สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่น้ำมันเครื่อง

ในบรรดาการพังบ่อยครั้งของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ผู้ขับขี่มักพบสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมันเครื่อง อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติเราจะตัดสินใจร่วมกัน

สาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัว

สาเหตุของความล้มเหลวอาจแตกต่างกัน ดังนั้นการวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะช่วยระบุได้อย่างแม่นยำ ดังนั้น สารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมันอาจเกิดจาก:

• ความผิดปกติของฝาสูบ (การสึกหรอของปะเก็น, การสึกกร่อนของท่อ, รอยแตกขนาดเล็ก);
• ความเสียหายทางกลต่อระบบหล่อเย็นน้ำมัน
• รอยแตกในถังขยาย;
• การสึกหรอของปะเก็นบนตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• ความล้มเหลวของปั๊ม
• ความผิดปกติของท่อหม้อน้ำ
• การเสียรูปของฝาสูบ
• เอาท์พุทของสถานะการทำงานของท่อระบบน้ำมัน

สาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบหล่อลื่นอาจเกิดจากสารหล่อเย็นไม่ตรงกัน ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่เติมลงไปแล้วในระดับต่ำ คนขับจะเติมของเหลวตัวแรกที่พบบนมิเตอร์

สารป้องกันการแข็งตัวที่เข้าสู่เครื่องยนต์อาจมีผลที่ตามมาไม่ได้หากผลิตภัณฑ์ไม่เข้ากันเนื่องจากสารเติมแต่งต่างๆ ปฏิกิริยาเคมีที่รุนแรงจะเริ่มต้นขึ้นซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบทำความเย็น

สิ่งที่อาจเป็นผลที่ตามมา

เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารเข้มข้นที่มีน้ำกลั่น การเติมลงในน้ำมันจะทำให้สารหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติบางอย่างไป การใช้น้ำมันเจือจางทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและทำให้จำเป็นต้องแก้ไขเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบหล่อลื่นหรือไม่ ให้ฟังเครื่องยนต์ หากชิ้นส่วนของเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มกระแทกอย่างรวดเร็วนี่เป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ ผลที่ตามมาอื่น ๆ ของสารป้องกันการแข็งตัวที่เข้าไปในน้ำมัน ได้แก่ :

• เครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากการผสมอย่างต่อเนื่องและการก่อตัวของสารประกอบที่แข็งแรงของฟอสฟอรัส แคลเซียม และสังกะสี
• การเสียดสีก่อนเวลาอันควรของชั้นแรงเสียดทานของซับในเครื่องยนต์และการเกิดรอยสึกบนพื้นผิวโลหะ

วิธีการระบุปัญหาในเวลา

ไม่เพียง แต่ผู้ขับขี่มือใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เป็นระยะ ๆ เกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมัน ด้วยป้ายบอกทางหลายป้าย คุณจึงเดาได้ง่ายๆ ว่ารถต้องไปที่สถานีบริการ

1. ลักษณะที่ปรากฏของอิมัลชันใต้ฝาครอบรอบคอ อาจเป็นสีขาวหรือสีเหลืองชวนให้นึกถึงมายองเนส
2. เร่งการใช้สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น สัญญาณเป็นทางอ้อม แต่ถ้ามี การวินิจฉัยจะไม่ฟุ่มเฟือย
3. ลดกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อาการนี้สัมพันธ์กับการสึกหรอของระบบหล่อลื่นและระบบทำความเย็น
4. การปรากฏตัวของสีอ่อนของหัวเทียน
5. ควันขาวจากท่อไอเสีย สัญญาณไม่ได้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แต่สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ดีเซลด้วย
6. การก่อตัวของคราบน้ำหล่อเย็นภายใต้ปะเก็นฝาสูบ

สิ่งที่ต้องทำ

เราได้ตัดสินใจแล้วว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าไปในน้ำมันได้หรือไม่ จะทำอย่างไรถ้าปัญหานี้เกิดขึ้น?

1. หากปะเก็นเสีย วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาได้คือเปลี่ยนปะเก็น ขั้นตอนดำเนินการโดยการถอดหัวบล็อก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ประแจแรงบิดในการขันน็อตให้แน่น
2. หากหัวบล็อกบิดเบี้ยวทางเรขาคณิตที่ด้านล่าง จะต้องทำการกลึงด้วยเครื่องจักรพิเศษและกดเข้า
3. หากปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชำรุดต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน หากปัญหาเกิดขึ้นกับเขาโดยตรง คุณควรพยายามประสานมัน จริงอยู่ไม่เสมอไปที่จะได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก หากการซ่อมแซมไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
4. หากสายระบบทำความเย็นเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง ให้ตรวจสอบอีกครั้งว่าท่อเชื่อมต่ออย่างถูกต้องและการเชื่อมต่อมีความสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักสะสม
5. หากบล็อกกระบอกสูบเสียหาย ซึ่งเป็นความผิดปกติทางเทคนิคที่ซับซ้อนที่สุด จะต้องทำการถอดประกอบ ในการแก้ปัญหาคุณต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งมีการเจาะองค์ประกอบที่ผิดพลาดและติดตั้งปลอกใหม่ในรูที่เกิดขึ้น

ล้างเครื่องยนต์

มันเริ่มต้นด้วยการระบายน้ำมันที่เน่าเสียในสิ่งสกปรกที่มีสารป้องกันการแข็งตัว จากนั้นระบบจะเติมน้ำมันฟลัชชิ่งหลายครั้ง เนื่องจากจะต้องใช้ในปริมาณที่เหมาะสมจึงจะดีกว่าถ้าใช้ตัวเลือกที่ถูกที่สุดสองสามลิตร หลังจากทำความสะอาดระบบหล่อลื่นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่ป้อนเข้าไปแล้วน้ำมันใหม่จะถูกเทลงไป ขอแนะนำให้ทำความสะอาดโดยติดตั้งตัวกรองน้ำมันที่ดี

ข้อควรจำ: น้ำมันเครื่องที่มีส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวมีผลเสียต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอนาคต หากคุณสังเกตเห็นปรากฏการณ์นี้ ให้ระบุปัญหาและแก้ไขทันที