รถบรรทุกหัวลากยอดนิยม MAZ-504

รถแทรกเตอร์รถบรรทุก MAZ-504 ซึ่งใช้แชสซีของตระกูลรถบรรทุกใหม่ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์เริ่มผลิตในปี 1965 หลังจาก 5 ปีรถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและมีการประกอบจนถึงปี 1977 รถยนต์เหล่านี้ถูกส่งไปยังลูกค้าภายใต้ดัชนี 504A

อุปกรณ์และข้อมูลจำเพาะ

รถแทรกเตอร์มีโครงแชสซีพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง โช้คอัพไฮดรอลิกถูกนำมาใช้ในการออกแบบระบบกันสะเทือนของคานหน้าและใช้สปริงเพิ่มเติมที่ด้านหลัง โครงยึดสำหรับลากจูงถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนหลังของโครงรถ ซึ่งออกแบบมาเพื่ออพยพรถ เหนือเพลาขับเป็นเบาะนั่งแบบ 2 จุดพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ ลักษณะเด่นของรถแทรกเตอร์คือถังน้ำมัน 2 ถัง ความจุถังละ 350 ลิตร ซึ่งติดตั้งอยู่ที่โครงด้านข้าง

การดัดแปลงพื้นฐานนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-180 236 แรงม้าพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบบังคับ รถแทรกเตอร์ MAZ-504V โดดเด่นด้วยการใช้เครื่องยนต์ YaMZ-240 8 สูบ 238 แรงม้า กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นส่งผลดีต่อพลวัตของรถไฟที่ใช้สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ความทันสมัยที่ดำเนินการในปี 1977 ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อดัชนีของแบบจำลอง ซึ่งผลิตเป็นกลุ่มเล็กๆ จนถึงปี 1990

รถยนต์ติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีดและคลัตช์แรงเสียดทานแห้ง 2 แผ่น เพลาหลังได้รับคู่หลักรูปกรวยและเฟืองดาวเคราะห์ 3 แกนเพิ่มเติมที่อยู่ในดุมล้อ อัตราทดเกียร์รวม 7,73 ในการหยุดรถไฟบนถนนจะใช้ดรัมเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก

ทางลงทางยาวหรือถนนลื่น จะใช้เบรกเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นตัวกันกระแทกแบบหมุนในท่อไอเสีย

รถบรรทุกติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ มุมการหมุนของล้อหน้า 38° เพื่อรองรับคนขับและผู้โดยสาร 2 คน ห้องโดยสารโลหะพร้อมที่นอนแยกต่างหาก เพื่อให้เข้าถึงหน่วยพลังงาน ห้องโดยสารเอนไปข้างหน้า มีกลไกความปลอดภัยที่ป้องกันไม่ให้หน่วยลดลงเองตามธรรมชาติ ติดตั้งตัวล็อคเพื่อยึดหัวเก๋งให้อยู่ในตำแหน่งปกติ

ที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารด้านข้างติดตั้งบนโช้คอัพและปรับได้หลายทิศทาง ฮีตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รวมอยู่ในมาตรฐาน อากาศไหลเวียนโดยใช้พัดลมและผ่านประตูกระจกที่ต่ำลงหรือตะแกรงระบายอากาศ

ขนาดโดยรวมและลักษณะทางเทคนิคของ MAZ-504A:

• ความยาว - 5630 มม.
• ความกว้าง - 2600 มม.
• ความสูง (ไม่มีโหลด) - 2650 มม.
• ฐาน - 3400mm;
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 290 มม.
• มวลที่อนุญาตของรถไฟถนน - 24375 กก.
• ความเร็ว (ที่โหลดเต็มที่บนถนนแนวนอน) - 85 กม. / ชม.
• ระยะหยุด (ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม.) - 24 ม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 32 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ มีการดัดแปลงทดลอง 2 ครั้งโดยมีการจัดเรียงล้อขนาด 6x2 (515 พร้อมเพลาหมุน) และ 6x4 (520 พร้อมโบกี้หลังทรงตัว) เครื่องจักรได้รับการทดสอบแล้ว แต่ยังไม่ถึงการผลิตจำนวนมาก โรงงานได้ผลิตรุ่น 508B ตามลำดับ ซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์บนเพลาทั้งสอง ในขณะที่การออกแบบไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งกล่องขนย้ายที่มีแถวลดขนาด อุปกรณ์นี้ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุกไม้

ในการทำงานกับรถกึ่งพ่วงดั๊มพ์นั้นได้มีการดัดแปลง 504B ซึ่งโดดเด่นด้วยการติดตั้งปั๊มน้ำมันเกียร์และตัวจ่ายไฮดรอลิก หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1970 ดัชนีรุ่นเปลี่ยนเป็น 504G

ราคาและความคล้ายคลึงของรถ

ราคาของรถแทรกเตอร์ MAZ-504 V ที่ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่คือ 250-300 รูเบิล อุปกรณ์ไม่อยู่ในสภาพเดิม เป็นไปไม่ได้ที่จะหาเครื่องจักรหรือรถแทรกเตอร์ของซีรีส์แรกๆ ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถกึ่งพ่วงแบบดั๊มพ์ ทีมนี้ทำงานมาหลายปีและถูกเลิกกิจการ แทนที่จากโรงงานด้วยอันใหม่ อะนาล็อกคือรถแทรกเตอร์ MAZ-5432 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 280 แรงม้าหรือรถบรรทุก MAZ-5429 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์บรรยากาศ YaMZ 180 236 แรงม้า