การเลือกน้ำมัน Total

อย่างน้อยที่สุดเมื่อคุณสงสัยว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีที่สุดสำหรับรถยนต์ของคุณ ท้ายที่สุดแล้วระยะเวลาการใช้งานและระยะทางของรถก่อนการยกเครื่องครั้งแรกจะขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ถูกต้อง ตามธรรมชาติแล้ว ทุกคนต้องการให้การแข่งขันนี้ยาวนานที่สุด เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับองค์ประกอบและลักษณะสำคัญของสารผสมน้ำมันหล่อลื่น

ส่วนประกอบหลักของน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์

น้ำมันผสมประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือองค์ประกอบของน้ำมันพื้นฐานหรือที่เรียกว่าเบส ประการที่สองคือชุดของสารเติมแต่งซึ่งควรปรับปรุงคุณสมบัติของฐานอย่างจริงจัง

ของเหลวน้ำมันพื้นฐาน

ของเหลวพื้นฐานมีสามประเภท: แร่ กึ่งสังเคราะห์ และสังเคราะห์ ตามการจำแนกประเภทของ American Petroleum Institute (API) ปัจจัยพื้นฐานเหล่านี้ไม่ได้แบ่งออกเป็น 3 ตามความเชื่อทั่วไป แต่เป็น 5 กลุ่ม:

1. ของเหลวพื้นฐานผ่านการกลั่นกรองและขจัดแว็กซ์อย่างเฉพาะเจาะจง เป็นองค์ประกอบแร่ที่มีคุณภาพต่ำที่สุด
2. ฐานที่คิดค้นกระบวนการไฮโดรโพรเซสซิง ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีนี้ เนื้อหาของสารประกอบอะโรมาติกและพาราฟินในองค์ประกอบจะลดลง คุณภาพของของเหลวที่เกิดขึ้นเป็นปกติ แต่ดีกว่าของกลุ่มแรก
3. เพื่อให้ได้น้ำมันพื้นฐานของกลุ่มที่ 3 จะใช้เทคโนโลยีไฮโดรแคร็กตัวเร่งปฏิกิริยาเชิงลึก นี่คือกระบวนการสังเคราะห์ NS ที่เรียกว่า แต่ก่อนหน้านั้นน้ำมันจะได้รับการประมวลผลในลักษณะเดียวกับในกลุ่มที่ 1 และ 2 องค์ประกอบของน้ำมันดังกล่าวดีกว่าน้ำมันก่อนหน้านี้มากในแง่ของคุณภาพ ดัชนีความหนืดสูงขึ้น ซึ่งบ่งชี้ถึงการรักษาคุณภาพการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น SK Lubricants บริษัท เกาหลีใต้ประสบความสำเร็จในการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยมโดยการปรับปรุงเทคโนโลยีนี้ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทถูกใช้โดยผู้ผลิตชั้นนำของโลก บริษัทต่างๆ เช่น Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell และอื่นๆ ใช้พื้นฐานนี้สำหรับน้ำมันกึ่งสังเคราะห์และแม้แต่สารสังเคราะห์ราคาถูกบางชนิด ซึ่งมีคุณสมบัติด้านคุณภาพ มีมากกว่านี้ ของเหลวนี้ใช้ทำ Johnson Baby Oil ที่มีชื่อเสียง ข้อเสียอย่างเดียวคือองค์ประกอบพื้นฐานของ SC "อายุ" เร็วกว่าฐานสังเคราะห์ของกลุ่มที่ 4
4. จนถึงปัจจุบันกลุ่มที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือกลุ่มที่สี่ เหล่านี้เป็นสารประกอบพื้นฐานสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ซึ่งมีส่วนประกอบหลักคือโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (ต่อไปนี้ - PAO) ได้มาจากการรวมสายโซ่ไฮโดรคาร์บอนสั้นโดยใช้เอทิลีนและบิวทิลีน สารเหล่านี้มีดัชนีความหนืดที่สูงขึ้น โดยคงคุณสมบัติการทำงานไว้ทั้งที่อุณหภูมิต่ำมาก (สูงถึง -50°C) และสูง (สูงถึง 300 °C)
5. กลุ่มสุดท้ายรวมถึงสารที่ไม่อยู่ในรายการข้างต้นทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เอสเทอร์เป็นสูตรพื้นฐานที่ได้มาจากน้ำมันธรรมชาติ ตัวอย่างเช่นใช้มะพร้าวหรือน้ำมันเรพซีด ดังนั้นฐานของคุณภาพสูงสุดจากทั้งหมดที่รู้จักกันในปัจจุบันจึงกลายเป็น แต่ก็มีราคาแพงกว่าสูตรน้ำมันพื้นฐานหลายเท่าจากน้ำมันกลุ่ม 3 และ 4

ในภาพวาดสีน้ำมันของตระกูล Total บริษัท TotalFinaElf ของฝรั่งเศสใช้องค์ประกอบพื้นฐานของกลุ่ม 3 และ 4

สารเติมแต่งที่ทันสมัย

ในน้ำมันเครื่องรถยนต์สมัยใหม่ สารเติมแต่งค่อนข้างน่าประทับใจและสามารถเข้าถึง 20% ของปริมาตรทั้งหมดของส่วนผสมน้ำมันหล่อลื่น สามารถแบ่งได้ตามวัตถุประสงค์:

• สารเติมแต่งที่เพิ่มดัชนีความหนืด (viscosity-thickener) การใช้งานช่วยให้คุณสามารถรักษาคุณภาพการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น
• สารที่ทำความสะอาดและล้างเครื่องยนต์ ได้แก่ ผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว ผงซักฟอกจะทำให้กรดที่เกิดขึ้นในน้ำมันเป็นกลาง ป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วน และล้างเครื่องยนต์ด้วย
• สารเติมแต่งที่ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และยืดอายุการใช้งานในบริเวณที่ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเล็กเกินไปสำหรับการก่อตัวของฟิล์มน้ำมัน พวกมันถูกดูดซับบนพื้นผิวโลหะของชิ้นส่วนเหล่านี้ และต่อมากลายเป็นชั้นโลหะที่บางมากโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ
• สารประกอบที่ปกป้องของเหลวที่เป็นน้ำมันจากการเกิดออกซิเดชันที่เกิดจากอุณหภูมิสูง ไนโตรเจนออกไซด์ และออกซิเจนในอากาศ สารเติมแต่งเหล่านี้ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารที่ก่อให้เกิดกระบวนการออกซิเดชัน
• สารเติมแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อน ช่วยปกป้องพื้นผิวของชิ้นส่วนจากสารที่เป็นกรด เป็นผลให้เกิดชั้นฟิล์มป้องกันบาง ๆ บนพื้นผิวเหล่านี้ซึ่งป้องกันกระบวนการออกซิเดชั่นและการกัดกร่อนของโลหะในภายหลัง
• ตัวปรับความฝืดเพื่อลดค่าระหว่างชิ้นส่วนเมื่อสัมผัสกันในเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง จนถึงปัจจุบัน วัสดุที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์และกราไฟท์ แต่ใช้ได้ยากในน้ำมันสมัยใหม่ เพราะไม่สามารถละลายได้ที่นั่น โดยยังคงอยู่ในรูปของอนุภาคของแข็งขนาดเล็ก แทนที่จะใช้เอสเทอร์ของกรดไขมันซึ่งสามารถละลายได้ในน้ำมันหล่อลื่น
• สารที่ป้องกันการก่อตัวของโฟม การหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมสูง เพลาข้อเหวี่ยงจะผสมสารทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของโฟม ซึ่งบางครั้งในปริมาณมากเมื่อส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นปนเปื้อน นี่แสดงถึงการเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพการหล่อลื่นของส่วนประกอบเครื่องยนต์หลักและการละเมิดการกระจายความร้อน สารเติมแต่งเหล่านี้จะสลายฟองอากาศที่สร้างโฟม

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์แท้แต่ละยี่ห้อมีสารเติมแต่งทุกประเภทตามรายการข้างต้น เฉพาะการเลือกของพวกเขาจะดำเนินการในอัตราส่วนเชิงปริมาณที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับยี่ห้อเฉพาะขององค์ประกอบน้ำมันเฉพาะ

ตัวแยกประเภทอุณหภูมิและความหนืด

มีการจำแนกประเภทหลักสี่ประเภทที่บ่งบอกถึงคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น ประการแรก มันคือตัวจำแนก SAE สมาคมวิศวกรยานยนต์ พารามิเตอร์ที่สำคัญ เช่น ช่วงอุณหภูมิในการทำงานและความหนืดของน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับค่านั้น ตามมาตรฐานนี้ สารหล่อลื่นคือฤดูหนาว ฤดูร้อน และทุกสภาพอากาศ ด้านล่างนี้คือแผนภาพที่แสดงช่วงอุณหภูมิที่น้ำมันในฤดูหนาวและน้ำมันทุกสภาพอากาศทำงานอย่างชัดเจน พันธุ์ฤดูหนาวที่มีการกำหนดความหนืดของฤดูหนาว: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ที่เหลือมีครบทุกฤดู

จาระบี SAE 0W-50 มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างที่สุด ตัวเลขหลังตัวอักษร W (ฤดูหนาว - ฤดูหนาว) แสดงถึงความหนืดของสารหล่อลื่น ยิ่งตัวเลขนี้ต่ำ ความหนืดของน้ำมันเครื่องก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น มีตั้งแต่ 20 ถึง 60 อย่าสับสนกับตัวบ่งชี้เช่น "ความหนืด" และ "ดัชนีความหนืด" ซึ่งเป็นลักษณะที่แตกต่างกัน

สูตรความหนืดต่ำ เช่น 5W20 ช่วยให้รถสตาร์ทได้อย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน ฟิล์มน้ำมันบางที่ก่อตัวขึ้นสามารถแตกตัวที่อุณหภูมิสูง (100-150 องศาเซลเซียส) ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วนแห้ง สิ่งนี้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนผสมของน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ ดังนั้น ในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตเครื่องยนต์อัตโนมัติจึงมองหาทางเลือกในการประนีประนอม การเลือกน้ำมันหล่อลื่นต้องทำตามเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิตรถยนต์

ความหนืดที่แนะนำมากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ค่อนข้างใหม่คือ 30 หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้สารประกอบที่มีความหนืดมากขึ้นได้ เช่น 5W40 ควรจำไว้ว่าสารหล่อลื่นที่มีความหนืดมากกว่าที่มีค่า 50, 60 นำไปสู่แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์สตาร์ทยากขึ้นในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง ในขณะเดียวกัน สารประกอบเหล่านี้จะสร้างฟิล์มน้ำมันที่มีความหนาแน่นและคงตัว

ตัวแยกประเภทหลักของตัวชี้วัดเชิงคุณภาพ

API

ตัวจำแนกประเภทที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสหรัฐอเมริกาคือ API ซึ่งเป็นผลิตผลของ American Petroleum Institute เขาแบ่งเครื่องยนต์รถยนต์ออกเป็นสามประเภท หากอักษรตัวแรกของหมวดหมู่คือ S แสดงว่าตัวบ่งชี้นี้ใช้สำหรับหน่วยน้ำมันเบนซิน หากตัวอักษรตัวแรกคือ C แสดงว่าตัวบ่งชี้ระบุลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล ตัวย่อของสหภาพยุโรปย่อมาจาก Advanced Energy Efficient Lubricant Blend

นอกจากนี้ (ในภาษาละติน) ยังใช้ตามตัวอักษรที่ระบุดัชนีอายุของเครื่องยนต์ที่ต้องการใช้น้ำมันเครื่องนี้ สำหรับเครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบันมีหลายประเภทที่เกี่ยวข้อง:

• SG, SH - หมวดหมู่เหล่านี้หมายถึงหน่วยพลังงานรุ่นเก่าที่ผลิตระหว่างปี 1989 ถึง 1996 ปัจจุบันใช้ไม่ได้แล้ว
• SJ - น้ำมันหล่อลื่นที่มี API นี้สามารถพบได้ในเชิงพาณิชย์ ใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 1996 ถึง 2001 น้ำมันหล่อลื่นนี้มีลักษณะที่ดี มีความเข้ากันได้ย้อนหลังกับหมวดหมู่ SH
• SL - หมวดหมู่นี้มีผลตั้งแต่ต้นปี 2004 ออกแบบมาสำหรับหน่วยพลังงานที่ผลิตในปี 2001-2003 ส่วนผสมน้ำมันหล่อลื่นขั้นสูงนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบหลายวาล์วและแบบเผาไหม้แบบลีน เข้ากันได้กับรุ่นก่อนหน้าของ SJ
• CM - น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ถูกนำมาใช้เมื่อปลายปี 2004 และใช้กับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปีเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับประเภทก่อนหน้า ของเหลวที่มีน้ำมันเหล่านี้มีความทนทานต่อสารต้านอนุมูลอิสระสูงกว่าและป้องกันคราบสะสมและคราบสะสมได้ดีกว่า นอกจากนี้ ระดับความทนทานต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย
• SN เป็นมาตรฐานสำหรับน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่เข้ากันได้กับระบบส่งกำลังรุ่นล่าสุด พวกมันลดระดับฟอสฟอรัสลงอย่างมาก ดังนั้นน้ำมันเหล่านี้จึงถูกใช้ในระบบที่มีการบำบัดไอเสียภายหลัง ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2010

สำหรับโรงไฟฟ้าดีเซล จะมีการจำแนกประเภท API แยกต่างหาก:

• CF - สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 1990 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลแบบหัวฉีดทางอ้อม
• CG-4: สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสารที่สร้างขึ้นหลังปี 1994 โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ
• CH-4: น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูง
• SI-4 - น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพที่สูงขึ้น รวมถึงปริมาณเขม่าและการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง น้ำมันเครื่องดังกล่าวผลิตขึ้นสำหรับเครื่องดีเซลสมัยใหม่ที่มีการหมุนเวียนก๊าซไอเสียซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2002
• CJ-4 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักที่ทันสมัยที่สุดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2007

หมายเลข 4 ที่ส่วนท้ายของการกำหนดระบุว่าน้ำมันเครื่องมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ ถ้าเลขเป็น 2 แสดงว่าเป็นสสารสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ขณะนี้มีการขายน้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์จำนวนมากนั่นคือสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ตัวอย่างเช่น น้ำมัน French Total หลายยี่ห้อมีการกำหนด API SN / CF บนถังน้ำมัน หากชุดค่าผสมแรกเริ่มต้นด้วยตัวอักษร S แสดงว่าจาระบีนี้มีไว้สำหรับโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นหลัก แต่สามารถเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้น้ำมันประเภท CF ได้

ทะเล

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA ซึ่งเป็นสมาคมผู้ผลิตแห่งยุโรป ซึ่งรวมถึงผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น BMW, Mercedes-Benz, Audi และอื่นๆ การจำแนกประเภทนี้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง สารหล่อลื่นทั้งหมดแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มใหญ่:

• A / B - กลุ่มนี้รวมถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (A) และดีเซล (B) ของรถยนต์ขนาดเล็ก: รถยนต์ รถตู้ และรถมินิบัส
• C - การกำหนดของเหลวที่หล่อลื่นเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ของไอเสีย
• E - การทำเครื่องหมายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานในสภาวะที่มีภาระหนัก ติดตั้งบนรถบรรทุก

ตัวอย่างเช่น A5 / B5 เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ทันสมัยที่สุดที่มีดัชนีความหนืดสูงและความเสถียรของคุณสมบัติในช่วงอุณหภูมิกว้าง น้ำมันเหล่านี้มีช่วงการถ่ายเทที่ยาวนานและใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ในพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง พารามิเตอร์เหล่านี้เหนือกว่าการผสม API SN และ CJ-4

ปัจจุบัน น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กันแพร่หลายมากที่สุดอยู่ในหมวด A3/B4 นอกจากนี้ยังมีความเสถียรของคุณสมบัติที่ดีในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ใช้ในโรงไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

A3 / B3 - เกือบจะเหมือนกันเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นที่สามารถใช้น้ำมันเครื่องเหล่านี้ได้ตลอดทั้งปี พวกเขายังได้ขยายช่วงเวลาการระบายน้ำ

A1/B1: น้ำมันผสมเหล่านี้สามารถทนต่อการลดความหนืดที่อุณหภูมิสูง หากโรงไฟฟ้ายานยนต์ประเภทน้ำมันหล่อลื่นราคาถูกจัดหาให้ก็สามารถใช้ได้

กลุ่ม C ประกอบด้วย 4 ประเภท:

• C1 - ในองค์ประกอบของสารผสมเหล่านี้มีฟอสฟอรัสเล็กน้อยมีปริมาณเถ้าต่ำ เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางและตัวกรองอนุภาคดีเซล ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้
• C2: มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับข้อต่อ C1 นอกเหนือจากความสามารถในการลดแรงเสียดทานระหว่างส่วนต่างๆ ของโรงไฟฟ้า
• C3 - น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับหน่วยที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสูง
• C4 - สำหรับเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดยูโรที่เพิ่มขึ้นสำหรับความเข้มข้นของฟอสฟอรัส เถ้าและกำมะถันในก๊าซไอเสีย

ตัวเลขมักปรากฏอยู่ท้ายการกำหนดหมวดหมู่ ACEA นี่คือปีที่มีการนำหมวดหมู่มาใช้หรือปีที่ทำการเปลี่ยนแปลงล่าสุด

สำหรับน้ำมันเครื่อง Total ตัวจำแนกอุณหภูมิ ความหนืด และสมรรถนะทั้งสามตัวก่อนหน้าเป็นตัวหลัก จากค่านิยมของคุณ คุณสามารถเลือกส่วนผสมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องจักรทุกยี่ห้อและรุ่น

กลุ่มผลิตภัณฑ์ TotalFinaElf

บริษัทฝรั่งเศสผลิตน้ำมันเครื่องรถยนต์ภายใต้ชื่อแบรนด์ Elf และ Total น้ำมันหล่อลื่นในตระกูล Total Quartz ที่ได้รับความนิยมและหลากหลายที่สุดในปัจจุบัน ในทางกลับกันก็มีซีรีย์เช่น 9000, 7000, Ineo, Racing มีการผลิตซีรีย์ Total Classic ด้วย

ชุด 9000

กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่น Quartz 9000 มีหลายสาขา:

• TOTAL QUARTZ 9000 มีจำหน่ายในเกรดความหนืด 5W40 และ 0W น้ำมันได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์จากผู้ผลิตเช่น BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot และ Sitroen (PSA) ผลิตด้วยเทคโนโลยีสังเคราะห์ มีคุณสมบัติต้านการสึกหรอและต้านอนุมูลอิสระสูง ดัชนีความหนืดสูงทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น และยังรักษาคุณสมบัติพื้นฐานไว้ที่อุณหภูมิสูงภายในเครื่องยนต์ ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอและคราบสกปรกที่เป็นอันตราย มันทำงานได้ดีในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น การขับขี่ในเมืองโดยมีการหยุดบ่อย การขับขี่แบบสปอร์ต ของเหลวมัน - สากล ข้อกำหนด SAE - SN / CF การจำแนกประเภท ACEA - A3 / B4 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000
• 9000 ENERGY มีอยู่ในข้อกำหนด SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 น้ำมันได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการสำหรับ Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA สารสังเคราะห์นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ทั้งหมด รวมทั้งเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา เทอร์โบชาร์จเจอร์ และการออกแบบหัวถังแบบหลายวาล์ว ในทำนองเดียวกันก็สามารถให้บริการเครื่องยนต์ดีเซลทั้งแบบดูดและเทอร์โบชาร์จโดยธรรมชาติ ไม่เหมาะสำหรับเครื่องที่มีตัวกรองอนุภาคเท่านั้น สารผสมหล่อลื่นได้รับการปรับให้เข้ากับสภาวะโหลดและอุณหภูมิสูง ขับเร็ว กระฉับกระเฉง ได้เป็นอย่างดี ช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงได้รับการขยาย ตามข้อกำหนดของ ACEA พวกเขาเป็นคลาส A3/B4 คุณภาพของ API คือ SN/CF ย้อนกลับเข้ากันได้กับ SM และ SL
• ENERGY HKS G-310 5W-30 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่พัฒนาโดยโททาลสำหรับรถยนต์ฮุนไดและเกียจากเกาหลีใต้ ผู้ผลิตใช้เป็นสารหล่อลื่นชนิดเติมครั้งแรก สามารถใช้ได้กับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินทั้งหมดของยานพาหนะเหล่านี้ มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม ตัวชี้วัดคุณภาพ: ตาม ACEA - A5 ตาม API - SM ความเสถียรและความทนทานต่อกระบวนการออกซิเดชันที่ดีมากช่วยให้สามารถระบายน้ำได้ไกลถึง 30 กม. ควรจำไว้ว่าสำหรับสภาพการใช้งานของรัสเซียค่านี้น้อยกว่า 000 เท่า ทางเลือกของน้ำมันนี้สำหรับรถยนต์เกาหลีใหม่ได้รับการอนุมัติในปี 2
• 9000 FUTURE - กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้มีจำหน่ายในเกรดความหนืด SAE สามเกรด: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ได้รับการพัฒนาโดยชาวฝรั่งเศสสำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์ Mitsubishi, Honda, Toyota ของญี่ปุ่น ดังนั้น นอกจากข้อกำหนด API - SN แล้ว จาระบีนี้ยังตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยที่เข้มงวดของมาตรฐาน ILSAC ของอเมริกา-ญี่ปุ่น ด้วยหมวดหมู่ GF-5 องค์ประกอบได้รับการทำความสะอาดอย่างดีของฟอสฟอรัสซึ่งทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของระบบบำบัดไอเสียภายหลัง
2. องค์ประกอบของ FUTURE ECOB 5W-20 มีคุณภาพใกล้เคียงกับ GF-5 0W-20 มีการรับรองมาตรฐานสำหรับรถยนต์ Ford ยกเว้น Ford Ka, Focus ST, Focus ตามการจำแนกระหว่างประเทศประเภท ACEA A1 / B1 ตามข้อกำหนด API - SN
3. FUTURE NFC 5W-30 ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์ มีการอนุมัติฟอร์ดสำหรับบริการรับประกันรถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้ ยังแนะนำสำหรับรถยนต์ KIA แต่ไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น จาระบีอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปแบบมัลติวาล์วและเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่น สามารถเทลงในโรงไฟฟ้าที่มีการเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยาของก๊าซไอเสีย เช่นเดียวกับที่ใช้ก๊าซเหลวและน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ตามตัวแยกประเภท API - SL / CF ตาม ACEA - A5 / B5 และ A1 / B1

Ineo-series

ซีรีส์นี้ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์สังเคราะห์คุณภาพสูง รวมถึงน้ำมันเครื่อง LOW SAPS ที่มีซัลเฟต ฟอสฟอรัส และเถ้ากำมะถันต่ำ สารเติมแต่งในน้ำมันเหล่านี้ใช้เทคโนโลยี LOW SAPS ก๊าซไอเสียเมื่อใช้น้ำมันดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยูโร 4 เช่นเดียวกับยูโร 5

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 และ 5W-40 เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ใช้เทคโนโลยี SAPS ต่ำ ผู้ผลิตรถยนต์ BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) แนะนำให้เทส่วนผสมนี้ลงในรถยนต์ระหว่างการรับประกันและบริการหลังการรับประกัน ใช้ในรถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางสำหรับไอเสียหลังการเผาไหม้ เช่นเดียวกับตัวกรองอนุภาคที่ลด CO2, CO และการปล่อยเขม่า น้ำมันสังเคราะห์เหล่านี้สอดคล้องกับมาตรฐานประสิทธิภาพและสิ่งแวดล้อม Euro 5 คลาส ACEA C3, API SN/CF
• INEO ECS 5W-30 เป็นของเหลวสังเคราะห์สำหรับทุกสภาพอากาศที่มีปริมาณฟอสฟอรัสและกำมะถันต่ำ แนะนำโดยผู้ผลิตเช่น Toyota, Peugeot, Citroen มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ เปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่งที่มีโลหะในส่วนผสมจะลดลง น้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงาน ประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 3,5% ช่วยลดการปล่อย CO2 และเขม่าโดยการควบคุมการปล่อยไอเสีย ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา สอดคล้องกับ ACEA C ไม่มีข้อมูล API
• INEO EFFICIENCY 0W-30: พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ BMW ตรงตามข้อกำหนด ACEA C2, C3 คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ สารซักฟอก และสารช่วยกระจายตัวของน้ำมันเครื่องนี้อยู่ในระดับสูงสุด ไหลลื่นที่อุณหภูมิต่ำได้ดีมาก ใช้ร่วมกับระบบบำบัดไอเสีย เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ทาง ตัวกรองอนุภาค
• INEO LONG LIFE 5W-30 เป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์เถ้าต่ำเจเนอเรชันใหม่ จาระบีอเนกประสงค์นี้ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน: BMW, MB, VW, Porsche ยืดอายุของระบบบำบัดไอเสียและตัวกรองอนุภาค ส่วนผสมประกอบด้วยสารประกอบโลหะน้อยกว่าน้ำมันทั่วไปถึง 2 เท่า ดังนั้นจึงมีระยะเวลานานระหว่างการเปลี่ยน ตามข้อกำหนดของ ACEA มีหมวดหมู่ C3 องค์ประกอบของน้ำมันทำขึ้นตามเทคโนโลยี LOW SAPS มีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันสูง

• INEO FIRST 0W-30 เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์อเนกประสงค์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ PSA (Peugeot, Citroen) เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับการเติมครั้งแรก ใช้ในเครื่องยนต์ e-HDI และไฮบริดรุ่นใหม่ที่ผลิตโดย PSA ยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ด สูตรขี้เถ้าต่ำที่มีส่วนประกอบของกำมะถัน ฟอสฟอรัส และโลหะต่ำช่วยให้สามารถใช้สารหล่อลื่นในเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดที่ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียไอเสีย ตลอดจนตัวกรองอนุภาค ตามข้อกำหนดของ ACEA มีระดับ C1, C2
• นอกจากนี้ INEO HKS D 5W-30 ยังได้รับการออกแบบให้เป็นของเหลวเติมครั้งแรกสำหรับรถยนต์ KIA และฮุนได เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพและสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่สุดที่ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีนำมาใช้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงตัวกรองอนุภาคล่าสุด ตาม ACEA คุณภาพอยู่ที่ LEVEL C2

เรซซิ่ง ซีรีส์

ซีรีส์นี้ประกอบด้วยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล: RACING 10W-50 และ 10W-60 น้ำมันได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ BMW M-series

พวกเขาจะถูกปรับให้เข้ากับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นหากพวกเขาปฏิบัติตามเอกสารทางเทคนิคสำหรับรุ่นเหล่านี้ ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ ขจัดคราบคาร์บอนและคราบสกปรกอื่นๆ ประกอบด้วยสารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวที่ทันสมัย เหมาะสำหรับการใช้งานหนัก: การขับขี่แบบสปอร์ตที่ดุดันและการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน ซึ่งสอดคล้องกับคลาส SL/CF API

ชุด 7000

ซีรีส์นี้ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ อเนกประสงค์ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ อนุญาตให้ทำ Homologations สำหรับแบรนด์ PSA, MB และ VW สามารถใช้ในรถยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ รวมทั้งเมื่อเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วหรือก๊าซเหลว เหมาะสำหรับน้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงไบโอดีเซล เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์หลายวาล์ว น้ำมันเครื่องนี้ควรใช้ในสภาพการขับขี่ปกติเท่านั้น การขับขี่แบบสปอร์ตและการจราจรติดขัดในเมืองอย่างต่อเนื่องไม่เหมาะกับเธอ ข้อมูลจำเพาะ ACEA - A3 / B4, API - SL / CF

• 7000 DIESEL 10W-40 - เครื่องยนต์ดีเซลนี้เป็นสูตรใหม่ เพิ่มสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพที่ทันสมัย มีการอนุมัติอย่างเป็นทางการของ PSA, MB ความต้านทานสูงต่อกระบวนการออกซิเดชัน คุณสมบัติต้านการสึกหรอและสารซักฟอกที่ดีทำให้สามารถใช้น้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลสมัยใหม่ได้ - ในบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จ ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาวะการทำงานที่รุนแรงและสภาวะที่มีอุณหภูมิสุดขั้ว สอดคล้องกับ ACEA A3/B4 และ API SL/CF
• 7000 ENEGGY 10W-40 - สร้างขึ้นบนพื้นฐานกึ่งสังเคราะห์ สากล ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการอนุมัติให้ใช้โดยผู้ผลิตในเยอรมัน: MB และ VW น้ำมันหล่อลื่นได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งสองประเภทที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและโดยอ้อม เครื่องยนต์ที่มีวาล์วสูงเทอร์โบชาร์จยังได้รับการบริการอย่างดีจากน้ำมันนี้ คุณมักจะคิดว่าเชื้อเพลิงประเภทนี้เป็น LPG ซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว คุณสมบัติหลักเหมือนกับน้ำมันรุ่นก่อนของซีรีส์ 7000

ชุด 5000

ซึ่งรวมถึงสูตรที่ประหยัดของน้ำมันจากแร่ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของมาตรฐานปัจจุบัน

• 5000 DIESEL 15W-40 เป็นน้ำมันหล่อลื่นแร่ธาตุสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกฤดูกาล ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานโดย PSA (ในรถยนต์ Peugeot, Citroen) รวมทั้ง Volkswagen และ Isuzu จาระบีมีสารเติมแต่งที่ทันสมัยซึ่งรับประกันคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ผงซักฟอก และสารต้านอนุมูลอิสระที่ดี สามารถใช้กับชุดจ่ายไฟแบบเทอร์โบชาร์จและแบบดูดตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อม เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีตัวกรองอนุภาค ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 เป็นน้ำมันแร่สำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองจาก PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz มีคุณสมบัติทั้งหมดที่มีอยู่ในองค์ประกอบน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้าของซีรีส์นี้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในรถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่เผาไหม้ก๊าซไอเสีย คุณสามารถใช้น้ำมันไร้สารตะกั่วหรือแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงได้ ตัวแยกประเภท ACEA กำหนดหมวดหมู่ A3 / B4, API - SL / CF ให้เขา

คลาสสิค ซีรีส์

น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลควอตซ์ มีน้ำมันหล่อลื่น 3 ชุดสำหรับตลาดรัสเซีย พวกเขายังไม่มีใบอนุญาตอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์

• CLASSIC 5W-30 เป็นน้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์คุณภาพสูงที่ตรงตามคลาสประสิทธิภาพของ ACEA สูงสุด - A5/B5 ตามมาตรฐาน API จะสอดคล้องกับ API SL / CF มีความลื่นไหลที่ดี ซึ่งจะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายในทุกอุณหภูมิและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหลายวาล์วเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง
• CLASSIC 5W-40 และ 10W-40 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์อเนกประสงค์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณสมบัติของสารซักฟอก สารต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการกัดกร่อนของน้ำมันเครื่องเหล่านี้ตรงตามข้อกำหนดสูงสุดของข้อกำหนดระดับสากล ใน ACEA ผู้เล่นตัวจริงได้รับหมวดหมู่ A3 / B4 ตามมาตรฐาน SAE มีคลาส SL / CF แนะนำให้ใช้กับระบบส่งกำลังทุกประเภท: มัลติวาล์ว เทอร์โบชาร์จ พร้อมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติหรือเทอร์โบชาร์จ

ดังที่เห็นได้จากด้านบน โรงกลั่นของฝรั่งเศส TotalFinaElf ผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ พวกเขาได้รับการอนุมัติและรับรองอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้สามารถใช้ในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ได้สำเร็จ