ทำไมพวงมาลัยในรถถึงกลมไม่เหลี่ยม?
ในรถคันแรก พวงมาลัยเป็นเหมือนโป๊กเกอร์ เหมือนหางเสือบนเรือใบ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 ผู้คนต่างตระหนักว่าล้อเป็นรูปแบบที่เกือบจะสมบูรณ์แบบในการควบคุมหลักของรถ อะไรคือสาเหตุของความนิยมจนถึงตอนนี้?
เพื่อให้แน่ใจว่าวงกลมคือรูปแบบที่ดีที่สุดของพวงมาลัยรถยนต์ ก็เพียงพอที่จะจำได้: กลไกของระบบบังคับเลี้ยวส่วนใหญ่มีอัตราทดเกียร์ซึ่งต้องหมุนพวงมาลัยมากกว่า 180º จากการล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่งอย่างเห็นได้ชัด . ยังไม่มีเหตุผลที่จะลดมุมนี้ - ในกรณีนี้ ล้อหน้าของรถจะหมุนมากเกินไปเมื่อพวงมาลัยเบี่ยงเบนจากตำแหน่งศูนย์เพียงเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ การเคลื่อน "พวงมาลัย" โดยไม่ได้ตั้งใจด้วยความเร็วสูงจึงเกือบจะนำไปสู่เหตุฉุกเฉินอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยเหตุนี้กลไกการบังคับเลี้ยวจึงได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะหมุนล้อของเครื่องจากตำแหน่งศูนย์เป็นมุมที่มีนัยสำคัญ จึงต้องมีการสกัดกั้นพวงมาลัยอย่างน้อยหนึ่งครั้ง และในกรณีส่วนใหญ่ มากกว่านั้น
เพื่อลดความซับซ้อนของการสกัดกั้น จุดสัมผัสทั้งหมดของมือและการควบคุมควรอยู่ในตำแหน่งที่สามารถคาดเดาได้สำหรับทักษะยนต์ของมนุษย์ รูประนาบเรขาคณิตเพียงจุดเดียวซึ่งทุกจุดเมื่อหมุนรอบแกนกลางจะอยู่บนเส้นเดียวกัน - วงกลม นั่นคือเหตุผลที่หางเสือถูกทำขึ้นเป็นรูปวงแหวนเพื่อให้บุคคลแม้หลับตาโดยไม่ได้คิดถึงการเคลื่อนไหวของเขาก็ตามสามารถสกัดกั้นหางเสือได้โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งปัจจุบันของล้อ นั่นคือพวงมาลัยทรงกลมมีทั้งความสะดวกและความจำเป็นในการขับขี่อย่างปลอดภัย
ไม่สามารถพูดได้ว่าทุกวันนี้รถยนต์ทุกคันมีพวงมาลัยแบบกลมเท่านั้น บางครั้งก็มีหลายรุ่นที่นักออกแบบตกแต่งภายใน "ตัด" ส่วนเล็ก ๆ - ส่วนต่ำสุดของ "วงกลม" ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับท้องของคนขับ ตามกฎแล้วทำขึ้นด้วยเหตุผล "ไม่เหมือนคนอื่น" และเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับคนขับในการลงจากรถ แต่โปรดทราบว่าเป็นส่วนเล็ก ๆ ที่ถูกลบออกเพื่อที่พระเจ้าห้ามไม่ให้ "ความกลม" โดยรวมของพวงมาลัยถูกรบกวน
ในแง่นี้ "พวงมาลัย" ของรถแข่ง เช่น จากซีรีส์ F1 ถือได้ว่าเป็นข้อยกเว้น ที่นั่นพวงมาลัย "สี่เหลี่ยม" ค่อนข้างเป็นกฎ ประการแรก เกิดจากการที่รถแข่งไม่จำเป็นต้องจอดถอยหลัง ทำให้ไม่จำเป็นต้องหมุนล้อในมุมที่กว้าง และเพื่อควบคุมด้วยความเร็วสูงก็เพียงพอที่จะไม่หมุนพวงมาลัย แต่ให้ถูกต้องมากขึ้นพวงมาลัย (เช่นเครื่องบิน) ที่มุมน้อยกว่า90ºในแต่ละทิศทางซึ่งไม่จำเป็นต้องให้นักบินสกัดกั้น ในกระบวนการควบคุม นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าในบางครั้ง ผู้สร้างแนวคิดและนักอนาคตคนอื่นๆ จากอุตสาหกรรมยานยนต์จะจัดให้มีหางเสือทรงสี่เหลี่ยมหรือบางอย่างเช่นการควบคุมเครื่องบิน บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นรถยนต์แห่งอนาคต - เมื่อพวกเขาจะไม่ถูกควบคุมโดยบุคคลอีกต่อไป แต่โดยระบบอัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์
