การแก้ไขปัญหาระบบเชื้อเพลิงดีเซลหรือเบนซิน

เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลหรือเบนซินต้องใช้เชื้อเพลิง


อุปทาน (การไหลและความดัน) เพื่อเริ่มต้น แม้ว่าจะมีมากมายหลายประเภท


ระบบทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกันในการจัดส่งเชื้อเพลิงพื้นฐาน ระบบส่วนใหญ่มีบางส่วน


ปั๊มแรงดันต่ำชนิดหนึ่งที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่แรงดันต่ำ 3-80 psi ไปยังท่อหลัก


แหล่งที่มาของการส่งที่ความดันสูงขึ้นไปยังห้องเผาไหม้ในรูปแบบต่างๆ


อุปกรณ์หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์สำหรับจ่ายและพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง

บริษัท


ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยคือการทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่แรงดันที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์นั้น


เครื่องยนต์เฉพาะหลังจากถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊มบูสเตอร์/ไพรเมอร์ เครื่องสูบน้ำเหล่านี้


ทั้งไฟฟ้าหรือเครื่องกล และอาจอยู่ในถังเชื้อเพลิงหรือปิดภายนอก


ไปที่ถัง (ปั๊มป้อนไฟฟ้า) หรือปั๊มเชิงกลที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์


และวิ่งผ่านลูกเบี้ยวหรือในบางกรณีปั๊มเกียร์ที่ติดตั้งบนตัวดีเซลเอง


ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงหรือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงในตัว

ตรวจสอบ


แรงดันและเชื้อเพลิงไหลตรงไปข้างหน้าด้วยปั๊มไฟฟ้า ปิด


ป้อนเอาต์พุตปั๊ม แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง/อัตราการไหล สามารถมองเห็นและวัดได้


หากไม่มีการไหล/แรงดัน ให้ตรวจสอบว่าปั๊มถูกต้อง


แรงดันไฟฟ้า. ปัญหามากมายเกิดขึ้นกับสายไฟ ฟิวส์หรือรีเลย์


ป้องกันไม่ให้ปั๊มสร้างแรงดัน/การไหล

In


ในบางกรณี ปั๊มอาจทำงานแต่ตาข่ายอุดตัน


ถังกรอง. เรามีกรณีที่ต้องใช้แรงดันอากาศ


สายไปที่ถังเพื่อ "ระเบิด" ตัวกรองที่อุดตันในถัง ถ้า


ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดและทำความสะอาดถัง กิน


การออกแบบแท่นวางถังหลายแบบ บางแบบมีตัวกรองหลายตัวที่สามารถเสียบปลั๊กได้ แต่ยังสามารถทำความสะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ


เครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะเกิดตะไคร่น้ำในถังได้ง่ายกว่ามาก

บริษัท


สามารถใช้วิธีการทดสอบการไหล/แรงดันแบบเดียวกันกับการทดสอบภายนอกได้


ติดตั้งปั๊มเชิงกลในห้องเครื่อง สร้างปั๊มเกียร์


ภายในกับปั๊มหัวฉีดของน้ำมันดีเซลสามารถตรวจสอบได้โดยใช้ Very เท่านั้น


อุปกรณ์พิเศษสำหรับการฟื้นฟูปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและ


ในขั้นตอนการทดสอบ ที่ AMBAC ปั๊มอัดฉีดแต่ละประเภทมีความระมัดระวัง


ได้รับการทดสอบระหว่างกระบวนการกู้คืนเพื่อให้แน่ใจว่าตรงหรือเกินกว่าข้อกำหนด


ข้อกำหนด OEM ในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล USMC ทั้งหมดอย่างเป็นทางการ


อุปกรณ์ AMBAC ภูมิใจในมาตรฐานที่เข้มงวด

เร็วที่สุดเท่าที่


แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง/แรงดันตรงตามข้อกำหนดของ OEM เราสามารถยกเว้นได้


feed/lift/pump/rail pump เป็นส่วนหนึ่งของปัญหาและไปยังปัญหาที่เกิดขึ้นจริง


ระบบฉีดเชื้อเพลิงหรือระบบส่งกำลังสำหรับขั้นตอนการแก้ไขปัญหาต่อไป (ดู


บล็อกการแก้ไขปัญหาระบบเชื้อเพลิง)