ถุงลมนิรภัย ทุกสิ่งที่เราต้องรู้เกี่ยวกับพวกเขา

ถุงลมนิรภัยเป็นคุณสมบัติของรถที่เรามองข้ามไป ในขณะเดียวกันชีวิตของเราอาจขึ้นอยู่กับการกระทำที่ถูกต้องของพวกเขา!

แม้ว่าเราจะให้ความสำคัญกับจำนวนถุงลมนิรภัยในรถเมื่อซื้อรถ แต่เราลืมไปโดยสิ้นเชิงระหว่างการใช้งาน ถูกต้อง? อายุการใช้งานของหมอนสอดคล้องกับประกาศโดยผู้ผลิต? พวกเขาต้องการการตรวจสอบเป็นระยะหรือไม่? จะตรวจสอบถุงลมนิรภัยในรถมือสองที่ซื้อได้อย่างไร? ผู้ค้ารถใช้กลอุบายแบบใดเพื่อปกปิดข้อเท็จจริงของการทำงานผิดพลาดหรือการถอดถุงลมนิรภัย?

ในบทความถัดไป ฉันจะพยายามนำเสนอความรู้ด้านการปฏิบัติงานเกี่ยวกับ "ถุงลมนิรภัย" ยอดนิยม

ถุงลม. มันเริ่มต้นอย่างไร?

ประวัติของถุงลมนิรภัยในรถยนต์มีมาตั้งแต่ปี XNUMX เมื่ออดีตวิศวกรการผลิต John W. Hetrick ได้จดสิทธิบัตร "ระบบถุงลมนิรภัยสำหรับยานยนต์" ที่น่าสนใจคือ จอห์นได้รับแรงบันดาลใจจากอุบัติเหตุจราจรที่เคยประสบมาก่อนหน้านี้ ในช่วงเวลาเดียวกันในเยอรมนี นักประดิษฐ์ Walter Linderer ได้จดสิทธิบัตรระบบที่คล้ายคลึงกัน แนวคิดเบื้องหลังการทำงานของอุปกรณ์ที่ได้รับสิทธิบัตรมีความคล้ายคลึงกับในปัจจุบัน ในกรณีที่รถสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง อากาศอัดจะต้องเติมถุงที่ป้องกันคนขับจากการบาดเจ็บ

GM และ Ford ดูแลสิทธิบัตร แต่เห็นได้ชัดว่ามีปัญหาทางเทคนิคมากมายในการสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพ - เวลาในการเติมอากาศอัดในถุงลมนิรภัยนานเกินไป ระบบตรวจจับการชนไม่สมบูรณ์ และวัสดุที่ใช้ทำถุงลมนิรภัยอาจก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มเติมต่อสุขภาพของถุงลมนิรภัยได้

เฉพาะในอายุหกสิบเศษ Allen Breed ได้ปรับปรุงระบบทำให้เป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า Breed เพิ่มเซ็นเซอร์การชนที่มีประสิทธิภาพ สารเติมพลุไฟให้กับระบบ และใช้ถุงกันกระแทกที่บางกว่าพร้อมวาล์วเพื่อลดแรงดันหลังจากที่เครื่องกำเนิดแก๊สระเบิด รถคันแรกที่ขายพร้อมกับระบบนี้คือ Oldsmobile Tornado ปี 1973 Mercedes W126 ปี 1980 เป็นรถยนต์คันแรกที่นำเสนอเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยเป็นตัวเลือก เมื่อเวลาผ่านไป ถุงลมนิรภัยได้กลายเป็นที่นิยม ผู้ผลิตเริ่มนำไปใช้ในวงกว้าง ภายในปี 1992 Mercedes เพียงคนเดียวได้ติดตั้งถุงลมนิรภัยประมาณหนึ่งล้านใบ

ถุงลม. มันทำงานอย่างไร?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในส่วนประวัติศาสตร์ ระบบประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: ระบบกระตุ้น (เซ็นเซอร์ช็อต เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว และระบบไมโครโปรเซสเซอร์ดิจิตอล) เครื่องกำเนิดก๊าซ (รวมถึงตัวจุดไฟและเชื้อเพลิงแข็ง) และภาชนะที่ยืดหยุ่นได้ (ตัวหมอนคือ ทำจากผ้าฝ้ายไนลอนหรือผ้าใยสังเคราะห์ที่มียางนีโอพรีนเคลือบ) ประมาณ 10 มิลลิวินาทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ระบบเปิดใช้งานไมโครโปรเซสเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังเครื่องกำเนิดแก๊ส ซึ่งจะเริ่มพองลมในถุงลมนิรภัย หลังจากเกิดเหตุการณ์ 40 มิลลิวินาที ถุงลมนิรภัยจะเต็มและพร้อมที่จะจับตัวเร่งความเร็วของคนขับ

ถุงลม. อายุการใช้งานของระบบ

ด้วยอายุที่มากขึ้นของยานพาหนะจำนวนมากที่ติดตั้งระบบดังกล่าว จึงควรพิจารณาว่าส่วนประกอบใดสามารถหยุดการเชื่อฟังได้ ถุงหมอนจะบวมขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ระบบสั่งงานพังไหม เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ของรถ หรือเครื่องกำเนิดก๊าซมีความทนทานหรือไม่?

ตัวภาชนะหรือถุงหมอนทำมาจากวัสดุสังเคราะห์ที่ทนทานมาก (มักมีส่วนผสมของผ้าฝ้าย) ซึ่งมีความแข็งแรงมากกว่าตัวรถหลายเท่าตัว แล้วระบบกระตุ้นตัวเองและเครื่องกำเนิดก๊าซล่ะ? โรงงานแยกชิ้นส่วนยานยนต์ส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลถุงลมนิรภัย การกำจัดจะขึ้นอยู่กับการเปิดใช้งานที่ควบคุมของเบาะ

ดูเพิ่มเติม: วิธีการประหยัดเชื้อเพลิง?

ในบทสนทนาที่ไม่เป็นทางการ นักพนันยอมรับว่าหมอนแบบเก่านั้นได้ผลเกือบ 100% มีเพียงไม่กี่ในร้อยเท่านั้นที่ไม่ "หมดไฟ" ส่วนใหญ่มักอยู่ในรถยนต์ที่เข้าถึงความชื้นได้ง่าย ฉันได้ยินสิ่งเดียวกันนี้ในบริการที่เชี่ยวชาญในการเปลี่ยนระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์ หากรถทำงานในโหมดปกติเช่น ไม่ได้เติมและซ่อมแซมอย่างถูกต้อง อายุการใช้งานของถุงลมนิรภัยไม่จำกัดเวลา

สถานีบริการที่ได้รับอนุญาตและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์พูดถึงเรื่องนี้อย่างไร? ในอดีต วิศวกรเคยให้ถุงลมนิรภัยมีอายุการใช้งาน 10 ถึง 15 ปี โดยมักจะติดสติ๊กเกอร์ที่ตัวถังเพื่อระบุว่าเมื่อใดจึงจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัย เมื่อผู้ผลิตตระหนักว่าหมอนมีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่ามาก พวกเขาจึงละทิ้งข้อกำหนดเหล่านี้ ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอิสระ การเปลี่ยนดังกล่าวไม่สามารถทำได้ในรถยนต์ตามคำแนะนำข้างต้น

นอกจากนี้ยังมีความเห็นอื่นที่ค่อนข้างเล็กน้อยว่าการยกเลิกถุงลมนิรภัยแบบบังคับเป็นวิธีการทางการตลาดอย่างหมดจด ผู้ผลิตไม่ต้องการขู่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพด้วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่เป็นไปได้ในการเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพงดังนั้นเช่นน้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนานไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโดยรู้ว่าในสิบปีความรับผิดชอบสำหรับถุงลมนิรภัยที่ผิดพลาดจะ เป็นเพียงภาพลวงตา อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้รับการยืนยันในถุงลมนิรภัยที่ผลิตโดยการผลิตซ้ำ แม้จะเก่ามาก ซึ่งเป่าลมได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเกือบ 100%

ถุงลม. เกิดอะไรขึ้นหลังจาก "ยิง" หมอน?

ฉันควรทำอย่างไรหากถุงลมนิรภัยทำงานขณะเกิดอุบัติเหตุ? การเปลี่ยนส่วนประกอบมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? น่าเสียดายที่การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพนั้นไม่ถูก ช่างจะต้องเปลี่ยนถุงกำเนิดแก๊ส เปลี่ยนหรือสร้างใหม่ทุกส่วนของแดชบอร์ดที่เสียหายจากการระเบิด และเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ เราต้องไม่ลืมที่จะเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์และบางครั้งแหล่งจ่ายไฟของถุงลมนิรภัย ในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยด้านหน้าสามารถเข้าถึง PLN 20-30 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการมืออาชีพส่วนตัว การซ่อมแซมดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณหลายพันซลอตี

เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สูงในโปแลนด์จึงมี "โรงรถ" ที่เกี่ยวกับการฉ้อโกงซึ่งประกอบด้วยการติดตั้งถุงลมนิรภัยจำลอง (มักอยู่ในรูปแบบของหนังสือพิมพ์ม้วน) และหลอกลวงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อกำจัดการแจ้งเตือนของระบบที่ไม่ต้องการ วิธีที่ง่ายที่สุดในการจำลองการทำงานที่ถูกต้องของไฟถุงลมนิรภัยคือการเชื่อมต่อกับไฟของไฟ ABS แรงดันน้ำมัน หรือการชาร์จแบตเตอรี่

หลังจากขั้นตอนดังกล่าว ไฟแสดงสถานะถุงลมนิรภัยจะดับลงครู่หนึ่งหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ การหลอกลวงนี้ตรวจพบได้ง่ายพอสมควรโดยการเชื่อมต่อรถเข้ากับคอมพิวเตอร์วินิจฉัยโรคที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต น่าเสียดายที่นักต้มตุ๋นใช้วิธีที่ซับซ้อนกว่า ในเวิร์กช็อปเปลี่ยนถุงลมนิรภัยแห่งหนึ่งในวอร์ซอ ฉันได้เรียนรู้ว่าระบบที่ควบคุมการทำงานและการมีอยู่ของถุงลมนิรภัยนั้นส่วนใหญ่ใช้เพื่อควบคุมความต้านทานของวงจร

ผู้ฉ้อโกงโดยการใส่ตัวต้านทานที่มีระดับที่เหมาะสม หลอกลวงระบบ เนื่องจากแม้การควบคุมคอมพิวเตอร์วินิจฉัยจะไม่ตรวจสอบการปรากฏตัวของหุ่น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว วิธีเดียวที่เชื่อถือได้ในการตรวจสอบคือการรื้อแดชบอร์ดและตรวจสอบระบบทางกายภาพ นี่เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพง ดังนั้นเจ้าของโรงงานจึงยอมรับว่าลูกค้าเลือกทำน้อยมาก ดังนั้น การตรวจสอบที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวคือการประเมินสภาพที่ปราศจากอุบัติเหตุ สภาพทั่วไปของรถ และอาจเป็นแหล่งที่เชื่อถือได้สำหรับการซื้อรถ รู้สึกสบายใจที่ตามข้อมูลที่ได้รับจากสถานีรื้อถอนรถที่ใหญ่ที่สุดในวอร์ซอตามสถิติ รถยนต์จำนวนน้อยลงเรื่อยๆ ที่ลงเอยในหลุมฝังกลบมีถุงลมนิรภัยจำลอง ดังนั้น ดูเหมือนว่าขนาดของการปฏิบัติที่เป็นอันตรายนี้จะค่อยๆ เริ่มถูกลดความสำคัญลง

ถุงลม. สรุป

โดยสรุป ตามที่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่กล่าว ถุงลมนิรภัยไม่มีวันหมดอายุที่แน่ชัด ดังนั้นแม้ถุงลมนิรภัยที่เก่าที่สุดภายใต้สภาพการขับขี่ปกติก็ควรปกป้องเราอย่างมีประสิทธิภาพในกรณีที่เกิดการชนกัน เมื่อซื้อรถมือสอง นอกจากการประเมินสภาพที่ปราศจากอุบัติเหตุแล้ว ควรทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อลดโอกาสในการซื้อรถที่มีถุงลมนิรภัยจำลอง

อ่านเพิ่มเติม: การทดสอบ Volkswagen Polo