Porsche Taycan 4S - ความประทับใจครั้งแรกของ Bjorn Nayland [วิดีโอ]

Bjorn Nyland มีโอกาสทดสอบ Porsche Taycan 4S และรู้สึกประหลาดใจว่ารถคันนี้ดีแค่ไหน เมื่อเร่งความเร็วใน Sport Plus เขาเชื่อมโยงกับ Tesla รุ่น S "Raven" โดยเปิดโหมด Ludicrous แต่ไม่พบ Tesla เทียบเท่าเมื่อพูดถึงความรู้สึกในการขับขี่แบบไดนามิก และเรากำลังพูดถึงรถรุ่นที่ถูกที่สุดและอ่อนแอที่สุด:

ข้อมูลจำเพาะของปอร์เช่ Taycan 4S:

• ส่วน: E / รถสปอร์ต,
• น้ำหนัก: 2,215 ตัน
• พลัง: 320 kW (435 km), z Launch Control สูงสุด 390 kW (530 km),
• แรงบิด: ทำ 640 Nm z Launch Control,
• การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.: 4,0 วินาทีพร้อมระบบควบคุมการสตาร์ท
• แบตเตอรี่: 71 kWh (รวม: 79,2 kWh)
• แผนกต้อนรับ: 407 หน่วย WLTP ในระยะทางจริงประมาณ 350 กิโลเมตร
• กำลังชาร์จ: มากถึง 225 กิโลวัตต์
• ราคา: จากประมาณ PLN 460 XNUMX
• การแข่งขัน: ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3 (น้อยกว่า, ถูกกว่า), ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น S (มากกว่า, ถูกกว่า)

Porsche Taycan 4S - รวดเร็ว สะดวกสบาย เหมาะสำหรับใช้งานในเมือง

ข้อมูลสำคัญมาจากจุดเริ่มต้นทันที: Nyland เป็นอีกหนึ่งคนขับที่รู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยนที่ประมาณ 100 กม./ชม. ในโหมดปกติ ในโหมด Sport Plus จะไม่ส่งสัญญาณนี้ ซึ่งสอดคล้องกับการรับประกันก่อนหน้านี้ของ Porsche ว่าเวลาเปลี่ยนเกียร์ (และโหลดเครื่องยนต์) จะขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก

> Porsche Taycan Turbo S: การเร่งความเร็วเหมือนการต่อยที่ท้องและการต่อสู้กับ Tesla Model S ... นักสู้ที่ดี! [วิดีโอ]

เมื่อ youtuber เข้าสู่อัตราเร่งของรถ มิเตอร์ก็ควรค่าแก่การใส่ใจ เมื่อเขาขับรถออกจากสถานีชาร์จ รถจะแสดงระยะทาง 300 กิโลเมตร หลังจากเร่งแรงขึ้นหลายครั้งและ หลังจากขับไป 4 กม., รถวิ่งได้เพียง 278 (?) กิโลเมตร ซึ่งน้อยกว่า 20 กิโลเมตร!

ต่อมาระยะทางลดลงอย่างช้าๆ หลังจากผ่านไปมากกว่า 18 กิโลเมตร แบตเตอรี่หายไป 6 เปอร์เซ็นต์ อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 27,9 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม. (279 Wh / กม.) ระยะทางที่คาดการณ์ไว้คือ 262 กิโลเมตร สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่า ช่วงที่คำนวณตามขั้นตอนของ EPA หมายถึงโหมด Sport Plus ที่มีกำลังสูงสุดที่ใต้เท้า - เนื่องจากคนขับไม่ได้สำรองรถ และพลังงานลดลงค่อนข้างช้า

การเร่งความเร็วทำให้ Nyland นึกถึงรถยนต์ Tesla ที่ทรงพลังที่สุด แต่รถจากผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนียไม่สามารถเทียบได้กับเสถียรภาพในการขับขี่ ในความเห็นของเขา เรื่องนี้อยู่ในแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง และระบบกันสะเทือนของปอร์เช่ซึ่งปราบปรามการกระแทกได้สำเร็จ มีทั้งความสะดวกสบายและสปอร์ต

> บันทึกช่วง Porsche Taycan 4S ในการขับขี่เชิงนิเวศ: 604 กิโลเมตรด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็ม [วิดีโอ]

Porsche ไม่มีเครือข่าย Supercharger ดังนั้นเขาจึงคิดว่าเขาจะนั่งรถ Tesla แทน แต่เขาชอบ Taycan สำหรับการขับขี่ในเมืองมากกว่า ซึ่งเขาชอบมาก ข้อเสีย? ชื่อผู้ผลิตแต่ละรายที่ออกเสียงอย่างถูกต้อง ("Porsz") มีผู้ช่วยเสียงรอคำสั่งอยู่ด้วย นอกจากนี้ รถไม่มีระบบออโตไพลอต และการอัพเดตซอฟต์แวร์จนถึงตอนนี้จำเป็นต้องมี "การเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์"

> Porsche Taycan มีการอัพเดตซอฟต์แวร์ ข้อมูลถึงเจ้าของทางไปรษณีย์ แบบดั้งเดิม

รายการทั้งหมด:

และทดสอบความจุของท้ายรถ 6 กล่อง พอดีกับตัวรถเพราะกล้วย:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: