รถเสียในสภาพอากาศร้อน จะรับมืออย่างไร?

ปีนี้ ความร้อนเป็นสิ่งที่น่ารำคาญอย่างยิ่ง และแม้ว่านักพยากรณ์อากาศจะเน้นย้ำว่าอุณหภูมิที่สูงกว่า 30 ° C เป็นบรรทัดฐานสำหรับละติจูดของเรา แต่ก็ไม่ค่อยเกิดขึ้นนานนัก “อุณหภูมิสูงอาจทำให้เบรก เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่เสียหายได้ มันคุ้มค่าที่จะเตรียมตัวและรู้วิธีตอบสนอง” Marek Stempen ผู้อำนวยการสำนักผู้เชี่ยวชาญ PZM ผู้เชี่ยวชาญ SOS PZMOT กล่าว

เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ในสภาพอากาศร้อนโดยเฉพาะในเมืองเมื่อเราขับด้วยความเร็วสูงหรือยืนในที่ที่มีรถติดบ่อยๆ จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดได้ง่าย อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอาจสูงถึง 100°C หากสูงกว่าค่านี้ สถานการณ์จะเป็นอันตราย ในรถยนต์รุ่นเก่าตัวบ่งชี้อุณหภูมิมักจะทำเป็นรูปลูกศรและเมื่อเกินแสดงว่าตัวบ่งชี้เข้าสู่ช่องสีแดง) ในรุ่นที่ใหม่กว่าค่าจะแสดงบน ห้องโดยสารหรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแจ้งให้เราทราบเฉพาะเมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไปแล้วเท่านั้น

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่อาจได้รับความเสียหายจากความร้อนที่มากเกินไป ได้แก่ แหวน ลูกสูบ และฝาสูบ จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ร้อนจัด? หยุดรถโดยเร็วที่สุด แต่อย่าดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงอย่างระมัดระวัง มันอาจจะร้อนมาก (ระวังไอน้ำด้วย) เปิดเครื่องทำความร้อนด้วยการระบายอากาศสูงสุดและรอจนกว่าอุณหภูมิจะลดลง จากนั้นเราสามารถดับเครื่องยนต์และทำให้เย็นลงโดยเปิดฝากระโปรงหน้าไว้

ความร้อนสูงเกินไปอาจมีสาเหตุหลายประการ รวมทั้งการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น พัดลมหรือเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ “อย่าล้อเล่นกับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด แม้ว่าคุณจะพบว่าการทำงานผิดปกตินั้นเกิดขึ้น เช่น การรั่วไหลของของเหลวในหม้อน้ำ คุณก็ไม่แน่ใจว่าส่วนประกอบของเครื่องยนต์บางส่วนไม่ได้รับความเสียหาย ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำ ในกรณีเช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและขอความช่วยเหลือ หากเรามีประกันความช่วยเหลือ เราก็ไม่มีปัญหา หากไม่มี คุณสามารถขอความช่วยเหลือผ่านแอป PZM Driver Assistant ได้ฟรี

การคายประจุแบตเตอรี่

ในสภาพอากาศร้อนและในสภาพอากาศหนาวเย็น แบตเตอรี่จะถูกคายประจุบ่อยขึ้น สิ่งนี้ควรจำไว้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในฤดูร้อนเช่นในวันหยุด ไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อยถูกดึงออกจากแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ยิ่งมีความร้อนมากเท่าใด ค่าเหล่านี้ก็จะยิ่งเพิ่มขึ้น นอกจากนี้แบตเตอรี่จะถูกทำลายเร็วขึ้นมาก อิเล็กโทรไลต์ระเหยง่าย อันเป็นผลมาจากความเข้มข้นของสารที่มีฤทธิ์รุนแรงเพิ่มขึ้นและแบตเตอรี่เสื่อมโทรม หากเราใช้แบตเตอรี่มาเป็นเวลานานกว่าสองปีแล้ว และเรารู้ว่ารถจะไม่ถูกใช้งานเป็นเวลานาน ให้พิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์

ยางรั่ว

แม้แต่ยางสำหรับฤดูร้อนก็ไม่ได้ปรับให้เข้ากับอุณหภูมิยางมะตอยที่ 60°C ยางนุ่ม เสียรูปง่าย และสึกหรอเร็วกว่า น่าเสียดายที่แอสฟัลต์และยางนิ่มหมายถึงระยะการหยุดเพิ่มขึ้นเช่นกัน นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ เพราะผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในสภาพอากาศที่ดีมักปล่อยให้ตัวเองมีเวลาน้อยในการเคลื่อนตัวไปตามถนนโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยตีความสภาพถนนว่าเอื้ออำนวยมาก

ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของดอกยางและแรงดันลมยางบ่อยขึ้น - ควรสอดคล้องกับคำแนะนำของผู้ผลิต ค่าเหล่านี้อาจแตกต่างกันสำหรับรถแต่ละคัน แรงดันต่ำเกินไปทำให้ยางวิ่งไม่เท่ากัน ซึ่งหมายความว่าสึกหรอมากขึ้นและร้อนขึ้นมาก ในกรณีที่รุนแรง อาจหมายถึงยางแตก ดังนั้น พึงระลึกไว้เสมอว่าไม่เพียงแต่สภาพของยางที่เราขี่ แต่ยังรวมถึงยางอะไหล่ด้วย

 Marek Stepen ผู้เชี่ยวชาญด้าน SOS PZMOT กล่าวว่า "ในช่วงที่อากาศร้อนและมีการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในบรรยากาศ สภาพและความเข้มข้นของผู้ขับขี่และคนเดินถนนลดลง ในบางประเทศ เช่น เยอรมนีและออสเตรีย อุณหภูมิที่สูงขึ้นจะให้ความสนใจเป็นพิเศษ ตำรวจและผู้ขับขี่จะได้รับคำเตือนเป็นพิเศษ

ความเข้มข้นของผู้ขับขี่ในรถที่ร้อนจัดนั้นถูกนำมาเปรียบเทียบกับสภาวะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือด 0,5 ppm ในสภาพอากาศร้อน ให้เวลากับตัวเองมากขึ้นบนท้องถนนและในเส้นทางที่ยาวขึ้น อย่าลืมพักผ่อนและดื่มน้ำให้มาก ๆ