ทำไมสตาร์ทไม่ติดร้อน

บ่อยที่สุด สตาร์ทไม่ติด เนื่องจากเมื่อถูกความร้อน บูชบูชจะมีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากเพลาสตาร์ทจะลิ่มหรือไม่หมุนเลย สาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่ร้อนคือการเสื่อมสภาพของหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าในความร้อน, การปนเปื้อนของโพรงภายใน, การละเมิดกลุ่มผู้ติดต่อ, มลพิษของ "pyatakov"

ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องกำจัดสาเหตุที่แสดง อย่างไรก็ตาม มีวิธี "พื้นบ้าน" อยู่สองสามวิธีซึ่งแม้แต่สตาร์ทเตอร์ที่สึกหรอก็สามารถหมุนได้ด้วยความร้อนสูง

สาเหตุการพังทลาย	ผลิตอะไร
บูชสวม	แทนที่
การเสื่อมสภาพของหน้าสัมผัส	ทำความสะอาด กระชับ หล่อลื่นหน้าสัมผัส
การลดความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์/โรเตอร์	ตรวจสอบความต้านทานของฉนวน กำจัดโดยการเปลี่ยนขดลวด
แผ่นสัมผัสในรีเลย์โซลินอยด์	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองในตัวเรือนสตาร์ทเตอร์	ทำความสะอาดช่องภายใน โรเตอร์/สเตเตอร์/หน้าสัมผัส/ฝาครอบ
สวมแปรง	ทำความสะอาดแปรงหรือเปลี่ยนชุดแปรง

ทำไมสตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน?

การทดสอบสตาร์ทสามารถทำได้ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น หากสตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนเครื่องยนต์ให้ร้อนจัดหรือสตาร์ทได้ช้ามาก แสดงว่าแบตเตอรี่อาจอ่อน

อาจมีสาเหตุ 5 ประการที่ทำให้สตาร์ทเตอร์ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด และเกือบทั้งหมดนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

บูชสตาร์ทเตอร์

• ลดระยะบุชชิ่ง. หากในระหว่างการซ่อมแซมครั้งต่อไปของบุชชิ่งสตาร์ทเตอร์หรือตลับลูกปืนที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เมื่อถูกความร้อน ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะลดลง ซึ่งอาจนำไปสู่การลิ่มของเพลาสตาร์ท จะสังเกตเห็นสถานการณ์ที่คล้ายกันเมื่อบุชชิ่งปกติสึกหรอ ในกรณีนี้ โรเตอร์จะบิดเบี้ยวและเริ่มสัมผัสแม่เหล็กถาวร
• การเสื่อมสภาพของหน้าสัมผัสในความร้อน. การสัมผัสที่ไม่ดี (หลวม) จะร้อนขึ้นเอง และหากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูง แสดงว่ากระแสไฟไม่เพียงพอจะไหลผ่าน มิฉะนั้นหน้าสัมผัสจะไหม้จนหมด มักมีปัญหากับสายไฟจากสวิตช์จุดระเบิดไปยังสตาร์ทเตอร์ (ออกไซด์) หรือกราวด์ไม่ดีจากแบตเตอรี่ไปยังสตาร์ทเตอร์ อาจมีปัญหาในกลุ่มติดต่อของสวิตช์กุญแจ
• การลดความต้านทานของขดลวด. เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ค่าความต้านทานของสเตเตอร์หรือขดลวดของโรเตอร์บนสตาร์ทเตอร์จะลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะเครื่องเก่าแล้ว ซึ่งอาจส่งผลให้แรงเคลื่อนไฟฟ้าลดลง ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะเลี้ยวได้ไม่ดีหรือไม่หมุนเลย
• "Pyataki" บนรีเลย์ retractor. จริงสำหรับรถยนต์ VAZ-"คลาสสิค" ในรีเลย์ retractor ของพวกเขาเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งที่เรียกว่า "pyataks" - การปิดหน้าสัมผัส - หมดแรงอย่างมาก พวกมันเผาไหม้ด้วยตัวเองเมื่อใช้งานอย่างไรก็ตามที่อุณหภูมิสูงคุณภาพการสัมผัสก็ลดลงเช่นกัน
• โรเตอร์สกปรก. เมื่อเวลาผ่านไป เกราะสตาร์ทเตอร์จะสกปรกจากแปรงและด้วยเหตุผลทางธรรมชาติ ดังนั้นการสัมผัสทางไฟฟ้าของเขาจึงแย่ลง รวมทั้งเขาสามารถติดได้

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่เปิด ICE ที่ร้อน

หากสตาร์ทเตอร์ไม่สามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในให้ร้อนได้ คุณจำเป็นต้องถอดประกอบและตรวจสอบ อัลกอริทึมการวินิจฉัยจะเป็นดังนี้:

รีเลย์ Retractor "Pyataki"

• เช็คบูช. หากบุชชิ่งสึกหรออย่างมากและมีการเล่นปรากฏขึ้น หรือในทางกลับกัน เพลาสตาร์ทไม่หมุนได้ดีเนื่องจากสิ่งเหล่านี้ จึงต้องเปลี่ยนบูชบูช เมื่อเลือกพวกเขาอย่าลืมคำนึงถึงขนาดที่ผู้ผลิตแนะนำ
• ตรวจสอบหน้าสัมผัสไฟฟ้า. อย่าลืมตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าและสายไฟทั้งหมด หากมีหน้าสัมผัสคุณภาพต่ำ ให้ขันให้แน่น ใช้น้ำยาทำความสะอาด ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหน้าสัมผัสบน "กราวด์" ในสวิตช์กุญแจและขั้วบน retractor สำหรับ VAZ มักจะมีส่วนของสายไฟไม่เพียงพอจากแบตเตอรี่ (ทั้งมวลและขั้วบวก) หรือสายไฟจากแบตเตอรี่ไปยังจุดสตาร์ทเน่า
• ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์. ทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ เปลี่ยนเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสถานะต่างๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับความเย็น ในสถานะกึ่งร้อน และสำหรับสภาวะที่ร้อน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าค่าความต้านทานของฉนวนลดลงเท่าใด ค่าวิกฤตคือ 3,5 ... 10 kOhm หากต่ำกว่านั้นคุณต้องเปลี่ยนขดลวดหรือสตาร์ทเตอร์เอง
• ตรวจสอบ "pyataki". ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดรีเลย์โซลินอยด์ออกจากสตาร์ทเตอร์และทำความสะอาดอย่างทั่วถึง หากมีการไหม้มากและไม่สามารถกู้คืนได้ จะต้องเปลี่ยนตัวดึงกลับ (หรือสตาร์ทเตอร์ทั้งหมด) นี่เป็นปัญหาทั่วไป เหตุใด retractor จึงไม่ทำงานกับตัวร้อน
• รับรองว่าสะอาด ฝาครอบ โรเตอร์ และพื้นผิวด้านนอกของสเตเตอร์สตาร์ท ถ้าสกปรกก็ต้องทำความสะอาด ในการเริ่มต้น คุณควรใช้เครื่องอัดอากาศ จากนั้นทำความสะอาดด้วยแปรง และในขั้นตอนสุดท้าย ใช้กระดาษทราย (ลำดับที่ 400 หรือ 800)

เนื่องจากขั้นตอนทั้งหมดเหล่านี้ต้องใช้เวลาในการถอดและถอดประกอบ วิธีการเริ่มต้นฉุกเฉินจะช่วยให้ออกจากสถานการณ์และยังคงเริ่มต้น ICE ที่ร้อนด้วยปัญหาสตาร์ทเตอร์ดังกล่าว

วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในหากสตาร์ทไม่ติดร้อน

เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่ร้อน แต่คุณต้องไป มีวิธีฉุกเฉินสองสามวิธีในการสตาร์ทสตาร์ต ประกอบด้วยการบังคับปิดของหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์โดยตรงโดยผ่านวงจรสวิตช์กุญแจ พวกเขาจะใช้ได้เฉพาะในกรณีที่มีปัญหากับตัวดึงกลับ หน้าสัมผัส และบุชชิ่งสึกหรอเล็กน้อย ด้วยเหตุผลอื่น คุณจะต้องรอให้เย็น

ตำแหน่งของขั้วสตาร์ท

วิธีแรกและใช้บ่อยที่สุดคือปิดหน้าสัมผัสด้วยไขควงหรือวัตถุโลหะอื่นๆ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เพียงแค่ปิดหน้าสัมผัสบนเรือนสตาร์ต หน้าสัมผัสจะอยู่ที่ด้านนอกของตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และสายไฟให้พอดี คุณต้องปิดขั้วจากแบตเตอรี่ (สายไฟ +12 โวลต์) และขั้วสตาร์ทของมอเตอร์สตาร์ท คุณไม่สามารถสัมผัสขั้วจุดระเบิดได้ เช่นเดียวกับที่คุณไม่สามารถลัดวงจร +12 V ไปยังตัวเรือนสตาร์ตได้!

วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการเตรียมการเบื้องต้น ซึ่งจะใช้เมื่อทราบปัญหาแล้ว แต่ไม่มีโอกาสหรือความปรารถนาที่จะจัดการกับมัน สามารถใช้สายเคเบิลสองเส้นและปุ่มไฟฟ้าแบบเปิดตามปกติได้ เชื่อมต่อสายไฟสองเส้นที่ปลายด้านหนึ่งของสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ จากนั้นจึงวางสายเคเบิลไว้ในห้องเครื่องเพื่อให้ปลายอีกด้านหนึ่งโผล่ออกมาที่ใดที่หนึ่งภายใต้ "ตอร์ปิโด" ไปยังแผงควบคุม เชื่อมต่อปลายอีกสองด้านเข้ากับปุ่ม ด้วยความช่วยเหลือหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว คุณสามารถปิดหน้าสัมผัสของสตาร์ทเตอร์จากระยะไกลเพื่อสตาร์ทได้

เอาท์พุต

สตาร์ทเตอร์ก่อนที่มันจะดับสนิทในไม่ช้าก็เริ่มไม่เปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด นอกจากนี้ ปัญหาการเริ่มต้นอาจเกิดขึ้นกับสายไฟและหน้าสัมผัสที่อ่อนแอ ดังนั้นเพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์คุณต้องติดตามเขาและการเดินสายของเขา