Porsche 718 Boxster การทดสอบของเรา - รถสปอร์ต

เครื่องยนต์สี่สูบองคาพยพจะตรงกับหกสูบโดยธรรมชาติหรือไม่? เพลงประกอบจะเสียไหม? คำถามเหล่านี้หลอกหลอนฉันเมื่อฉันเดินไปรอบ ๆ ใหม่ ปอร์เช่ บ็อกซ์สเตอร์ 718

พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ บ็อกเซอร์ 4 สูบ เทอร์โบ 300 แรงม้า, 718 เป็นบ็อกซเตอร์"การใช้อุบาทว์ฐานโค้งแรงกว่าที่เคย จากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์ สิ่งนี้ทำให้ฉันมั่นใจมาก Boxster เจนเนอเรชั่นที่สี่นี้มีวุฒิภาวะเต็มรูปแบบแล้ว และฉันต้องยอมรับว่ามันไม่มีอะไรน่าอิจฉา 911 ในแง่ของการแสดงบนเวทีในตอนนี้ อันที่จริง ความแตกต่างที่แท้จริงอยู่ที่เทอร์โบตัวใหม่ที่เป็นปัญหา

I ระเบียง มีชื่อเสียง (พิสูจน์แล้ว) ลูกค้าที่ซับซ้อนและไม่ค่อยมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลง ฉันจึงเข้าใจว่าการสูญเสียรถหกสูบอันเป็นที่รักของทุกคนไปได้อย่างไร ทำให้เกิดข้อสงสัยและวิพากษ์วิจารณ์ได้มากมาย

ด้วยเหตุนี้ เมื่อบิดกุญแจไปทางซ้ายของคอพวงมาลัย (โชคดีที่บางอย่างไม่เปลี่ยน) ความกังวลก็มาก 2.0 ลิตร ตื่นจากอาการไอ หยุดที่เสียงแห้งน้อยที่สุด แห้งมาก แต่ไม่กลมกลืนกันมาก ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับคุณภาพของภายในห้องโดยสาร ทุกแผง ล้อ และเซนติเมตรล้วนสื่อถึงแนวคิดของรถยนต์ที่แข็งแกร่งมากโดยรวม

Il พวงมาลัย แรงบันดาลใจจาก 918 Spyder ฉันไม่ได้คิดแบบที่ฉันต้องการ แต่มันงดงามและเรียบง่าย เหมือนกับเครื่องดนตรีอะนาล็อกที่มีพื้นหลังสีดำ ต้องพับเบาะเยอะ ๆ แล้วเดินไปข้างหน้าถึงจะเจอ ตำแหน่งที่ถูกต้อง แต่เมื่อฉันพบมัน ฉันต้องยอมรับว่าเซสชั่นนั้นสบายกว่าที่ฉันจำได้

รถในการทดสอบของเรามีตัวเลือกมากมายที่เพิ่มราคาพื้นฐานอย่างมากจาก 58.730 € 70.000 เป็น XNUMX XNUMX โดยประมาณ แต่เราจะพูดถึงราคาในภายหลัง

สิ่งที่ฉันสนใจมากที่สุดคือวิธีการทำงานของ 718 เมื่อมันถูกตี

คำถามเกี่ยวกับความสมดุล

ขึ้นไป ปอร์เช่ บ็อกซเตอร์ 718 มันเหมือนกับการได้เจอเพื่อนเก่าอีกครั้งหลังจากผ่านไปหลายปี ดูเหมือนคุณจะรู้จักเขาตลอดไป แม้ว่าคุณจะไม่เคยขับเขา ตั้งแต่กิโลเมตรแรกจะมีรถยนต์ปรากฏขึ้น สมดุลมากไม่เพียงแต่ในการกระจายน้ำหนัก แต่ยังรวมถึงอัตราส่วนของกำลังและกำลัง หรือในความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างความสบายและความสปอร์ต

Lo พวงมาลัย มีการรับน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม: มันไม่ตรงมากเกินไป แต่ค่อนข้างแข็งและเหนือสิ่งอื่นใด กลมกลืนกับความคล่องตัวของรถอย่างสมบูรณ์แบบ การปรับแต่งคือคีย์เวิร์ดของ Boxster 718 องค์ประกอบทั้งหมดทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ และคุณคือส่วนสำคัญของมัน ความรู้สึกของความสามัคคีที่รถคันนี้สื่อถึงนั้นหาได้ยากในรถสปอร์ตที่ดีที่สุดด้วยซ้ำ ไม่เลวสำหรับการอยู่ที่นั่น ระดับเริ่มต้นของช่วง พอร์ช. คันโยกบนพวงมาลัย (ในรุ่น 991 mk2) ให้คุณเลือกการตั้งค่าต่างๆ สำหรับการบังคับเลี้ยว เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ ตามปกติแล้ว ฉันเลือกใช้การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบนุ่ม ซึ่ง "ถูกต้อง" มากกว่าแบบอ่อน และโหมด Sport + ของเครื่องยนต์และเกียร์

ฉันชอบรถยนต์ เครื่องยนต์กลางเพราะมันเตือนคุณถึงวิธีขับรถอยู่เสมอ ไม่สามารถโยนเข้าไปในเส้นโค้ง sper'in Dio ได้เหมือนกับรถสปอร์ตคอมแพค: 718 ต้องการการขับขี่ที่ราบรื่น

เมื่อสิ่งนี้ได้รับการยืนยันแล้ว บ็อกซเตอร์ มันจะพิชิตคุณทันทีและคุณจะไม่มีวันหยุดขับมัน ใน เบรกทรงพลังนั่นคือโมดูลาร์ (คาลิปเปอร์แบบเดียวกับ Carrera) ช่วยให้คุณเบรกเข้าโค้งด้านในด้วยความแม่นยำสูงสุดเพื่อเร่งแซงจุดสูงสุด หากคุณเร่งเร็วเกินไป จมูกจะกว้างขึ้น หากพวงมาลัยเปิดไม่เพียงพอ หางก็จะกว้างขึ้น แต่อย่าคิดว่า Boxster 718 เป็นรถดริฟท์ ห่างไกลจากมัน ที่นั่น 718 ทำให้เหงื่อออกด้วยการโอเวอร์สเตียร์โดยถามคุณเกี่ยวกับความรวดเร็วของเท้าขวาและรอบเครื่องที่ถูกต้อง นี่อาจถือเป็นข้อเสียสำหรับผู้สูบยาง แต่เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่บนถนนบนภูเขาที่มีแอสฟัลต์เย็นและเป็นหลุมเป็นบ่อ ความมั่นคงด้านหลังคือการรับประกัน: แม้จะมีการเบรกที่ทรงพลัง หัก และคดเคี้ยวที่สุด เธอก็พร้อมเสมอที่จะตามใจคุณ ความรู้สึกของความไว้วางใจที่เขาถ่ายทอดนั้นยอดเยี่ยมมาก

บาง นี่ไม่ใช่รถที่เหมาะกับการถ่ายสัญญาณไฟจราจร... สรุปว่าไม่ช้า (covers 0-100 กม. / ชม. สำหรับ 5.1 วินาทีและสัมผัส 275 กม. / ชม ความเร็วสูงสุด) แต่การส่งกำลังแบบโปรเกรสซีฟและแชสซีขนาดใหญ่ (สามารถรองรับ 400bhp ได้อย่างง่ายดาย) ไม่ได้ทำให้ดูเหมือนเร็วเกินไป ที่เพิ่มเข้ามาคือเทพเจ้า ความสัมพันธ์ค่อนข้างยาว (ฉันคิดว่าฉันตี 120 กม. / ชม. ในไม่กี่วินาที) และ ยาง XL ซึ่งทำให้นักมวยมีปัญหาเล็กน้อยในการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิด เฉพาะเมื่อถนนเริ่มเปิดและทางตรงยาวขึ้นเท่านั้นที่ฉันสามารถหาจังหวะที่เหมาะสมเพื่อให้เครื่องยนต์เข้าไปในโซนสีแดงอย่างน้อยสองครั้งด้วยความเร่งเท่ากัน

กรุณาส่งเสียง

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ปล่อย เสียงแห้งมาก ซึ่งเกือบจะคล้ายกับใบมีดของเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อยก็จนกว่าคุณจะเกิน 5.000 รอบต่อนาที ด้านนอกตรงกลางของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ดูเหมือนว่าจะบดด้วยตะปู และเมื่อถึง 7.000 ถึงลิมิตเตอร์ เครื่องยนต์จะหมุนและกรีดร้องแต่ไม่ส่งเสียงท่วงทำนองออกมา เอาเป็นว่าหน้าเหมือนนักมวยมากกว่า สมาร์ทวอทช์ GT86กว่า ซูบารุ อิมเพรสซ่า เอสที

สำเนาของเราก็มี ท่อไอเสียแบบสปอร์ต (ทางเลือก 2.300 ยูโร) ซึ่งตามที่ฉันเข้าใจมันเป็นข้อบังคับ แม้ว่ามันจะทำให้เสียงนั้นประดิษฐ์ขึ้นก็ตาม แต่อย่างน้อยก็มีเสียงดัง และในกรณีใด ๆ คุณสามารถปิดได้ด้วยนิ้วของคุณ ก๊าซที่ไหลออกทำให้เกิดเสียงป๊อบและเสียงดังก้อง และเมื่อเร่งเต็มที่ เสียงจะแทรกซึมเข้าไปภายในห้องโดยสารโดยสมบูรณ์

ถ้าเสียงยังไม่ดีที่สุดการชำระเงินจะเป็นกำลังใจให้คุณ L 'ฉันกำลังยืด ซึ่งเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบนี้มีความสามารถ นี่คือเสียงปรบมือ ถ้าไม่ใช่เพราะแรงบิดและแล็กที่น้อยที่สุด ผมคิดว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศโดยธรรมชาติ กำลังเพิ่มขึ้นเมื่อเข็มวัดความเร็วรอบขึ้นไปด้านบน และเมื่อฉันกดถึงลิมิเต็ดที่ 7.500 ฉันแทบไม่อยากเชื่อเลย

แม้ว่าจะเดินทางไป มอเตอร์เวย์ ที่ 130 กม. / ชม. ในอันดับที่เจ็ดที่ 2.100 รอบต่อนาที คุณจะขอบคุณความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์และการบริโภคของมนุษย์ ฉันไม่คิดว่าใครก็ตามที่ใช้ตัวเลขเหล่านี้กับรถสปอร์ตจะให้ความสนใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป แต่การรู้ว่าที่ความเร็วต่ำ มันเดินทางด้วยความเร็ว 12.13 กม./ลิตร เป็นเรื่องที่ดีเสมอ หมายเหตุเพิ่มเติมอีกสองประการเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง: ผ้าคลุมผ้าใบกันน้ำทำงานได้เร็วมากและค่อนข้างกันเสียงเมื่อปิด

สรุป

นี่คือช่วงเวลาแห่งความจริง ใหม่ ปอร์เช่ บ็อกซเตอร์ 718 ก่อนหน้านี้? ใช่. มันจะไม่มีเมโลดี้ที่เหมือนกันและการตอบสนองของคันเร่งที่รุนแรง แต่มันฟังดูดังขึ้นและชัดเจนขึ้นมาก เชื่อหรือไม่ เราสนิทกันมาก เอส 50 แรงม้า และ 500 ลูกบาศก์เมตร มองเห็นได้เต็มพิกัดในทุกรอบและมีแนวโน้มที่จะเล่นกับคุณในมุมแคบ แต่ยัง จาก 300 แรงม้า หยุดสนุกแม้ คุณต้องทำงานให้หนักขึ้นเพื่อดึงสิ่งที่ดีที่สุดออกมา.

พอร์ชทำมามากมายเพื่อ ทำให้การเปลี่ยนจากแรงดูดตามธรรมชาติไปเป็นเทอร์โบให้เจ็บปวดน้อยที่สุดและดูเหมือนว่าเป้าหมายจะเน้น คุณภาพของรถถึงระดับที่แม้แต่ตัวบ่งชี้นี้ก็ยังยากที่จะบ่น ถูกต้องราคา ต่อ ยูโร 58.000 ราคาปลีกอยู่ไกลจากราคาจริงและเมื่อคำนึงถึงราคาสำหรับตัวเลือก "พื้นฐาน" จำเป็นต้องฝากเงินอย่างน้อยอีก 10-15 ยูโรเข้าบัญชี มีค่อนข้างน้อย แต่ 718 ไม่ใช่รถปอร์เช่ตัวเล็กๆ ที่เคยเป็น ดังนั้นหากคุณมีกระเป๋าเงินเพียงพอ รับรองว่าคุณจะไม่ผิดหวัง