เหตุใดเครื่องยนต์จึงดึงกลับแย่ลงในช่วงฝนตก และ "กิน" มากขึ้น

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมักจะสังเกตเห็นลักษณะทางพฤติกรรมทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ พายุแม่เหล็ก ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง และสัญญาณที่คล้ายกันด้านหลังรถของพวกเขา "นิสัย" เหล่านี้บางอย่างของรถสามารถนำมาประกอบกับความรู้สึกส่วนตัวของเจ้าของได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่บางส่วนมีพื้นฐานที่เป็นรูปธรรมอย่างแท้จริง พอร์ทัล "AutoVzglyad" พูดถึงรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งเหล่านี้

เรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของเครื่องยนต์ในระหว่างการตกตะกอน ความจริงก็คือเมื่อฝนตก ความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงค่าสูงสุด

สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความร้อนที่แผดเผาในฤดูร้อนในเวลาไม่กี่นาทีถูกแทนที่ด้วยพายุฝนฟ้าคะนองที่มีฝนห่าใหญ่ ผิดปกติพอสมควร แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ต่างประเมินการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของการทำงานของเครื่องยนต์ของรถของตนเองในช่วงฝนตกในทางตรงข้ามอย่างสิ้นเชิง บางคนอ้างว่ารถขับได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเครื่องยนต์ก็ได้รับโมเมนตัมเร็วขึ้นและง่ายขึ้น ในทางตรงกันข้าม คู่ต่อสู้ของพวกเขา สังเกตว่าในสายฝน เครื่องยนต์จะ "ดึง" แย่ลงและ "กิน" เชื้อเพลิงมากขึ้น ใครถูก?

ผู้สนับสนุนผลประโยชน์ของฝนมักจะโต้แย้งดังต่อไปนี้ อย่างแรก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีไอน้ำปริมาณมากจะเผาไหม้ "นุ่มนวลกว่า" เนื่องจากความชื้นจะป้องกันการระเบิดได้ เนื่องจากไม่มีอยู่ ประสิทธิภาพของหน่วยกำลังจึงเพิ่มขึ้น และผลิตพลังงานได้มากขึ้น ประการที่สอง เซ็นเซอร์มวลอากาศ ดูเหมือนว่าเนื่องจากความจุความร้อนที่เพิ่มขึ้นและการนำความร้อนในสายฝน เปลี่ยนค่าที่อ่านได้เล็กน้อย บังคับให้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้น ดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่าการเพิ่มอำนาจ

เจ้าของรถคนเดียวกับที่จำพื้นฐานของฟิสิกส์เบื้องต้นได้ดีกว่ามีความเห็นว่าในสายฝนจากมอเตอร์ ค่อนข้างคุณสามารถคาดหวังการสูญเสียพลังงาน

ข้อโต้แย้งของพวกเขาอยู่บนพื้นฐานของกฎหมายพื้นฐาน ความจริงก็คือที่อุณหภูมิและความกดอากาศเท่ากัน สัดส่วนของออกซิเจนในอากาศและสิ่งอื่นๆ ที่เท่ากันจะไม่เปลี่ยนแปลง ในที่สุด เซ็นเซอร์มวลอากาศจะส่งข้อมูลไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เพื่อคำนวณปริมาณออกซิเจน เพื่อเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ทีนี้ลองนึกดูว่าความชื้นในอากาศพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

หากคุณอธิบาย "ด้วยนิ้ว" แสดงว่าไอน้ำที่ปรากฏขึ้นในทันใดก็เข้ายึดครองส่วนหนึ่งของ "สถานที่" ที่เคยถูกครอบครองโดยออกซิเจน แต่เซ็นเซอร์มวลอากาศไม่สามารถรู้เรื่องนี้ได้ กล่าวคือเมื่อมีความชื้นสูงในช่วงฝนตก ออกซิเจนจะเข้าสู่กระบอกสูบน้อยลง หน่วยควบคุมเครื่องยนต์สังเกตเห็นสิ่งนี้โดยเปลี่ยนการอ่านของโพรบแลมบ์ดาและด้วยเหตุนี้จึงลดการจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อไม่ให้เผาไหม้มากเกินไป เป็นผลให้ปรากฎว่าที่ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุดเครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเท่าที่ควรได้รับ "ปันส่วน" ที่ลดลงและแน่นอนว่าผู้ขับขี่รู้สึกเช่นนี้