บัฟเฟอร์อัตโนมัติ: ขนาด การติดตั้ง ข้อดีและข้อเสีย

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี อุปกรณ์ใหม่ๆ จึงปรากฏขึ้นเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ เพื่อรักษาความสามารถในการใช้งานของตัวเครื่อง หนึ่งในผลิตภัณฑ์เหล่านี้คือบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

บัฟเฟอร์อัตโนมัติคืออะไร

นี่คือผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดยานยนต์ ชื่ออื่นๆ: เบาะรองนั่งสำหรับสปริงรถยนต์, เบาะรองเลี้ยว เป็นปะเก็นดูดซับแรงกระแทกที่ติดตั้งระหว่างคอยส์ของโช้คอัพช่วงล่าง

ออโต้บัฟเฟอร์คือสเปเซอร์ยูรีเทนที่ติดตั้งในสปริงของรถและทำหน้าที่เพิ่มระยะห่างจากพื้นและสร้างระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น

บัฟเฟอร์อัตโนมัติคืออะไร

ยูรีเทนมีความยืดหยุ่นสูงและสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือน แรงสั่นสะเทือน และแรงกระแทกที่รุนแรงได้ วัสดุอื่นที่ผู้ผลิตบางรายใช้คือยางคลอโรพรีน ซึ่งมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย วัสดุเหล่านี้มีความสามารถที่น่าทึ่งในการคืนรูป: แม้ว่าพวกเขาจะเล่นสเก็ตบนลูกกลิ้งหรือทิ้งไว้ภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานาน พวกมันก็จะคืนสภาพเดิมโดยสมบูรณ์

อย่าสับสนระหว่างสเปเซอร์ยางราคาถูกกับยางยูรีเทน หลังมีความเสถียรและความยืดหยุ่นเหนือกว่ายางหลายเท่า ดังนั้นจึงมีราคาแพงกว่ายาง ช่วงอุณหภูมิของยูรีเทนคือ -60 ... + 120 ° C ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงสามารถใช้งานได้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

การออกแบบบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

อันที่จริง บัฟเฟอร์อัตโนมัติเป็นส่วนประกอบขึ้นรูปชิ้นเดียวซึ่งทำจากยางคลอโรพรีนหรือโพลียูรีเทน ผลิตภัณฑ์สามารถเป็นแบบใส เช่น ซิลิโคนหรือทำสีได้ วัสดุเหล่านี้สามารถทนต่อการเสียรูปที่รุนแรง และหลังจากลดภาระแล้ว ให้คืนรูปร่าง นอกจากนี้ ในโหมดนี้ ตัวเว้นระยะสามารถคงคุณสมบัติไว้ได้นานถึง 7 ปี

รูปร่างของบัฟเฟอร์อัตโนมัติเป็นวงแหวนยางยืดที่ค่อนข้างหนาและมีช่องเสียบอยู่ด้านหนึ่ง ร่องทำในส่วนบนและส่วนล่างของผลิตภัณฑ์ซึ่งความกว้างสอดคล้องกับความหนาของคอยส์ของสปริง ตัวเว้นวรรคถูกติดตั้งในพื้นที่ทางเลี้ยวตามที่แสดงในภาพด้านล่าง

เพื่อให้บัฟเฟอร์อัตโนมัติมีผลในบางกรณี จะต้องเลือกตามประเภทของสปริง จะดีกว่าสำหรับผู้เชี่ยวชาญในการทำเช่นนี้ เนื่องจากเขาจะสามารถระบุได้ว่าโดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องใช้ตัวเว้นวรรคสำหรับสปริงเฉพาะหรืออะนาล็อกที่แข็งกว่าของสปริงสามารถติดตั้งได้

ขนาดของบัฟเฟอร์อัตโนมัติตามรุ่น

ต้องเลือกบัฟเฟอร์อัตโนมัติสำหรับสปริงเฉพาะ (บาร์เรล, ทรงกรวย) ปัจจัยกำหนดเมื่อเลือกพวกมันคือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงเลี้ยวและระยะเลี้ยวต่อเลี้ยว ขนาดของตัวเว้นวรรคจะแสดงด้วยตัวอักษร (K, S, A, B, C, D, E, F) แต่ละขนาดมีระยะห่างต่างกันระหว่างร่อง (ตั้งแต่ 13 ถึง 68 มม.) ออกแบบมาสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางสปริงเฉพาะ (ตั้งแต่ 125 ถึง 180 มม.) และมีระยะการเลี้ยวต่อเลี้ยวที่อนุญาต (ตั้งแต่ 12-14 มม. ถึง 63-73 มม.)

คุณสามารถวัดค่าพารามิเตอร์ของสปริงด้วยไม้บรรทัดธรรมดา ในการกำหนดขนาดที่เหมาะสมของผลิตภัณฑ์ ควรทำการวัดโดยที่จุดเลี้ยวมีระยะห่างมากที่สุดระหว่างกัน ในขณะที่ต้องบรรทุกรถจากด้านหลัง ที่ด้านหน้านี้ไม่จำเป็นเนื่องจากมีมอเตอร์โหลดไว้

ฟังก์ชันบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

เบาะยูรีเทนดังกล่าวสามารถเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ รถจะควบคุมได้ชัดเจนขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรก และการเข้าโค้ง

หนึ่งในเป้าหมายหลักของผลิตภัณฑ์คือการลดต้นทุนการดำเนินงานช่วงล่าง โช้คอัพที่มีเบาะดังกล่าวสามารถรักษาสมรรถนะได้ยาวนานขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับรถออฟโรดบ่อยๆ ถนนไม่ดี และภายใต้ภาระหนัก

โมเดลบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

เนื่องจากมีการติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติระหว่างคอยส์ในสปริง รูปร่างจะขึ้นอยู่กับประเภทของสปริงที่ออกแบบมา ตัวอย่างเช่น สปริงบาร์เรลหรือสปริงทรงกรวยจะต้องใช้สเปเซอร์ที่แตกต่างกัน

ปัจจัยสำคัญที่ช่วยในการเลือกบัฟเฟอร์อัตโนมัติที่เหมาะสมสำหรับสปริงใดสปริงหนึ่ง (ส่วนนี้ได้รับการคัดเลือกโดยเฉพาะสำหรับประเภทของสปริง ไม่ใช่สำหรับรุ่นรถยนต์) คือระยะห่างระหว่างคอยส์และเส้นผ่านศูนย์กลางของคอยส์

นี่คือตารางขนาดเล็กที่จะช่วยให้คุณเลือกตัวเว้นวรรคที่เหมาะสมสำหรับสปริงเฉพาะ:

เครื่องหมายบัฟเฟอร์อัตโนมัติ:	ความกว้างของร่องที่ปลายตัวเว้นระยะ mm:	เส้นผ่าศูนย์กลางสปริง mm:	ระยะทางระหว่างทาง mm:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

บัฟเฟอร์อัตโนมัติทำงานอย่างไรเมื่อรถเคลื่อนที่?

มีการติดตั้งตัวเว้นระยะสปริงระหว่างทางเพื่อให้สปริงกันสะเทือนตอบสนองต่อแรงกระแทกน้อยลง ตัวอย่างเช่น เมื่อรถหยุด มันจะ "พยักหน้า" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บัฟเฟอร์อัตโนมัติจะทำให้แอมพลิจูดนี้เล็กลง สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการสตาร์ทที่คมชัด - รถจะไม่ "นั่งลง" มากนัก

เมื่อเข้าโค้ง สปริงที่แข็งขึ้นจากตัวเว้นระยะจะลดการโคลงของตัวรถ นอกเหนือจากเหล็กกันโคลง องค์ประกอบนี้สามารถเพิ่มระยะห่างของรถที่บรรทุกได้อย่างมากทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

นอกจากนี้ ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าตัวเว้นระยะทำให้ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ แน่นอนว่านี่เป็นที่น่าสงสัย เพราะการมีองค์ประกอบแปลกปลอมระหว่างคอยส์สปริงทำให้แข็งขึ้น ซึ่งหมายความว่าแรงกระแทกของล้อจะถูกส่งไปยังตัวรถอย่างแรงยิ่งขึ้น

คุณควรติดตั้ง Autobuffers หรือไม่?

เนื่องจากการตัดสินใจติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติบนสปริงของรถคุณหรือไม่เกิดขึ้นโดยผู้ขับขี่แต่ละคนด้วยตัวเขาเอง จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแจ่มแจ้งว่ามีความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้หรือไม่ เจ้าของรถบางคนมั่นใจว่านี่เป็นอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์สำหรับเคสของพวกเขา ในขณะที่คนอื่นๆ มั่นใจว่านี่เป็นการปรับแต่งรถที่ไม่จำเป็น

เพื่อให้ง่ายต่อการตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหานี้ ควรพิจารณาตัวเว้นวรรค:

• จะให้ความแข็งแกร่งมากขึ้นกับสปริง "เหนื่อย"
• ให้ความสงบที่เพิ่มขึ้น ลักษณะของรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น
• พวกเขาจะลดการม้วน "จิก" และหมอบของรถในสภาพการขับขี่ที่เหมาะสม
• ด้วยแรงกระแทกที่แข็งแกร่ง ก้านโช้คอัพจะได้รับการปกป้องและแดมเปอร์จะไม่ทะลุ
• พวกเขาจะทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียเมื่อขับรถบนถนนที่มีความคุ้มครองต่ำ ในกรณีนี้ จะมีการโหลดเพิ่มเติมบนแชสซีของรถ
• พวกเขาต้องการความเข้าใจเมื่อเลือกองค์ประกอบและติดตั้ง (ใช้กับผู้ที่ไม่ทราบวิธีเลือกและติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ)

แม้จะมีข้อบกพร่องพอสมควร แต่สปริงสเปเซอร์กลับกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการจูนรถ

การติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

บัฟเฟอร์อัตโนมัติสามารถติดตั้งด้วยมือของคุณเองได้ภายในไม่กี่นาที เพียงพอที่จะยกรถด้วยแม่แรงและใส่ปะเก็นระหว่างการหมุนของโช้คอัพโดยวางไว้ในร่องที่เกี่ยวข้อง มันถูกยึดเพิ่มเติมบนคอยล์ด้วยตัวหนีบพลาสติกแบบธรรมดา

เมื่อทำการติดตั้งคุณจะต้องตัดส่วนที่เกินของออโต้บัฟเฟอร์ออกนั่นคือชิ้นส่วนที่พอดีกับเส้นผ่านศูนย์กลางที่สองของสปริง เป็นผลให้ควรมีตัวเว้นวรรคเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงและไม่มาก ผลิตภัณฑ์บางอย่างเป็นหมอนขนาดเล็กที่ไม่สามารถจับห่วงได้ทั้งหมด แต่มีเพียงบางส่วนเท่านั้น ซึ่งในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องตัดออก

ก่อนการติดตั้ง แนะนำให้แขวนส่วนที่จะวางผลิตภัณฑ์ เพื่อให้พื้นที่ระหว่างทางเลี้ยวเพิ่มขึ้น ต่อไปคุณควรทาหมอนและสปริงที่สะอาดด้วยสบู่ วัสดุนี้สามารถเติมด้วยไขควงปากแบนได้หากจำเป็น บัฟเฟอร์อัตโนมัติยึดเข้าที่ด้วยร่องและแรงเสียดทาน และการติดตั้งในส่วนที่กว้างที่สุดจะแก้ไขได้อย่างปลอดภัย

วิธีเลือกออโต้บัฟเฟอร์ที่เหมาะกับรถของคุณ

ในการหาตัวเว้นระยะที่เหมาะสม คุณจำเป็นต้องรู้ขนาดของสปริงที่ติดตั้งบนรถให้แน่ชัด ก่อนซื้อสเปเซอร์ คุณต้องทำการวัดดังต่อไปนี้:

• สำหรับสปริงหน้า - วัดช่องว่างระหว่างทางเลี้ยวที่ใหญ่ที่สุด (ส่วนใหญ่นี่คือช่วงกลางของสปริง)
• สำหรับสปริงด้านหลัง ก่อนการวัดเหล่านี้ คุณต้องโหลดรถ (ใส่โหลดลงในลำตัว)
• วัดความหนาของคอยล์สปริงด้วยคาลิปเปอร์ (จะช่วยกำหนดว่าร่องที่ขอบของตัวเว้นระยะควรเป็นอย่างไร)

หากรถยังคงอยู่ในการกำหนดค่าจากโรงงาน (สปริงไม่เคยเปลี่ยน) คุณสามารถเลือกบัฟเฟอร์อัตโนมัติตามรุ่นรถในแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ มิฉะนั้น คุณต้องเลือกตัวเว้นวรรคตามพารามิเตอร์แต่ละตัว โดยใช้ข้อมูลจากตารางด้านบน

วิธีการติดตั้งอินเตอร์เทิร์นสเปเซอร์ในสปริงอย่างถูกต้อง

การติดตั้งสเปเซอร์ในสปริงนั้นไม่ใช่เรื่องยาก นี่คือลำดับที่ดำเนินการตามขั้นตอนนี้:

1. ช่วงแรก ด้านข้างของรถที่จะติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติจะสูงขึ้นเล็กน้อย สิ่งนี้จะขนถ่ายสปริง - การวางแดมเปอร์ระหว่างทางเลี้ยวจะง่ายกว่า
2. สปริงจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกเพื่อไม่ให้ตัวเว้นวรรคหลุดออกมา
3. เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง (ขอบค่อนข้างแข็ง) ปลายของตัวเว้นวรรคจะได้รับการบำบัดด้วยน้ำสบู่ - ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการติดเข้ากับคอยส์ของสปริง
4. ควรติดตั้งตัวเว้นวรรคในเทิร์นเดียว มิฉะนั้นส่วนเกินจะถูกตัดออก
5. เพื่อป้องกันไม่ให้บัฟเฟอร์อัตโนมัติหลุดออกไปในระหว่างการกระแทกอย่างแรง สามารถติดตั้งบนขดลวดด้วยแคลมป์พลาสติกได้

ข้อดีและข้อเสียของบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

นี่เป็นวิธีหนึ่งที่ประหยัดและประหยัดที่สุดในการปรับแต่งระบบกันสะเทือนของคุณ เหมาะสำหรับเครื่องจักรทุกยี่ห้อที่มีโช้คอัพสปริง ช่วยให้ปรับปรุงระบบกันสะเทือนโดยไม่ต้องเปลี่ยนรูปทรง

ประโยชน์:

• รถกัดน้อยลงด้วยส่วนหน้าในระหว่างการเบรกอย่างหนัก
• ปรับปรุงเสถียรภาพ ม้วน แกว่งลดลง;
• การขับรถด้วยการกระแทกความเร็วจะเจ็บปวดน้อยลง
• แรงสั่นสะเทือน, แรงกระแทกเมื่อขับบนข้อต่อยางมะตอย, ราง, หินปูจะลดลง;
• ความเสี่ยงของความเสียหายของโช้คอัพ, โอกาสของการรั่วไหลจะลดลง;
• ประสิทธิภาพการระงับเพิ่มขึ้น
• ลดอาการเมื่อยล้าเมื่อขับทางไกล รถแกว่งน้อยลง ซึ่งจะช่วยลดภาระของร่างกายคนขับ - ความตึงของกล้ามเนื้อจะน้อยลงเมื่อร่างกายกลับสู่ตำแหน่งเดิม
• อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์มากกว่า 3 ปี

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การกวาดล้างสามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วยวิธีนี้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในทันทีคือการลดการเบิกจ่ายของเครื่องเมื่อโหลดจำนวนมาก บัฟเฟอร์อัตโนมัติมีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับรถยนต์ที่จมน้ำ บรรทุกของหนัก ผู้โดยสารจำนวนมาก มักขับออฟโรดและถนนที่ไม่ดี

ข้อเสีย:

ข้อเสียสัมพัทธ์คือระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบมัน ตัวเว้นระยะยูรีเทนคุณภาพต่ำอาจทำให้รูปร่างเสียได้

หมอนบางตัวมีพารามิเตอร์มาตรฐาน และต้องตัดเล็กน้อยระหว่างการติดตั้ง สามารถทำได้ด้วยมีดธุรการ

ราคาของบัฟเฟอร์อัตโนมัตินั้นค่อนข้างสูงสำหรับชิ้นส่วนของซิลิโคน แม้แต่ชิ้นที่มีเทคโนโลยีสูง

มักจะมีรอยขาดในการยึด - ที่หนีบเทป ปัญหานี้มักปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานไป 3-4 เดือน วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย - ผลิตภัณฑ์ถูกยึดใหม่ แต่ควรสังเกตว่าไม่แนะนำให้ใช้ที่หนีบโลหะ เนื่องจากสามารถบดยูรีเทนได้

สเปเซอร์เหมาะสำหรับสปริงที่อ่อนและเหนื่อย การเพิ่มความแข็งให้กับสปริงที่แข็งอยู่แล้วจะเพิ่มแรงกระแทกและความเครียดให้กับร่างกาย ส่งผลให้เกิดรอยแตกและน้ำตาได้ ใช่ ในกรณีนี้ ชั้นวางจะไปต่อได้ แต่คุณจะต้องเสียสละความสะดวกสบายเนื่องจากความแข็งแกร่งและการสึกหรอของร่างกายสูง

บัฟเฟอร์จำเป็นหรือไม่?

คำถามนี้มีแนวโน้มที่จะตอบโดยผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าเขาเข้าใจหรือไม่ว่าทำไมชิ้นส่วนดังกล่าวจึงถูกติดตั้งในสปริงและมีข้อเสียอะไรบ้าง หากการออกแบบของรถเป็นที่ต้องการอย่างมากขององค์ประกอบดังกล่าว ผู้ผลิตจะดูแลชิ้นส่วนดังกล่าวในระบบช่วงล่างของรถของตน

ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าด้วยการติดตั้งตัวเว้นวรรค รถจะสามารถคาดเดาได้บนถนนจริง ระยะห่างจากพื้นรถจะสูงขึ้นเมื่อบรรทุกจนเต็ม และไดนามิกจะดีขึ้นเนื่องจากการตอบสนองของร่างกายที่ดีขึ้นต่อสภาพถนน .

ในทางกลับกัน เจ้าของรถอาจต้องเผชิญกับผลเสียหลังจากติดตั้งตัวเว้นระยะในสปริง ตัวอย่างเช่น ในบางกรณี รถจะแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าองค์ประกอบเหล่านี้มีทรัพยากรของตัวเอง นอกจากนี้ยังไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ในโฆษณาเสมอไป

วิดีโอในหัวข้อ

วิดีโอนี้ให้รายละเอียดความจริงเกี่ยวกับบัฟเฟอร์อัตโนมัติ:

เกี่ยวกับบัฟเฟอร์อัตโนมัติ ฉันควรใส่มันไหม

คำถามและคำตอบ:

ฉันจำเป็นต้องติดตั้ง Autobuffers หรือไม่? ผู้ผลิตรับประกันว่าจะยืดอายุของสปริง เพิ่มระยะห่างจากพื้นรถ และป้องกันการพังของระบบกันสะเทือน ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการควบคุมรถก็ลดลง

บัฟเฟอร์อัตโนมัติคืออะไร? เหล่านี้เป็นตัวเว้นระยะสำหรับสปริงโช้คอัพที่พอดีระหว่างคอยส์ จุดประสงค์คือเพื่อเพิ่มความแข็งของสปริงเมื่อรถอยู่ภายใต้ภาระสูงสุด

วิธีการเลือกขนาดที่เหมาะสมสำหรับ Autobuffer? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ วัดระยะห่างระหว่างคอยส์ของสปริง (ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างคอยส์ที่อยู่ติดกัน) ตรงกลางของส่วน เครื่องต้องอยู่บนพื้น