สาเหตุของเครื่องยนต์น็อคในรถยนต์

หากเครื่องยนต์ของรถยนต์พังไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจในทันทีว่ามันหมายถึงอะไร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าว เพื่อประเมินสภาวะที่เกิดขึ้น ผลที่ตามมาหากไม่มีอะไรเกิดขึ้น ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องรู้ว่าจะทำอย่างไรในกรณีที่เกิดความรำคาญเช่นนี้

น็อคเครื่องยนต์คืออะไร

รอยนูนที่ปรากฏบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในพื้นที่ของการผันคำกริยาขององค์ประกอบเฉพาะ หากระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนทำงานโดยไม่มีปัญหา เสียงและการกระแทกจะปรากฏขึ้นที่ช่องว่างซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วสองเท่าหรือเกินข้อกำหนดที่อนุญาต แรงกระแทกขึ้นอยู่กับการเพิ่มขึ้นของช่องว่างโดยตรง

ซึ่งหมายความว่าการน็อคในเครื่องยนต์เป็นผลจากชิ้นส่วนที่กระทบกัน และภาระที่จุดสัมผัสจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีนี้การสึกหรอของอะไหล่จะเร่งขึ้นอย่างมาก

คำเตือน!

อัตราการสึกหรอจะขึ้นอยู่กับขนาดของช่องว่าง วัสดุของส่วนประกอบและชิ้นส่วน น้ำหนักบรรทุก ประสิทธิภาพการหล่อลื่น และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้น โหนดบางส่วนสามารถเดินทางได้หลายหมื่นกิโลเมตรเมื่อเกิดการกระแทก ในขณะที่โหนดอื่นๆ อาจล้มเหลวหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร

ในบางกรณี ชุดจ่ายไฟจะเคาะถึงแม้จะเว้นระยะห่างปกติและหากชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ได้สึกหรอแย่

ทำไมเครื่องยนต์ถึงน็อค: สาเหตุ

ในระหว่างการใช้รถ การน็อคในเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ เร็วหรือช้า สาเหตุของความผิดปกติ:

• การระเบิดและการบรรทุกหนักของเครื่องยนต์
• การบิดเบี้ยวของชิ้นส่วนภายในของมอเตอร์
• การติดขัดขององค์ประกอบแต่ละอย่าง
• สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง

หากองค์ประกอบเวลาของวัสดุแข็งสึกหรอ เครื่องยนต์สามารถทำงานเป็นระยะเวลาเท่ากันโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง หากชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มสึกหรอขณะทำงานร่วมกับส่วนประกอบที่ทำจากวัสดุที่แข็งกว่า เสียงรบกวนจากภายนอกจะเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ที่ไม่ได้ใช้งาน

หากเครื่องยนต์ดับขณะเดินเบา เสียงนี้ไม่เป็นอันตราย แต่ยังไม่ได้กำหนดลักษณะของมัน เสียงรบกวนเกิดขึ้นเนื่องจาก:

• สัมผัสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือลูกรอกปั๊ม
• การสั่นสะเทือนของกล่องจับเวลาหรือระบบป้องกันเครื่องยนต์
• การปรากฏตัวของเกียร์;
• รอกเพลาข้อเหวี่ยงหลวม

สถานการณ์จะเลวร้ายลงเมื่อมีรอยร้าวปรากฏขึ้นในมู่เล่ของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เป็นไปได้ว่าการขันของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะหลวม และเมื่อไม่ได้ใช้งาน อาจมีเสียงรบกวนเนื่องจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงที่กุญแจหลุดออกมา

ร้อน

การปรากฏตัวของการน็อคเมื่อใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นไปได้เนื่องจากการลดลงอย่างมากในพื้นที่ทำงานระหว่างองค์ประกอบภายในเครื่องยนต์ เมื่อเย็นน้ำมันจะข้นและโลหะในผลิตภัณฑ์ไม่ขยายตัว แต่เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น น้ำมันก็จะกลายเป็นของเหลว และเกิดการน็อคขึ้นเนื่องจากช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่สึกหรอ

เครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจาก:

1. ขาดน้ำมัน. ในกรณีนี้ คู่ที่เสียดสีกันจะทำงานโดยปราศจากการหล่อลื่น ซึ่งทำให้เกิดการสึกกร่อนและเคาะก่อนเวลาอันควร
2. เพลาข้อเหวี่ยงและเสื้อ ส่วนหลังทำจากโลหะที่นิ่มกว่าเพลาข้อเหวี่ยงดังนั้นจึงสึกหรอเนื่องจากการหล่อลื่นพื้นผิวหรืออายุการใช้งาน อย่างไรก็ตามพวกเขาสามารถหันหลังกลับและโทรได้
3. วาล์ว. สาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของวาล์วโยก วาล์วน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวอาจอุดตัน
4. ตัวชดเชยไฮดรอลิก การเคาะมักเป็นผลมาจากระดับน้ำมันต่ำหรือแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ไม่สามารถตัดการสวมใส่ออกได้
5. ตัวเปลี่ยนเฟส ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีสายพานหรือโซ่ขับซึ่งมีระยะทางเกิน 150-200 กม. ชิ้นส่วนภายในจะเสื่อมสภาพ บางครั้งสังเกตช่องน้ำมันโค้ก
6. ลูกสูบและผนังกระบอกสูบ รูปทรงของลูกสูบแตกเนื่องจากชุดจ่ายกำลังเสื่อมสภาพ ความเสียหายต่อแหวนลูกสูบและพินลูกสูบก็เป็นไปได้เช่นกัน
7. แบริ่งและเพลาข้อเหวี่ยง. การสึกหรอเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ แต่การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อมแซมก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน
8. การระเบิด อาการ: หูหนวกระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เกิดจากการจุดระเบิดอย่างกะทันหันของเชื้อเพลิง

สาเหตุของความผิดปกติเหล่านี้สามารถกำจัดได้

สู่ความหนาวเย็น

สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็นหลังจากสตาร์ทเริ่มทำงานด้วยการเคาะเล็กน้อยซึ่งหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง

คำเตือน!

อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่ก็ไม่น่ากลัว เป็นไปได้ที่จะขับรถด้วยความผิดปกติดังกล่าว แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องอุ่นก่อนเสมอ

ทำไมเครื่องยนต์สันดาปภายในถึงส่งเสียงเมื่อเย็น และหลังจากอุ่นเครื่อง เสียงก็หายไป ซึ่งเป็นคำถามทั่วไปสำหรับเจ้าของรถ เนื่องจากชิ้นส่วนสึกหรอตามธรรมชาติ หลังจากให้ความร้อนพวกมันจะขยายตัวและช่องว่างของมันก็เป็นปกติ

เบซ มัสลา

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดการน็อคเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในคือความล้มเหลวในระบบหล่อลื่น เนื่องจากปั๊มน้ำมันมีสมรรถนะต่ำ การขาดน้ำมันและการอุดตันของช่องที่มีสิ่งสกปรก ทำให้น้ำมันไม่มีเวลาไปถึงพื้นผิวเสียดสีทั้งหมดในเวลาที่เหมาะสม ดังนั้นจึงได้ยินเสียงแปลก ๆ

เนื่องจากมีปัญหากับระบบหล่อลื่น น้ำมันจึงไม่เข้าสู่ตัวยกไฮดรอลิก และหากไม่มี การทำงานจะมาพร้อมกับเสียงรบกวน

การเติมน้ำมันจะช่วยแก้ไขสถานการณ์ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนด้วยการชะล้างระบบเบื้องต้น

หลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

หากในที่ที่มีเสียงแปลก ๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานมากขึ้นและเกิดควันขึ้น สาเหตุอาจอยู่ในน้ำมัน:

• การขาดงานของเขา;
• คุณภาพต่ำ;
• มลพิษ;
• สารป้องกันการแข็งตัวเข้า;
• การสึกหรอหรือความเสียหายต่อปั้มน้ำมัน
• ความหนืดสูง

สารหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงช่วยยับยั้งการไหล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่งผลให้เกิดเสียงดังและเคาะที่ชุดวาล์วเหนือศีรษะ ตัวกรองน้ำมันสามารถทำงานได้ตลอดเวลา แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว หากตัวกรองอุดตัน วาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อเปิดทางผ่านของน้ำมันสำหรับสถานการณ์ที่ตัวกรองไม่สามารถผ่านน้ำมันได้

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์สะดุดขณะเดินทาง

หากหน่วยพลังงานเริ่มเคาะคุณต้องค้นหาสาเหตุและกำจัดมัน คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองหรือหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

คำเตือน!

ในบางกรณี คนขับตัดสินใจว่าปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์และนำรถไปรับบริการ แต่อาจกลายเป็นว่านี่ไม่ใช่เหตุผล

หากคุณพบเสียงแปลกๆ บนท้องถนน คุณไม่ควรเดินหน้าต่อไป เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดผลลัพธ์ที่น่าเศร้า ทางที่ดีควรขับรถไปที่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดและติดต่อผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าเสียงไม่เพิ่มขึ้นและได้ยินในตัวชดเชยไฮดรอลิก razdatka หรือปั๊มฉีด คุณสามารถดำเนินการต่อได้

เครื่องยนต์สามารถจุดชนวนได้จากหลายสาเหตุ ซึ่งง่ายต่อการกำจัด สิ่งสำคัญคือต้องระบุให้ถูกต้อง ถ้าทำเองไม่ได้ ควรหาผู้เชี่ยวชาญ