เซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, การลดลงของลักษณะไดนามิกของรถ, การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน, การเพิ่มขึ้นของความเป็นพิษของไอเสีย โดยปกติ สาเหตุของการสลายของเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนคือความเสียหายทางกล การแตกของวงจรไฟฟ้า (สัญญาณ) การปนเปื้อนของส่วนที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ในบางกรณี ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดข้อผิดพลาด p0130 หรือ p0141 บนแดชบอร์ด ไฟเตือน Check Engine จะเปิดใช้งาน เป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องที่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดพลาด แต่จะนำไปสู่ปัญหาข้างต้น

วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนในท่อร่วมไอเสีย (ตำแหน่งและปริมาณเฉพาะอาจแตกต่างกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน) และตรวจสอบการมีอยู่ของออกซิเจนในก๊าซไอเสีย ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัวอักษรกรีก "แลมบ์ดา" หมายถึงอัตราส่วนของออกซิเจนส่วนเกินในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้เซ็นเซอร์ออกซิเจนจึงมักถูกเรียกว่า "โพรบแลมบ์ดา"

ข้อมูลที่ให้โดยเซ็นเซอร์เกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนในองค์ประกอบของก๊าซไอเสียโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ICE (ECU) ใช้เพื่อปรับการฉีดเชื้อเพลิง หากมีออกซิเจนจำนวนมากในไอเสียแสดงว่าส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบนั้นไม่ดี (แรงดันไฟฟ้าบนเซ็นเซอร์คือ 0,1 ... โวลต์) ดังนั้นปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายจะถูกปรับหากจำเป็น ซึ่งส่งผลกระทบไม่เพียงแค่ลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาด้วย

ในกรณีส่วนใหญ่ ช่วงของการทำงานที่มีประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาคือ 14,6 ... 14,8 ส่วนของอากาศต่อเชื้อเพลิงส่วนหนึ่ง ซึ่งสอดคล้องกับค่าแลมบ์ดาของหนึ่ง ดังนั้นออกซิเจนเซ็นเซอร์จึงเป็นตัวควบคุมชนิดหนึ่งที่อยู่ในท่อร่วมไอเสีย

ยานพาหนะบางคันได้รับการออกแบบให้ใช้เซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนสองตัว ตัวหนึ่งอยู่ก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา และตัวที่สองอยู่หลังตัวเร่งปฏิกิริยา งานแรกคือการแก้ไของค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง และงานที่สองคือการตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเซ็นเซอร์เองมักจะเหมือนกันในการออกแบบ

โพรบแลมบ์ดาส่งผลกระทบต่อการเปิดตัว - จะเกิดอะไรขึ้น?

หากคุณปิดโพรบแลมบ์ดา ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ความเป็นพิษของก๊าซเพิ่มขึ้น และการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งานในบางครั้งอาจไม่เสถียร อย่างไรก็ตาม ผลกระทบนี้จะเกิดขึ้นหลังจากอุ่นเครื่องเท่านั้น เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนเริ่มทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง +300 ° C ในการทำเช่นนี้การออกแบบนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้ความร้อนพิเศษซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์โพรบแลมบ์ดาไม่ทำงานและไม่ส่งผลกระทบต่อการสตาร์ทเอง

ไฟ "ตรวจสอบ" ในกรณีที่โพรบแลมบ์ดาเสียจะสว่างขึ้นเมื่อมีข้อผิดพลาดเฉพาะเกิดขึ้นในหน่วยความจำ ECU ที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อสายไฟของเซ็นเซอร์หรือตัวเซ็นเซอร์เอง อย่างไรก็ตาม รหัสจะได้รับการแก้ไขภายใต้สภาวะการทำงานบางอย่างเท่านั้น ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย

ความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดามักจะมาพร้อมกับอาการภายนอกดังต่อไปนี้:

• แรงฉุดลดลงและสมรรถนะไดนามิกของรถลดลง
• ไม่ได้ใช้งานที่ไม่เสถียร ในเวลาเดียวกัน ค่าของการปฏิวัติสามารถกระโดดและตกต่ำกว่าค่าที่เหมาะสมที่สุด ในกรณีที่สำคัญที่สุด รถจะไม่เดินเบาเลย และถ้าคนขับไม่หอบ มันก็หยุดนิ่ง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น โดยปกติการบุกรุกจะไม่มีนัยสำคัญ แต่สามารถกำหนดได้โดยการวัดโปรแกรม
• การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน ไอเสียกลายเป็นทึบ แต่มีสีเทาหรือสีน้ำเงินและมีกลิ่นคล้ายเชื้อเพลิงที่แหลมกว่า

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าสัญญาณที่แสดงข้างต้นอาจบ่งบอกถึงการเสียอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือระบบยานพาหนะอื่น ๆ ดังนั้น เพื่อตรวจสอบความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน จำเป็นต้องมีการตรวจสอบหลายครั้ง ประการแรกคือ เครื่องสแกนวินิจฉัยและมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบสัญญาณแลมบ์ดา (วงจรควบคุมและทำความร้อน)

โดยปกติ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายเซ็นเซอร์ออกซิเจน ในเวลาเดียวกัน ข้อผิดพลาดจะถูกสร้างขึ้นในหน่วยความจำ เช่น p0136, p0130, p0135, p0141 และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ (ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและความสมบูรณ์ของสายไฟแต่ละเส้น) และดูตารางการทำงานด้วย (โดยใช้ออสซิลโลสโคปหรือโปรแกรมวินิจฉัย)

สาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ในกรณีส่วนใหญ่ ออกซิเจนแลมบ์ดาทำงานได้ประมาณ 100 กม. โดยไม่มีข้อผิดพลาด อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลที่ทำให้ทรัพยากรลดลงอย่างมากและนำไปสู่การเสีย

• วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย. แสดงตัวเองแตกต่างออกไป นี่อาจเป็นการแตกหักของสายจ่ายและ / หรือสายสัญญาณ ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับวงจรความร้อน ในกรณีนี้ หัววัดแลมบ์ดาจะไม่ทำงานจนกว่าก๊าซไอเสียจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับฉนวนบนสายไฟ ในกรณีนี้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
• เซ็นเซอร์ลัดวงจร. ในกรณีนี้มันล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและไม่ได้ให้สัญญาณใด ๆ หัววัดแลมบ์ดาส่วนใหญ่ไม่สามารถซ่อมแซมได้และต้องเปลี่ยนใหม่
• การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิง. ในระหว่างการทำงาน เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะค่อยๆ สกปรก ด้วยเหตุผลทางธรรมชาติ และเมื่อเวลาผ่านไปอาจหยุดส่งข้อมูลที่ถูกต้อง ด้วยเหตุผลนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่เป็นระยะ โดยเลือกเซ็นเซอร์ตัวเดิมมากกว่า เนื่องจากแลมบ์ดาสากลไม่ได้แสดงข้อมูลอย่างถูกต้องเสมอไป
• ความร้อนเกิน. สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิดกล่าวคือมีการหยุดชะงัก ภายใต้สภาวะดังกล่าว เซ็นเซอร์จะทำงานที่อุณหภูมิที่สำคัญสำหรับเซ็นเซอร์ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานโดยรวมลดลงและค่อยๆ ปิดใช้งาน
• ความเสียหายทางกลต่อเซ็นเซอร์. อาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างงานซ่อมที่ไม่ถูกต้อง เมื่อขับรถออฟโรด กระทบต่ออุบัติเหตุ
• ใช้เมื่อติดตั้งซีลแลนท์เซ็นเซอร์ที่แข็งตัวที่อุณหภูมิสูง
• พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สำเร็จหลายครั้ง ในเวลาเดียวกัน เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จะสะสมอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน กล่าวคือ ในท่อร่วมไอเสีย
• สัมผัสกับส่วนปลายที่ละเอียดอ่อน (เซรามิก) ของเซ็นเซอร์ของของเหลวในกระบวนการต่างๆ หรือวัตถุแปลกปลอมขนาดเล็ก
• รั่วไหลในระบบไอเสีย ตัวอย่างเช่น ปะเก็นระหว่างท่อร่วมและตัวเร่งปฏิกิริยาอาจไหม้ได้

โปรดทราบว่าสถานะของเซ็นเซอร์ออกซิเจนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานะขององค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น เหตุผลต่อไปนี้ทำให้อายุการใช้งานของโพรบแลมบ์ดาลดลงอย่างมาก: สภาพที่ไม่น่าพอใจของวงแหวนขูดน้ำมัน การซึมผ่านของสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมัน (กระบอกสูบ) และส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะ และหากใช้เซ็นเซอร์วัดค่าออกซิเจนที่ใช้งานได้ ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์จะอยู่ที่ประมาณ 0,1 ... 0,3% จากนั้นเมื่อโพรบแลมบ์ดาล้มเหลว ค่าที่สอดคล้องกันจะเพิ่มขึ้นเป็น 3 ... 7%

วิธีระบุเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย

มีหลายวิธีในการตรวจสอบสถานะของเซ็นเซอร์แลมบ์ดาและวงจรจ่าย / สัญญาณ

ผู้เชี่ยวชาญของ BOSCH แนะนำให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องทุก ๆ 30 กิโลเมตร หรือเมื่อตรวจพบความผิดปกติที่อธิบายไว้ข้างต้น

สิ่งที่ควรทำก่อนในการวินิจฉัย?

1. จำเป็นต้องประเมินปริมาณเขม่าบนหลอดโพรบ หากมีมากเกินไป เซ็นเซอร์จะทำงานไม่ถูกต้อง
2. กำหนดสีของเงินฝาก หากมีคราบสีขาวหรือสีเทาบนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ แสดงว่ามีการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงหรือน้ำมัน ส่งผลเสียต่อการทำงานของโพรบแลมบ์ดา หากมีคราบมันบนหลอดโพรบ แสดงว่ามีสารตะกั่วจำนวนมากในเชื้อเพลิงที่ใช้ และเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการใช้น้ำมันเบนซิน ตามลำดับ ให้เปลี่ยนยี่ห้อของปั๊มน้ำมัน
3. คุณสามารถลองทำความสะอาดเขม่า แต่ไม่สามารถทำได้เสมอไป
4. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟด้วยมัลติมิเตอร์ ขึ้นอยู่กับรุ่นของเซ็นเซอร์โดยเฉพาะ มันสามารถมีได้ตั้งแต่สองถึงห้าสาย หนึ่งในนั้นจะเป็นสัญญาณและส่วนที่เหลือจะเป็นการจ่ายไฟรวมถึงการจ่ายไฟให้กับองค์ประกอบความร้อน ในการดำเนินการตามขั้นตอนการทดสอบ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลที่สามารถวัดแรงดันไฟ DC และความต้านทานได้
5. ควรตรวจสอบความต้านทานของตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ โพรบแลมบ์ดารุ่นต่างๆ จะอยู่ในช่วง 2 ถึง 14 โอห์ม ค่าของแรงดันไฟควรอยู่ที่ประมาณ 10,5 ... 12 โวลต์ ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ ยังต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟทั้งหมดที่เหมาะสมกับเซ็นเซอร์ ตลอดจนค่าความต้านทานของฉนวน (ทั้งคู่เป็นคู่และแต่ละเส้นต่อกราวด์)

วิธีตรวจสอบวิดีโอโพรบแลมบ์ดา

โปรดทราบว่าการทำงานปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถทำได้ที่อุณหภูมิการทำงานปกติที่ +300°C…+400°C เท่านั้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวเท่านั้นที่อิเล็กโทรไลต์เซอร์โคเนียมที่สะสมอยู่บนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์จะกลายเป็นตัวนำกระแสไฟฟ้า ที่อุณหภูมินี้ ความแตกต่างระหว่างออกซิเจนในบรรยากาศและออกซิเจนในท่อไอเสียจะทำให้กระแสไฟฟ้าปรากฏบนอิเล็กโทรดของเซ็นเซอร์ ซึ่งจะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์

เนื่องจากการตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนในหลายกรณีเกี่ยวข้องกับการถอด/ติดตั้ง จึงควรพิจารณาความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์แลมบ์ดามีความเปราะบางมาก ดังนั้นเมื่อตรวจสอบ ไม่ควรรับแรงกดทางกลและ/หรือการกระแทก
• เกลียวเซ็นเซอร์ต้องได้รับการเคลือบด้วยความร้อนพิเศษ ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้งไม่ติดกับองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน เพราะจะนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้อง
• เมื่อขันแน่น คุณต้องสังเกตค่าของแรงบิด และใช้ประแจแรงบิดเพื่อจุดประสงค์นี้

การตรวจสอบที่แม่นยำของหัววัดแลมบ์ดา

วิธีที่แม่นยำที่สุดในการพิจารณาการสลายของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนจะช่วยให้ออสซิลโลสโคป นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณสามารถใช้ออสซิลโลแกรมโดยใช้โปรแกรมจำลองบนแล็ปท็อปหรืออุปกรณ์อื่นๆ

กำหนดการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

รูปแรกในส่วนนี้คือกราฟของการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ในกรณีนี้ จะใช้สัญญาณที่คล้ายกับคลื่นไซน์แบนกับสายสัญญาณ ไซนูซอยด์ในกรณีนี้หมายความว่าพารามิเตอร์ที่ควบคุมโดยเซ็นเซอร์ (ปริมาณออกซิเจนในไอเสีย) อยู่ในขอบเขตสูงสุดที่อนุญาต และมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเป็นระยะ

กราฟการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่มีการปนเปื้อนอย่างมาก

กำหนดการเบิร์นเซนเซอร์ออกซิเจน

แผนภูมิการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนส่วนผสมเชื้อเพลิงที่หลากหลาย

กำหนดการเบิร์นเซนเซอร์ออกซิเจน

ต่อไปนี้คือกราฟที่สัมพันธ์กับเซ็นเซอร์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก การใช้ยานพาหนะ ICE ของส่วนผสมแบบลีน ส่วนผสมที่เข้มข้น และส่วนผสมแบบลีน เส้นเรียบบนกราฟหมายความว่าพารามิเตอร์ที่ควบคุมได้เกินขีดจำกัดที่อนุญาตในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

วิธีแก้ไขเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสีย

หากภายหลังจากการตรวจสอบพบว่าสาเหตุอยู่ในการเดินสาย ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชุดสายไฟหรือชิปเชื่อมต่อ แต่หากไม่มีสัญญาณจากตัวเซนเซอร์เอง มักบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนความเข้มข้นของออกซิเจน เซ็นเซอร์ใหม่ แต่ก่อนที่จะซื้อแลมบ์ดาใหม่ คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้

วิธีที่หนึ่ง

มันเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดองค์ประกอบความร้อนจากการสะสมของคาร์บอน (ใช้เมื่อมีการสลายตัวของตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน) ในการใช้วิธีนี้ จำเป็นต้องให้การเข้าถึงส่วนเซรามิกที่ละเอียดอ่อนของอุปกรณ์ ซึ่งซ่อนอยู่หลังฝาครอบป้องกัน คุณสามารถถอดฝาครอบที่ระบุโดยใช้ไฟล์แบบบางซึ่งคุณต้องทำการตัดในบริเวณฐานเซ็นเซอร์ หากไม่สามารถถอดฝาครอบออกได้หมด ให้ผลิตหน้าต่างบานเล็กขนาดประมาณ 5 มม. สำหรับงานต่อไป คุณต้องใช้กรดฟอสฟอริกประมาณ 100 มล. หรือตัวแปลงสนิม

เมื่อถอดฝาครอบป้องกันออกจนหมด คุณจะต้องใช้การเชื่อมอาร์กอนในการนำกลับเข้าที่

ขั้นตอนการกู้คืนดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• เทกรดฟอสฟอริก 100 มล. ลงในภาชนะแก้ว
• จุ่มองค์ประกอบเซรามิกของเซ็นเซอร์ลงในกรด เป็นไปไม่ได้ที่จะลดเซ็นเซอร์ให้เป็นกรดอย่างสมบูรณ์! หลังจากนั้นรอประมาณ 20 นาทีเพื่อให้กรดละลายเขม่า
• ถอดเซ็นเซอร์ออกแล้วล้างออกด้วยน้ำประปาที่ไหลผ่าน จากนั้นปล่อยให้แห้ง

บางครั้งอาจใช้เวลานานถึงแปดชั่วโมงในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์โดยใช้วิธีนี้ เพราะหากเขม่าไม่ได้รับการทำความสะอาดในครั้งแรก การทำขั้นตอนนี้ซ้ำสองครั้งหรือมากกว่านั้นก็คุ้มค่า และคุณสามารถใช้แปรงเพื่อทำการกลึงพื้นผิวได้ คุณสามารถใช้แปรงสีฟันแทนแปรงได้

วิธีที่สอง

ถือว่าการเผาไหม้ของคาร์บอนสะสมบนเซ็นเซอร์ ในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วยวิธีที่สอง นอกจากกรดฟอสฟอริกชนิดเดียวกัน คุณจะต้องใช้หัวเตาแก๊สด้วย (ให้ใช้เตาแก๊สสำหรับใช้ในบ้านแทน) อัลกอริทึมการทำความสะอาดมีดังนี้:

• จุ่มองค์ประกอบเซรามิกที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในกรด จุ่มส่วนประกอบนั้นให้เปียก
• นำเซ็นเซอร์ด้วยคีมจากด้านตรงข้ามกับชิ้นส่วนแล้วนำไปที่หัวเผา
• กรดบนองค์ประกอบการตรวจจับจะเดือด และเกลือสีเขียวจะก่อตัวบนผิวของมัน อย่างไรก็ตาม เขม่าจะถูกลบออกจากมันในเวลาเดียวกัน

ทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้หลาย ๆ ครั้งจนกว่าองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนจะสะอาดและเป็นประกาย