เครื่องปรับความดัน MAZ

ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของระบบเบรกของรถคือกุญแจสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัย ดังนั้นอะไหล่ที่ใช้ในกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาต้องมีคุณภาพสูง เมื่อใช้งานรถบรรทุก MAZ ขอแนะนำให้ติดตั้งเฉพาะอะไหล่แท้ที่ซื้อจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เท่านั้น

ในขั้นต้น รถ MAZ ทุกคันมีระบบเบรกหลายแบบ: ทำงาน, ที่จอดรถ, สำรอง, ระบบช่วย นอกจากนี้ เบรกที่ติดตั้งบนรถกึ่งพ่วงสามารถเปิดใช้งานเพิ่มเติมได้

ก่อนซื้อรถบรรทุกใหม่ใน Khabarovsk หรือดินแดน Khabarovsk ปรึกษากับผู้จัดการของ บริษัท Transservice ซึ่งจะช่วยคุณเลือกรุ่นของอุปกรณ์ตามความชอบและงานของคุณ!

ในบรรดาองค์ประกอบที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการทำงานของระบบเบรกคือตัวควบคุมแรงดันซึ่งรักษาแรงดันที่เหมาะสมในระบบนิวแมติกของรถยนต์ ที่ MAZ เครื่องปรับลมยังทำหน้าที่ของเครื่องลดความชื้นโดยเอาความชื้นออกจากอากาศที่คอมเพรสเซอร์ฉีดเข้าสู่ระบบ ตัวเครื่องอาจมีหลายรุ่น เช่น แบบระบายความร้อน ในบรรดาตัวเลือกอื่น ๆ การมีหรือไม่มีตัวดูดซับแรงดันไฟของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ฯลฯ

การใช้ตัวควบคุมที่มีตัวดูดซับเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ระบบเบรกทำงานที่ค่าแรงดันในช่วง 6,5-8 kgf / cm2 ระหว่างการทำงาน เครื่องจะปล่อยอากาศออกสู่บรรยากาศเป็นระยะ เพื่อป้องกันการเกิดแรงดันเกิน เมื่อเปิดเครื่อง ความดันในระบบจะอยู่ที่ 0,65 MPa และเมื่อปิดเครื่อง ค่าจะลดลงเหลือ 0,8 MPa

คุณอาจสนใจ: ฟังก์ชั่นและประเภทของเครื่องทำความร้อนภายใน MAZ

ในกรณีที่แรงดันเพิ่มขึ้นสูงถึง 1,0-1,35 MPa อากาศส่วนเกินจะถูกลบออกผ่านวาล์วนิรภัย หลักการทำงานของเครื่องปรับความดันนั้นง่ายมาก ภายใต้สภาวะมาตรฐาน คอมเพรสเซอร์จะดึงอากาศเข้าสู่ตัวเครื่อง จากตำแหน่งที่ส่งผ่านเช็ควาล์วไปยังถังอากาศ

แต่เดิมเรกูเลเตอร์ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย จึงสามารถทำงานที่อุณหภูมิต่ำได้ถึง -45 องศาและที่อุณหภูมิ 80 องศา กำลังไฟของอุปกรณ์คือ 125 วัตต์ โมเดลส่วนใหญ่ทำงานบน 24 V แต่ยังมีรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับ 12 V ฮีตเตอร์ (ถ้ามี) เชื่อมต่อกับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า +7 องศาและปิดเมื่ออุณหภูมิถึง +35 องศา

สาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องปรับความดัน?

เมื่อองค์ประกอบเบี่ยงเบนจากโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องตรวจสอบด้วยการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง

การทำงานของชิ้นส่วนนั้นสัมพันธ์กับความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนเป็นระยะๆ สิ่งนี้จำเป็นไม่เพียงแต่เพื่อเปลี่ยนตัวควบคุมหรือชิ้นส่วนแต่ละส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดำเนินการใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับระบบนิวแมติกของรถยนต์ด้วย ควรทำการตรวจสอบเป็นประจำเพื่อให้สามารถตรวจพบปัญหาได้ตั้งแต่เนิ่นๆ

คุณสามารถทำได้ดังนี้:

ให้โบลต์ปรับลดแรงดันให้เหลือน้อยที่สุด หน่วยงานกำกับดูแลบางอย่างต้องใช้ฝาครอบปรับเหนือสปริง เมื่อขันสลักเกลียว แรงดันจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากปริมาตรภายในลดลง
การเพิ่มแรงดันจนถึงค่าสูงสุดทำได้โดยการเพิ่มจำนวนปะเก็นที่ใช้ อยู่ใต้สปริงวาล์ว

เมื่อทำการปรับเปลี่ยน จำเป็นต้องอาศัยคำแนะนำของผู้ผลิต และคอยตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของตัวบ่งชี้แรงดันบนแผงหน้าปัดของเครื่องอย่างต่อเนื่องซึ่งมีเกจวัดแรงดันที่เหมาะสม

น่าสนใจ - การเปรียบเทียบระหว่างรถยนต์ MAZ และ KAMAZ

ในกระบวนการตรวจสอบและปรับแต่ง จำเป็นต้องคำนึงถึงความเข้มของการเชื่อมต่อกับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ การหยุดงานสามารถสังเกตได้จากเสียงฟู่ที่เป็นลักษณะเฉพาะ

เครื่องปรับความดัน MAZ

แม้จะมีการติดตั้งตัวควบคุมแรงดันที่เชื่อถือได้มากและมีอายุการใช้งานยาวนานในรถยนต์ MAZ แต่ก็ไม่ได้รับการปกป้อง 100% จากความล้มเหลวบางอย่าง ส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับ:

ท่ออากาศอุดตัน.
การสวมใส่องค์ประกอบแต่ละอย่าง
สปริงแตก.
ตัวกรองที่เสื่อมสภาพ

ความผิดปกติใด ๆ ข้างต้นทำให้เกิดความล้มเหลวที่มาพร้อมกับการทำงานของตัวควบคุมด้วยตัวดูดซับ ในบางกรณี ความดันลดลงอย่างเห็นได้ชัดในระบบนิวแมติก ซึ่งแทบไม่สามารถปรับได้ เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของตัวควบคุมไม่เพียง แต่ระบบนิวแมติกทั้งหมดซึ่งได้รับผลกระทบจากแรงดันสูง