โช้คอัพเสีย: สัญญาณและสิ่งที่ส่งผลกระทบ

โช้คอัพเสีย ส่งผลอย่างมากต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนน กล่าวคือร่างกายของรถ "พุ่ง" ในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก ระยะเบรกเพิ่มขึ้น มันม้วนตัวอย่างหนักในระหว่างการหลบหลีกและแกว่งไปมาเมื่อขับข้ามการกระแทก

มีสัญญาณที่ชัดเจนและซ่อนเร้นของโช้คอัพผิดพลาด สิ่งที่เห็นได้ชัด ได้แก่ การรั่วไหลของน้ำมัน (การสึกหรอของกล่องบรรจุและ / หรือแกน) แต่ยังคงซ่อนอยู่เช่นอายุของน้ำมันการเสียรูปของแผ่นกลไกวาล์วการสึกหรอของซีลลูกสูบและผนังด้านในของ กระบอกสูบทำงาน เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์จำเป็นต้องตรวจสอบการสลายตัวของโช้คอัพให้ทันเวลา

อาการโช๊คแตก

มีสัญญาณสองประเภทที่แสดงว่าโช้คอัพเสียทั้งหมดหรือบางส่วน ประเภทแรกเป็นภาพ กล่าวคือสามารถระบุได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตาของโช้คอัพ สัญญาณประเภทที่สองควรรวมถึงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถที่กำลังเคลื่อนที่ อันดับแรกให้เราแสดงรายการสัญญาณที่เกี่ยวข้องกับประเภทที่สองเนื่องจากก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจว่าพฤติกรรมของรถเปลี่ยนไปอย่างไร ได้แก่ :

• แกว่งไปมาขณะเบรกและเร่งความเร็ว. หากโช้คอัพอยู่ในสภาพดี แม้จะเบรกกะทันหัน รถก็ควรแกว่งกลับไม่เกินหนึ่งครั้ง หลังจากนั้นโช้คอัพควรรองรับการสั่นไหว หากมีการแกว่งสองครั้งขึ้นไป - อาการของความล้มเหลวบางส่วนหรือทั้งหมด
• กลิ้งเมื่อหลบหลีก. ที่นี่สถานการณ์คล้ายกันหลังจากออกจากการหมุนที่แหลมคมเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยวร่างกายไม่ควรแกว่งในระนาบขวาง หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าโช้คอัพเสีย
• เพิ่มระยะการหยุด. ปัจจัยนี้เกิดจากการสะสมแบบเดียวกันระหว่างการเบรก กล่าวคือ ในระหว่างการเบรกเป็นเวลานาน โช้คอัพจะไม่ลดแรงสั่นสะเทือน และรถจะลดระดับและยกส่วนหน้าของตัวรถเป็นระยะ ด้วยเหตุนี้ภาระบนล้อหน้าจึงลดลงซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรก โดยเฉพาะระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก นี่เป็นเพราะส่วนหลังยกขึ้นและระบบ ABS ช่วยลดแรงดันในสายเบรก ระยะเบรกยังเพิ่มขึ้นเมื่อเบรกบนถนนที่ขรุขระ
• รถไม่ติดถนน. กล่าวคือเมื่อตั้งพวงมาลัยให้ตรง รถจะหันไปทางด้านข้างตลอดเวลา ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องนั่งแท็กซี่อย่างต่อเนื่องเพื่อจัดแนววิถีการเคลื่อนที่
• การเคลื่อนไหวไม่สบาย. อาจแสดงออกในรูปแบบต่างๆ กล่าวคือ จากการโยกตัวของรถ ผู้ขับขี่และ/หรือผู้โดยสารบางรายรู้สึกไม่สบายตัวเมื่อขับรถเป็นระยะทางไกล ทุกข์ทรมานจาก “อาการเมาเรือ” (ชื่อทางการคือ kinetosis หรือเมารถ) ผู้คนอาจเมารถได้ ผลกระทบนี้เป็นอาการทั่วไปของโช้คหลังที่ชำรุด

โปรดทราบว่าสัญญาณต่างๆ เช่น ระยะหยุดที่เพิ่มขึ้น การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ และความจำเป็นในการบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง อาจบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ ในรถ เช่น ผ้าเบรกสึก น้ำมันเบรกต่ำ แรงดันลมยางไม่เท่ากัน ปัญหาเกี่ยวกับลูกหมากหรือส่วนประกอบอื่นๆ . ดังนั้นจึงควรทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม อาการทางสายตาของการสึกหรอของโช้คอัพ ได้แก่:

• มีลักษณะเป็นริ้วตามลำตัวและลำต้น กล่าวคือเกิดจากการสึกหรอของกล่องบรรจุ (ซีล) และ/หรือก้านโช้คอัพ ระดับน้ำมันที่ลดลงทำให้แอมพลิจูดการทำงานของอุปกรณ์ลดลงรวมถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในการออกแบบเพิ่มขึ้น
• สวมบล็อกเงียบ ดังที่คุณทราบ ในบานพับยางโลหะนี้ ความคล่องตัวได้รับการประกันโดยความยืดหยุ่นของยาง (หรือโพลียูรีเทน ขึ้นอยู่กับการออกแบบ) โดยธรรมชาติแล้วหากโช้คอัพทำงานหนัก ความพยายามที่เพิ่มขึ้นจะถูกโอนไปยังบล็อกเงียบ ซึ่งจะนำไปสู่การสึกหรอและความล้มเหลวอย่างรุนแรง ดังนั้นเมื่อวินิจฉัยโช้คอัพจึงควรตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบอยู่เสมอ
• ความเสียหายต่อตัวเรือนโช้คอัพและ/หรือตัวยึด สิ่งนี้สามารถแสดงออกได้หลายวิธี ตัวอย่างเช่น การเกิดสนิมบนแกน (ขาตั้ง ตัวรองรับ) ความโค้งของตัวรถ ความเสียหายต่อสลักเกลียวยึด และอื่นๆ ไม่ว่ากรณีใดจะต้องตรวจสอบโช้คอัพอย่างระมัดระวัง
• การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ โดยปกติแล้วจะใส่มากจากด้านในและด้านนอกน้อยลง

นั่นคือหากมีการพังทลายของโช้คอัพให้รอความล้มเหลวขององค์ประกอบกันสะเทือนอื่น ๆ เพราะทั้งหมดเชื่อมต่อกันและสามารถได้รับอิทธิพลจากกันและกัน

สาเหตุที่โช้คอัพล้มเหลว

การใช้โช้คอัพที่สึกหรอไม่เพียงแต่จะทำให้รู้สึกไม่สบายขณะขับรถ แต่ยังก่อให้เกิดอันตรายอย่างแท้จริงเมื่อขับรถอีกด้วย ดังนั้น ปัญหาที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับการพังของโช้คอัพ:

• การยึดเกาะถนนลดลง กล่าวคือเมื่อรถโยก คลัตช์จะมีค่าตัวแปร
• เพิ่มระยะการเบรก โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
• อาจมีการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบอิเล็กทรอนิกส์บางอย่างของรถยนต์ เช่น ABS, ESP (ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน) และอื่นๆ
• ความบกพร่องในการควบคุมรถโดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
• การปรากฏตัวของ "hydroplaning" เมื่อขับบนถนนเปียกด้วยความเร็วต่ำ
• เมื่อขับรถในเวลากลางคืน การโยกตัวที่ด้านหน้าของรถอย่างต่อเนื่องอาจทำให้ไฟหน้ารถบดบังคนขับที่สวนมา
• รู้สึกไม่สบายตัวเมื่อเคลื่อนไหว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถทางไกล สำหรับคนขับ อาการนี้คุกคามด้วยความเหนื่อยล้าที่เพิ่มขึ้น และสำหรับผู้ที่มีแนวโน้มจะ "เมาเรือ" จะเป็นอันตรายหากเมารถ
• เพิ่มการสึกหรอของยาง บูชยาง บล็อกเงียบ กันชนและสปริง และส่วนประกอบอื่นๆ ของช่วงล่างรถยนต์

สาเหตุของความล้มเหลวของโช้คอัพ

สาเหตุของความล้มเหลวมักเป็นสาเหตุตามธรรมชาติ ได้แก่ :

• อายุของของเหลวดูดซับแรงกระแทก (น้ำมัน) เช่นเดียวกับของเหลวเทคโนโลยีอื่นๆ ในรถยนต์ น้ำมันในโช้คอัพจะค่อยๆ เพิ่มความชื้นและสูญเสียคุณสมบัติด้านสมรรถนะไป โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าโช้คอัพเริ่มทำงานหนักกว่าที่เคยทำงานมาก่อน อย่างไรก็ตาม ต้องเข้าใจว่าการเสื่อมสภาพของของเหลวไม่ได้เกิดขึ้นชั่วข้ามคืน ยกเว้นการแตกของซีลบนตัวโช้คอัพ
• ซีลแตก. กล่าวคือ การปิดผนึกของลูกสูบและผนังด้านในของกระบอกสูบทำงาน ซีลน้ำมันอาจแตกเนื่องจากปัจจัยภายนอกหรือในกระบวนการชราภาพ เช่นเดียวกับซีลยางใด ๆ เมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรั่วไหลของของเหลว ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงรั่วจากโช้คอัพรวมถึงความชื้นจากภายนอกเข้าสู่น้ำมันซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง
• การเสียรูปของแผ่นวาล์ว กระบวนการนี้ยังเป็นไปตามธรรมชาติและเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะมีความเร็วต่างกัน ดังนั้นอัตราการเสียรูปจึงขึ้นอยู่กับปัจจัยพื้นฐานสองประการ ได้แก่ คุณภาพของโช้คอัพ (คุณภาพของโลหะของเพลต) และสภาพการทำงานของรถ
• แก๊สรั่ว. สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับโช้คอัพที่เติมแก๊ส สาระสำคัญที่นี่เหมือนกับอุปกรณ์ที่เติมน้ำมัน แก๊สที่นี่ทำหน้าที่ลดแรงสั่นสะเทือน และหากไม่มีอยู่ โช้คอัพก็จะไม่ทำงานเช่นกัน
• ความล้มเหลวของบล็อกเงียบ พวกเขาเสื่อมสภาพด้วยเหตุผลทางธรรมชาติ สูญเสียความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพ ส่วนประกอบเหล่านี้แทบไม่ต้องได้รับการซ่อมแซม ดังนั้นหากล้มเหลวก็จำเป็นต้องเปลี่ยน (ถ้าเป็นไปได้หรือควรเปลี่ยนโช้คอัพอย่างสมบูรณ์)

วิธีการตรวจสอบการสลายตัวของโช้คอัพ

เจ้าของรถกังวลเกี่ยวกับคำถามว่าจะตรวจสอบโช้คอัพน้ำมันหรือน้ำมันแก๊สได้อย่างไรด้วยเหตุผล เนื่องจากอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสมัยใหม่มักมีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่ารุ่นเก่า ซึ่งทำให้มาตรการวินิจฉัยมีความซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้น คุณควรตรวจสอบพวกเขาในบริการรถยนต์ที่ขาตั้งพิเศษ อย่างไรก็ตาม มีวิธีการตรวจสอบ "โรงรถ" หลายวิธี

ร่างกายแกว่ง

วิธี "ล้าสมัย" ที่ง่ายที่สุดคือการเขย่าตัวถังรถ กล่าวคือแกว่งส่วนหน้าหรือหลังหรือโช้คอัพแยกกัน คุณต้องแกว่งอย่างแรง แต่ในขณะเดียวกันอย่าโค้งงอองค์ประกอบของร่างกาย (ในทางปฏิบัติกรณีดังกล่าวเกิดขึ้น!) ตามทฤษฎีแล้ว คุณต้องใช้แอมพลิจูดของวงสวิงให้ได้มากที่สุด จากนั้นจึงปล่อยตัวบอดี้และดูการสั่นสะเทือนเพิ่มเติม

หากโช้คอัพทำงานร่างกายจะแกว่งหนึ่งอัน (หรือครึ่งหนึ่ง) หลังจากนั้นก็จะสงบลงและยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม ในกรณีที่โช้คอัพเสีย ร่างกายจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนตั้งแต่สองครั้งขึ้นไป ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน

จริงอยู่ เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีการสร้างนั้นเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบธรรมดา เช่น VAZ-"คลาสสิค" (รุ่นตั้งแต่ VAZ-2101 ถึง VAZ-2107) รถยนต์สมัยใหม่มักใช้ระบบกันสะเทือนแบบซับซ้อน (มักเป็นแบบมัลติลิงก์) ดังนั้นจึงช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นได้ แม้ว่าจะมีโช้คอัพที่ผิดพลาดก็ตาม ดังนั้น ด้วยความช่วยเหลือจากร่างกายที่ก่อตัวขึ้นโดยมาก จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดเงื่อนไขสองขอบเขต - แดมเปอร์ไม่เป็นระเบียบอย่างสมบูรณ์ หรือเป็นลิ่มระหว่างการทำงาน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุสถานะ "เฉลี่ย" ของโช้คอัพด้วยความช่วยเหลือของการสะสม

การตรวจสอบภาพ

เมื่อวินิจฉัยโช้คอัพที่มีปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบโช้คอัพด้วยสายตา ในการทำเช่นนี้ คุณต้องขับรถเข้าไปในช่องมองภาพหรือยกรถขึ้นลิฟต์ แน่นอน คุณสามารถถอดโช้คอัพออกได้ แต่อาจต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก ในระหว่างการตรวจสอบ จำเป็นต้องตรวจสอบคราบน้ำมันบนตัวเรือนโช้คอัพ คุณสามารถเช็ดคราบน้ำมันด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วปล่อยทิ้งไว้สักสองสามวัน หลังจากช่วงเวลานี้ควรทำการทดสอบซ้ำ

หากรถถูกยกขึ้นลิฟต์ แนะนำให้ตรวจสอบสภาพของก้านโช้คอัพ พวกเขาควรจะปราศจากสนิมและความเสียหาย หากใช่ แสดงว่าอุปกรณ์มีข้อผิดพลาดเพียงบางส่วนเป็นอย่างน้อย และจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติม

เมื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ให้ความสนใจกับลักษณะของการสึกหรอของยาง บ่อยครั้งเมื่อโช้คอัพแตก โช้คอัพจะสึกไม่สม่ำเสมอ โดยปกติ การสึกหรอของฐานล้อจะไปที่ด้านในของยาง อาจมีจุดหัวล้านที่แยกจากกันบนยาง อย่างไรก็ตาม การสึกหรอของดอกยางยังบ่งบอกถึงความล้มเหลวอื่นๆ ในองค์ประกอบระบบกันสะเทือน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติมที่นี่

หากตรวจสอบการเสียของโช้คอัพหน้า (สตรัท) จำเป็นต้องตรวจสอบสปริงและส่วนรองรับส่วนบน สปริงหน่วงจะต้องไม่บุบสลาย ไม่มีรอยแตกและความเสียหายทางกล

บ่อยครั้ง แม้แต่โช้คอัพที่ชำรุดบางส่วนก็อาจไม่มีร่องรอยการเสียที่มองเห็นได้ ดังนั้นจึงควรทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม ดีที่สุดในบริการรถยนต์

การตรวจสอบการควบคุมยานพาหนะ

หากโช้คอัพ / โช้คอัพผิดปกติในขณะขับขี่ผู้ขับขี่จะรู้สึกว่ารถกำลัง "เดินด้อม ๆ มองๆ" ไปตามถนนนั่นคือจำเป็นต้องบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่องเพื่อให้อยู่ในร่อง เมื่อเหยียบคันเร่งและเบรก รถจะแกว่งไปมา สถานการณ์ที่คล้ายกันคือการเอียงลำตัวด้านข้าง ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องเร่งความเร็วด้วยความเร็วที่สำคัญ โหมดความเร็วในเมืองนั้นค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการตรวจสอบ กล่าวคือที่ความเร็ว 50 ... 60 กม. / ชม. คุณสามารถเร่งความเร็วเบรกงูได้

โปรดทราบว่าหากโช้คอัพเกือบจะ "ตาย" การเลี้ยวที่แหลมคมด้วยความเร็วสูงนั้นอันตรายเพราะจะเต็มไปด้วยการพลิกคว่ำที่ด้านข้าง! โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในอันทรงพลัง

เมื่อใดควรเปลี่ยนโช้คอัพ

คุณต้องเข้าใจว่าโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของโช้คอัพตลอดจนสภาพการทำงานของรถการสึกหรอของอุปกรณ์นี้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ด้วยความเร็วไม่มากก็น้อยแต่ต่อเนื่อง! ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตโช๊คราคากลางส่วนใหญ่แนะนำ ทำการตรวจสอบทุกๆ 20 ... 30 กิโลเมตร. สำหรับการเปลี่ยนโช้คอัพมักจะมีนัยสำคัญ สึกหลังจากประมาณ 80 ... 100 กิโลเมตร. ในขั้นตอนนี้ คุณต้องทำการตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้น และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

และเพื่อให้โช้คอัพใช้งานได้นานที่สุด ให้ทำตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• อย่าโอเวอร์โหลดเครื่อง. คู่มือสำหรับรถยนต์ทุกคันจะระบุความจุสูงสุดของรถโดยตรง อย่าบรรทุกเกินพิกัดของรถเพราะจะเป็นอันตรายต่อส่วนประกอบต่างๆ - รวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบกันสะเทือน ได้แก่ โช้คอัพ
• มาทำงานกันเถอะ. เมื่อขับรถในฤดูหนาว (โดยเฉพาะในน้ำค้างแข็งรุนแรง) ให้ลองขับ 500 ... 1000 เมตรแรกด้วยความเร็วต่ำและหลีกเลี่ยงการกระแทก สิ่งนี้จะอุ่นขึ้นและกระจายน้ำมัน

ดังนั้นหากมีปัญหากับโช้คอัพก็ไม่ควรขันให้แน่นและเปลี่ยนโหนดปัญหาด้วยอันใหม่ สำหรับการซื้อจะเป็นการดีกว่าที่จะซื้อโช้คอัพที่ได้รับอนุญาตจาก "เจ้าหน้าที่" หรือเลือกซื้อสินค้าในร้านค้าที่เชื่อถือได้ตามรีวิวของผู้ขับขี่รถยนต์