตาร์ทไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ
- หน้าสัมผัสไม่ดีบนขดลวดสเตเตอร์สตาร์ท. เมื่อสตาร์ทสตาร์ทจากแบตเตอรี่ กระแสไฟที่มีนัยสำคัญจะไหลผ่านหน้าสัมผัส ดังนั้น หากหน้าสัมผัสอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดี ตัวสัมผัสจะร้อนขึ้นและอาจหายไปโดยสมบูรณ์ในที่สุด
- ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ (กระดอง) ของสตาร์ทเตอร์. กล่าวคือ ไฟฟ้าลัดวงจรมีสองประเภท - ต่อกราวด์หรือต่อเคสและอินเตอร์เทิร์น การพังทลายของขดลวดกระดองที่พบบ่อยที่สุด คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ควรใช้ขาตั้งแบบพิเศษซึ่งมักมีให้ในบริการรถยนต์เฉพาะทาง
- แปรงสตาร์ท. ปัญหาพื้นฐานที่นี่คือความพอดีหลวมของพื้นผิวแปรงกับพื้นผิวสับเปลี่ยน ในทางกลับกัน อาจเกิดจากสาเหตุสองประการ ประการแรกมีความสำคัญ สวมแปรง หรือความเสียหายทางกล ที่สอง - ดูข้อกำหนด เนื่องจากการสึกหรอของบูช แหวนสแน็ปเสียหาย.
- ความล้มเหลวบางส่วนของรีเลย์โซลินอยด์. หน้าที่ของมันคือการนำเกียร์ Bendix กลับสู่ตำแหน่งเดิม ดังนั้นหากรีเลย์ตัวดึงกลับชำรุดก็จะต้องใช้เวลามากขึ้นในการนำเกียร์ Bendix และสตาร์ทสตาร์ท
- ใช้น้ำมันหนืดมาก. ในบางกรณี แบตเตอรี่หมุนสตาร์ทได้ไม่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในใช้น้ำมันที่ข้นเกินไป ต้องใช้เวลาและพลังงานแบตเตอรี่มากในการปั๊มมวลน้ำมันที่แข็งตัว
- ล็อคจุดระเบิด. มักเกิดปัญหาในการละเมิดฉนวนของสายไฟ นอกจากนี้กลุ่มผู้ติดต่อของล็อคอาจเริ่มร้อนขึ้นในที่สุดเนื่องจากพื้นที่สัมผัสลดลงและเป็นผลให้กระแสไฟน้อยกว่าที่จำเป็นอาจไปที่สตาร์ทเตอร์
- เพลาข้อเหวี่ยง. ในบางกรณี สาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนได้ดีคือเพลาข้อเหวี่ยงและ/หรือองค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ ตัวอย่างเช่น ล้อเล่นบนซับ ดังนั้น สตาร์ทเตอร์จึงต้องการพลังงานมากขึ้นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ไดรเวอร์จำนวนมากไม่ได้ทำการวินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบและกำลังรีบซื้อแบตเตอรี่หรือสตาร์ทใหม่ และบ่อยครั้งสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยพวกเขา ดังนั้นเพื่อไม่ให้เสียเงินจึงคุ้มค่าที่จะหาสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชาร์จช้าและใช้มาตรการซ่อมแซมที่เหมาะสม
จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์เสีย
เมื่อสตาร์ทเตอร์เสีย ต้องใช้มาตรการวินิจฉัยและซ่อมแซม มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่และตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัส จากนั้นถอดและถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์และทำการวินิจฉัย
- ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่. ไม่สำคัญว่าเกียร์จะหมุนได้ไม่ดีหรือต้องชาร์จแบตเตอรี่ปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกลดลงต่ำกว่าศูนย์องศาเซลเซียสในตอนกลางคืน ดังนั้น หากแบตเตอรี่หมด (แม้ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ใหม่) อย่างน้อย 15% ก็แนะนำให้ชาร์จโดยใช้เครื่องชาร์จ หากแบตเตอรี่เก่าและ / หรือใช้ทรัพยากรหมด ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วแบตเตอรี่และแหล่งจ่ายไฟสตาร์ทเชื่อมต่ออย่างน่าเชื่อถือ. หากขั้วแบตเตอรี่มีรอยออกซิเดชัน (สนิม) เป็นปัญหาแน่นอน ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าแคลมป์ของสายไฟแน่นดีแล้ว ให้ความสนใจกับหน้าสัมผัสของตัวสตาร์ทเอง มันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบ "ผมเปียของมวล" ซึ่งเชื่อมต่อตัวเครื่องยนต์กับตัวรถ หากหน้าสัมผัสมีคุณภาพต่ำจะต้องทำความสะอาดและขันให้แน่น
คำแนะนำข้างต้นช่วยได้หรือไม่? จากนั้นคุณต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกเพื่อตรวจสอบและตรวจสอบองค์ประกอบพื้นฐาน ข้อยกเว้นอาจเป็นได้ก็ต่อเมื่อสตาร์ทใหม่สตาร์ทไม่ดี ถ้าไม่ใช่แบตเตอรี่และหน้าสัมผัส คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การตรวจสอบสตาร์ทควรทำตามลำดับต่อไปนี้:
- รีเลย์โซลินอยด์. จำเป็นต้องหมุนขดลวดทั้งสองโดยใช้เครื่องทดสอบ ความต้านทานระหว่างขดลวดและ "มวล" วัดเป็นคู่ บนรีเลย์ที่ใช้งานได้จะอยู่ที่ประมาณ 1 ... 3 โอห์ม ความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสกำลังควรอยู่ที่ 3 ... 5 โอห์ม หากค่าเหล่านี้มีแนวโน้มเป็นศูนย์แสดงว่ามีการลัดวงจร รีเลย์โซลินอยด์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในรูปแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นเมื่อโหนดล้มเหลว โหนดจะถูกเปลี่ยนอย่างง่ายดาย
- แปรง. พวกมันสึกหรอตามธรรมชาติ แต่อาจไม่พอดีตัวเนื่องจากการเปลี่ยนชุดแปรงสัมพันธ์กับสับเปลี่ยน ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร คุณต้องประเมินสภาพของแปรงแต่ละอันด้วยสายตา การสึกหรอเล็กน้อยเป็นที่ยอมรับได้ แต่ไม่ควรมีความสำคัญ ยิ่งไปกว่านั้น การสึกหรอควรอยู่ในระนาบที่สัมผัสกับตัวสะสมเท่านั้น ไม่อนุญาตให้เกิดความเสียหายกับส่วนที่เหลือของแปรง โดยปกติแปรงจะยึดติดกับชุดประกอบโดยใช้สลักเกลียวหรือบัดกรี จำเป็นต้องตรวจสอบผู้ติดต่อที่เกี่ยวข้องหากจำเป็นให้ปรับปรุง หากแปรงชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่
- บูช. เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะเสื่อมสภาพและเริ่มเล่น ค่าฟันเฟืองที่อนุญาตคือประมาณ 0,5 มม. หากเกินต้องเปลี่ยนบูชบูชใหม่ การวางแนวของบุชชิ่งที่ไม่ตรงแนวอาจทำให้โรเตอร์สตาร์ทเตอร์หมุนได้ยาก เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าในบางตำแหน่ง แปรงจะไม่พอดีกับตัวสับเปลี่ยน
- ล็อคเครื่องซักผ้าที่ด้านหน้าของชุดแปรง. เมื่อแยกวิเคราะห์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุกปิดอยู่เพราะมักจะลอยออกไป มีการวิ่งตามยาวตามแนวแกน แรงเฉือนทำให้แปรงแขวน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการสึกหรอมาก
- สเตเตอร์และ/หรือขดลวดโรเตอร์. อาจเกิดการลัดวงจรระหว่างทางหรือไฟฟ้าลัดวงจร "ลงกราวด์" อีกทางเลือกหนึ่งคือการละเมิดการติดต่อของขดลวด ควรตรวจสอบขดลวดของกระดองเพื่อหาวงจรเปิดและลัดวงจร นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ด้วยการใช้มัลติมิเตอร์ สำหรับรุ่นต่างๆ ค่าที่สอดคล้องกันจะแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม โดยเฉลี่ยแล้ว ความต้านทานของขดลวดจะอยู่ที่ 10 kOhm หากค่าที่สอดคล้องกันน้อยกว่า แสดงว่าอาจมีปัญหากับขดลวด รวมถึงการลัดวงจรระหว่างทาง ซึ่งจะช่วยลดแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้โดยตรง และตามสถานการณ์ที่สตาร์ทเตอร์หมุนได้ไม่ดีทั้งเย็นและร้อน
- สตาร์ทเตอร์ Bendix. มีการตรวจสอบสภาพทั่วไปของคลัตช์คลาดเคลื่อน มันคุ้มค่าที่จะประเมินเกียร์ด้วยสายตา ในกรณีที่สึกหรอไม่สำคัญ เสียงโลหะดังก้องอาจมาจากมัน นี่แสดงให้เห็นว่า Bendix พยายามเกาะมู่เล่ แต่มักจะไม่ประสบความสำเร็จในการพยายามครั้งแรก ดังนั้นจึงเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไดรเวอร์บางตัวเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของ Bendix เป็นชิ้นส่วนใหม่ (เช่น ลูกกลิ้ง) อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การเปลี่ยนหน่วยที่ระบุด้วยชิ้นส่วนใหม่นั้นง่ายกว่าและถูกกว่า (ในท้ายที่สุด) ง่ายกว่าและถูกกว่า (ในที่สุด) แทนที่จะซ่อมแซม
หากคุณแน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์ทำงาน ให้ใส่ใจกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
น้ำมัน. บางครั้งเจ้าของรถมีปัญหาในการระบุความหนืดของน้ำมันและอายุการใช้งาน ดังนั้น ถ้ามันหนาขึ้น เพื่อที่จะหมุนเพลาเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์จำเป็นต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ นั่นคือเหตุผลที่สามารถหมุน "เย็น" ได้อย่างแน่นหนาในฤดูหนาว เพื่อกำจัดปัญหานี้ คุณต้องใช้อันที่เหมาะสมกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ซึ่งใช้ในฤดูหนาว (ที่มีความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ เช่น 0W-20, 0W-30, 5W-30) เหตุผลที่คล้ายคลึงกันยังใช้ได้หากใช้น้ำมันนานกว่าระยะที่กำหนดโดยไม่มีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
เพลาข้อเหวี่ยง. หากพบปัญหาในการทำงานของกลุ่มลูกสูบ การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถสังเกตเห็นได้ อย่างไรก็ตาม คุณควรไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำการวินิจฉัย เนื่องจากการตรวจสอบตนเองในกรณีนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากคุณจะต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม รวมถึงคุณอาจต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในบางส่วนเพื่อทำการวินิจฉัย
ทั้งหมด
หากสตาร์ทเตอร์หมุนได้ไม่ดีและยิ่งกว่านั้นเมื่ออากาศเย็น ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ คุณภาพของหน้าสัมผัส ขั้ว สภาพของสายไฟระหว่างสตาร์ทเตอร์ แบตเตอรี่ สวิตช์จุดระเบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสนใจกับพื้นดิน เมื่อทุกอย่างเป็นไปตามรายการตามรายการแล้ว คุณต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถและทำการวินิจฉัยโดยละเอียด จำเป็นต้องตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์, ชุดแปรง, ขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์, สภาพของบุชชิ่ง, คุณภาพของหน้าสัมผัสบนขดลวด และแน่นอนว่าต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำในฤดูหนาว!
