ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ - ในฤดูหนาวและฤดูร้อน: ตาราง
แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในรัสเซียเป็นแบบกึ่งซ่อมบำรุง ซึ่งหมายความว่าเจ้าของสามารถคลายเกลียวปลั๊ก ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่นเข้าไปข้างใน โดยปกติแบตเตอรี่กรดทั้งหมดจะถูกชาร์จ 80 เปอร์เซ็นต์เมื่อวางจำหน่ายครั้งแรก เมื่อซื้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขายทำการตรวจสอบก่อนการขาย ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในกระป๋องแต่ละกระป๋อง
ในบทความของวันนี้บนพอร์ทัล Vodi.su เราจะพิจารณาแนวคิดเรื่องความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์: มันคืออะไร ควรเป็นอย่างไรในฤดูหนาวและฤดูร้อน วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
ในแบตเตอรี่ที่เป็นกรด จะใช้สารละลายของ H2SO4 ซึ่งก็คือกรดซัลฟิวริกเป็นอิเล็กโทรไลต์ ความหนาแน่นสัมพันธ์โดยตรงกับเปอร์เซ็นต์ของสารละลาย ยิ่งมีกำมะถันมาก ยิ่งสูง ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคืออุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์และอากาศแวดล้อม ในฤดูหนาวความหนาแน่นควรสูงกว่าในฤดูร้อน หากตกถึงระดับวิกฤต อิเล็กโทรไลต์ก็จะแข็งตัวพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด
ตัวบ่งชี้นี้วัดเป็นกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร - g / cm3 วัดโดยใช้อุปกรณ์ไฮโดรมิเตอร์แบบธรรมดาซึ่งเป็นขวดแก้วที่มีลูกแพร์อยู่ตรงปลายและลูกลอยที่มีสเกลอยู่ตรงกลาง เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ผู้ขายจำเป็นต้องวัดความหนาแน่นซึ่งควรเป็น 1,20-1,28 g / cm3 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเขตทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศ ความแตกต่างระหว่างธนาคารไม่เกิน 0,01 g/cm3 หากความแตกต่างมากกว่า แสดงว่าอาจเกิดการลัดวงจรในเซลล์ใดเซลล์หนึ่ง หากความหนาแน่นต่ำเท่ากันในทุกธนาคาร แสดงว่ามีการคายประจุของแบตเตอรี่และการเกิดซัลเฟตของเพลตจนหมด
นอกจากการวัดความหนาแน่นแล้ว ผู้ขายควรตรวจสอบด้วยว่าแบตเตอรี่รับน้ำหนักอย่างไร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ส้อมโหลด ตามหลักการแล้ว แรงดันไฟฟ้าควรลดลงจาก 12 ถึง XNUMX โวลต์และอยู่ที่เครื่องหมายนี้ชั่วขณะหนึ่ง ถ้ามันตกเร็วกว่านี้ และอิเล็กโทรไลต์ในกระป๋องอันใดอันหนึ่งเดือดและปล่อยไอน้ำออกมา คุณควรปฏิเสธที่จะซื้อแบตเตอรี่นี้
ความหนาแน่นในฤดูหนาวและฤดูร้อน
ควรศึกษาพารามิเตอร์นี้สำหรับรุ่นแบตเตอรี่เฉพาะของคุณในรายละเอียดเพิ่มเติมในใบรับประกัน มีการสร้างตารางพิเศษสำหรับอุณหภูมิต่างๆ ที่อิเล็กโทรไลต์สามารถแช่แข็งได้ ดังนั้น ที่ความหนาแน่น 1,09 g/cm3 การแช่แข็งจะเกิดขึ้นที่ -7°C สำหรับสภาพทางตอนเหนือ ความหนาแน่นควรเกิน 1,28-1,29 g / cm3 เพราะด้วยตัวบ่งชี้นี้ อุณหภูมิเยือกแข็งของมันคือ -66 ° C
โดยปกติจะแสดงความหนาแน่นสำหรับอุณหภูมิอากาศที่ +25°C ควรเป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว:
- 1,29 g/cm3 - สำหรับอุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง -50 °C
- 1,28 - ที่ -15-30 ° C;
- 1,27 - ที่ -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - ที่อุณหภูมิสูงขึ้น
ดังนั้น หากคุณขับรถในฤดูร้อนในละติจูดทางภูมิศาสตร์ของมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ความหนาแน่นอาจอยู่ในช่วง 1,25-1,27 g / cm3 ในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -20-30°C ความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,28 g/cm3
โปรดทราบว่าไม่จำเป็นต้อง "เพิ่ม" แบบปลอมแปลง คุณเพียงแค่ใช้รถของคุณต่อไปตามปกติ แต่ถ้าแบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว ควรทำการวินิจฉัยและหากจำเป็น ให้ชาร์จไฟ ในกรณีที่รถอยู่ในที่เย็นเป็นเวลานานโดยไม่ได้ทำงาน ควรถอดแบตเตอรี่ออกแล้วนำไปไว้ในที่อุ่น ๆ มิฉะนั้นก็จะถูกปล่อยออกมาจากช่วงเวลาที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและอิเล็กโทรไลต์จะเริ่ม ตกผลึก.
ข้อแนะนำในการใช้งานแบตเตอรี่
กฎพื้นฐานที่สุดที่ต้องจำไว้คือไม่ควรเทกรดซัลฟิวริกลงในแบตเตอรี่ไม่ว่าในกรณีใด การเพิ่มความหนาแน่นในลักษณะนี้เป็นอันตราย เนื่องจากการเพิ่มขึ้น กระบวนการทางเคมีจะถูกกระตุ้น กล่าวคือ การเกิดซัลเฟตและการกัดกร่อน และหลังจากนั้นหนึ่งปี แผ่นเปลือกโลกจะกลายเป็นสนิมอย่างสมบูรณ์
ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างสม่ำเสมอและเติมน้ำกลั่นหากลดลง จากนั้นแบตเตอรี่จะต้องถูกชาร์จเพื่อให้กรดผสมกับน้ำหรือต้องชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการเดินทางไกล
หากคุณทำให้รถ “ล้อเล่น” นั่นคือคุณไม่ได้ใช้รถสักระยะ แม้ว่าอุณหภูมิเฉลี่ยรายวันจะลดลงต่ำกว่าศูนย์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์และการทำลายแผ่นตะกั่ว
ด้วยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลง ความต้านทานของมันจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งอันที่จริง ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ดังนั้นก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรวอร์มอิเล็กโทรไลต์โดยเปิดไฟหน้าหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ สักครู่ อย่าลืมตรวจสอบสภาพของขั้วและทำความสะอาดด้วย เนื่องจากการสัมผัสไม่ดี กระแสเริ่มต้นจึงไม่เพียงพอที่จะสร้างแรงบิดที่ต้องการ
กำลังโหลด ...
